Sepeda umum tidak populer, investor melaporkan kerugian

Setelah lebih dari setahun uji coba, banyak stasiun sepeda umum di Hanoi mengalami kerusakan dan tidak menarik minat pengguna.

Untuk mendukung bisnis, Hanoi terus menggratiskan biaya sewa trotoar dan sedang meneliti untuk mensubsidi harga seperti bus.

Stasiun sepeda itu sepi.

Pada sore hari tanggal 26 Maret, di stasiun sepeda umum dekat Akademi Pemuda di Jalan Nguyen Chi Thanh, reporter mencatat bahwa, meskipun saat itu jam sibuk, dalam waktu sekitar 30 menit, hanya ada satu pemuda yang datang ke sini untuk menyewa sepeda.

Layanan sepeda umum belum menarik minat orang untuk menggunakannya karena banyaknya ketidaknyamanan.

Ibu Nguyen Thuy Huong, seorang penjual makanan cepat saji di gerbang Akademi Pemuda, mengatakan: "Pada siang hari, sangat sedikit orang yang menyewa sepeda untuk pergi ke sekolah atau bekerja. Hanya pada malam hari, siswa atau keluarga datang untuk menyewanya, baik untuk jalan-jalan maupun berolahraga."

Untuk membantu layanan sepeda umum menarik lebih banyak pengguna, perlu mempelajari rute yang memenuhi syarat untuk membangun lebih banyak jalur sepeda khusus, yang membantu orang bepergian dengan lebih nyaman.

Unit penyelenggara juga perlu meningkatkan jangkauan jaringan stasiun dan mengatur jumlah kendaraan di setiap stasiun secara wajar dan memadai. Terakhir, prosedur bagi pengguna layanan harus ringkas dan disederhanakan agar sesuai dengan berbagai kebutuhan.

Spesialis lalu lintas Nguyen Xuan Thuy

Tepat di bawah stasiun metro Cat Linh, terdapat stasiun penyewaan sepeda umum di Jalan Cat Linh, tetapi hanya sedikit orang yang menggunakannya. Setelah setiap kereta, orang-orang akan memarkir kendaraan pribadi mereka di sini atau naik ojek atau bus.

Selama lebih dari setengah tahun, Tn. Nguyen Hai (28 tahun, distrik Hoan Kiem) telah memilih sepeda umum sebagai alat transportasi untuk berjalan-jalan, bertamasya, atau berolahraga setiap hari.

"Hanya butuh waktu sekitar 3 menit berjalan kaki dari rumah saya ke stasiun sepeda umum terdekat, jadi setiap pagi saya bersepeda untuk berolahraga.

"Saya rasa biaya penggunaan sepeda ini cukup terjangkau, tetapi menggunakannya untuk pergi bekerja tidak senyaman menggunakan kendaraan pribadi," kata Tuan Hai.

Sementara itu, setelah beberapa waktu menggunakan sepeda umum, Tran Minh Huong (Ha Dong, Hanoi) berbagi: "Biasanya, sepeda umum sering kali memiliki kunci yang rusak, dan ketika mengembalikan sepeda, seringkali tidak diterima.

Saya sering harus menghubungi hotline, lalu mereka akan membantu saya mengunci dan mengembalikan sepeda. Karena merasa tidak nyaman, saya pun beralih naik bus.

Laporan bisnis mengalami kerugian

Menurut Bapak Do Ba Quan, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Transportasi Digital Tri Nam, setelah lebih dari satu tahun uji coba (sejak 24 Agustus 2023), perusahaan telah menyebarkan lebih dari 800 sepeda mekanik di 90 lokasi di 6 distrik.

Hanya sedikit orang yang menggunakan sepeda umum untuk pergi ke sekolah atau bekerja karena fiturnya yang terbatas dibandingkan dengan sepeda motor.

Layanan ini telah menarik lebih dari 833.000 pelanggan terdaftar, dengan rata-rata hampir 700 pendaftaran baru per hari. Sejak uji coba, 533.000 perjalanan telah dilakukan, dengan rata-rata sekitar 900 perjalanan per hari.

"Saat ini, hampir 1.000 orang menggunakan tiket bulanan untuk bepergian setiap hari. Mereka menggunakannya secara teratur, 1-2 perjalanan per hari, terutama di stasiun-stasiun metro," ujar Bapak Quan, mengakui bahwa hanya sedikit orang yang menggunakan sepeda umum untuk pergi ke sekolah atau bekerja karena fiturnya yang terbatas dibandingkan dengan sepeda motor.

Oleh karena itu, perusahaan berkoordinasi dengan daerah untuk meninjau dan melanjutkan pengoperasian 80 stasiun lagi dengan sekitar 500 sepeda motor, yang terkonsentrasi di distrik Hoan Kiem dan Ba ​​Dinh untuk menarik lebih banyak pengguna.

Menurut Tn. Quan, meskipun penggunaan trotoar gratis untuk pilot, layanan sepeda umum masih tidak menguntungkan.

Biaya investasi percontohan mencapai lebih dari 6,4 miliar VND, tetapi pendapatan setelah satu tahun hanya mencapai 3,7 miliar VND. Saat ini, perusahaan terus merugi tetapi belum merilis laporan keuangan yang spesifik.

"Kami bertekad untuk 'menjalankan layanan ini dalam jangka panjang', yang masih dalam tahap investasi. Bisnis ini berharap bahwa ketika Hanoi membatasi kendaraan pribadi, layanan ini akan menarik lebih banyak pengguna," ungkap Bapak Quan.

Subsidi studi seperti bus

Bapak Nguyen Tuyen, Kepala Departemen Manajemen Transportasi dan Keselamatan Lalu Lintas (Departemen Konstruksi Hanoi) menilai bahwa unit operasi masih beroperasi dan belajar dari pengalaman, sehingga pasti akan ada solusi dalam waktu dekat.

"Kami juga meminta mereka untuk menyediakan lebih banyak sepeda motor agar masyarakat tertarik pergi bekerja dan sekolah. Pengaturan juga sedang dilakukan untuk menyediakan lebih banyak stasiun," kata Bapak Tuyen.

Mengenai mekanisme dan kebijakan untuk mendukung bisnis, Bapak Tuyen mengatakan: "Saat ini, Hanoi masih membebaskan biaya sewa trotoar, dan subsidi seperti untuk bus masih dalam tahap kajian."

Menurut Dr. Nguyen Xuan Thuy, mantan Direktur Transport Publishing House dan pakar penelitian transportasi perkotaan, layanan sepeda umum belum menarik minat orang untuk menggunakannya karena berbagai alasan.

Pertama, infrastruktur lalu lintas belum memenuhi syarat untuk memenuhi permintaan, banyak jalan dan jalur khusus sepeda masih terbatas.

Alasan kedua berasal dari kebiasaan bepergian masyarakat. Ketiga, prosedur dan proses penggunaan layanan sepeda umum saat ini menjadi kendala bagi lansia, karena semuanya diselesaikan secara daring.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm