Mengapa ibu kota bahan bangunan Dong Nai masih kekurangan pasir?

Dong Nai telah lama dianggap sebagai pusat bahan bangunan, memasok sebagian besar proyek transportasi di Selatan. Namun, para kontraktor saat ini kesulitan membeli.

Batunya masih ada, pasirnya hilang.

Pada tanggal 7 Februari, sebuah konferensi diadakan di Dong Nai untuk menyatukan solusi guna menjamin ketersediaan material konstruksi bagi pembangunan proyek-proyek transportasi nasional utama di Provinsi Dong Nai. Konferensi ini dihadiri oleh para pemimpin Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, Kementerian Perhubungan , Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, investor, kontraktor, pemilik tambang mineral, dll.

Gambaran umum konferensi tentang material tempat pembuangan sampah untuk proyek-proyek utama.

Bapak Vo Tan Duc, Ketua Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, mengatakan bahwa provinsi tersebut saat ini memiliki 44 izin eksploitasi mineral yang sah. Hingga akhir tahun 2024, cadangan batu konstruksi yang tersisa hampir mencapai 294 juta m3, dengan kapasitas eksploitasi sebesar 22,7 juta m3/tahun. Cadangan pasir konstruksi yang tersisa mencapai 3,6 juta m3, dengan kapasitas eksploitasi sebesar 0,5 juta m3/tahun. Cadangan bahan pengisi yang tersisa mencapai 0,8 juta m3, dengan kapasitas eksploitasi sebesar 0,06 juta m3/tahun.

Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup Do Duc Duy mengatakan pertemuan tersebut bertujuan untuk menyatukan solusi guna memastikan ketersediaan material konstruksi untuk pembangunan proyek transportasi.

Terkait perencanaan eksplorasi dan eksploitasi material konstruksi, hingga saat ini Provinsi Dong Nai telah menghitung dan merencanakan eksplorasi dan eksploitasi di 26 area batu konstruksi seluas 714 hektar, dengan perkiraan cadangan sebesar 56 juta m³. Eksplorasi dan eksploitasi pasir konstruksi direncanakan di 3 area seluas 84 hektar, dengan perkiraan cadangan sebesar 2 juta m³. Eksplorasi dan eksploitasi material timbunan direncanakan di 89 area seluas 149 hektar, dengan perkiraan sumber daya sebesar 56 juta m³.

Bapak Duc mengatakan bahwa di wilayah tersebut, selain Bandara Internasional Long Thanh, terdapat 6 proyek, yaitu: jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc, Jalan Lingkar 3 yang sedang dibangun, dan Jalan Lingkar 4 yang sedang dalam proses pembangunan. Total kebutuhan batu konstruksi adalah 3,78 juta m3; tanah urugan: 2,01 juta m3; pasir konstruksi dan pasir urugan 2,39 juta m3.

Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau membutuhkan tanah urugan dalam jumlah besar.

Berdasarkan peninjauan cadangan berlisensi untuk eksploitasi di Dong Nai dibandingkan dengan permintaan material konstruksi saat ini, hanya batu konstruksi yang dapat memenuhi permintaan tersebut. Mineral lainnya seperti pasir konstruksi, pasir timbunan, dan tanah timbunan belum memenuhi permintaan konstruksi.

Dalam proses pemberian izin pertambangan bahan galian untuk bahan bangunan umum, Provinsi Dong Nai mengalami sejumlah kesulitan dan permasalahan, baik dalam hal perpanjangan maupun penyesuaian izin pertambangan bahan galian; pemberian izin pertambangan di wilayah non lelang; maupun dalam pelaksanaan tata ruang wilayah pemberian izin pertambangan bahan galian golongan IV, masih banyak mengalami kesulitan dan permasalahan.

Perlu meningkatkan kapasitas penambangan untuk memenuhi permintaan

Dalam konferensi tersebut, Wakil Menteri Perhubungan Le Anh Tuan mengatakan bahwa saat ini, wilayah selatan sedang melaksanakan 15 proyek transportasi utama, dengan progres sebagian besar telah rampung pada tahun 2025 dan 2026. Oleh karena itu, jika pasokan tanah dan material batu bangunan untuk proyek tersebut tidak mencukupi, maka progres yang diharapkan tidak akan tercapai.

Wakil Menteri Perhubungan Le Anh Tuan menunjukkan banyaknya kesulitan terkait pengisian material untuk proyek-proyek utama di Selatan.

Permintaan material batu sekitar 21,5 juta m³. Hingga saat ini, lebih dari 4,6 juta m³ telah diangkut ke lokasi konstruksi; sisa volume yang harus dimobilisasi hampir 17 juta m³, dengan sumber lebih dari 5,2 juta m³ telah diidentifikasi.

Untuk proyek jalan tol Bien Hoa-Vung Tau, dibutuhkan 5,2 juta m³ material tanah, 0,55 juta m³ telah dibawa ke lokasi konstruksi, dan 4,7 juta m³ perlu dimobilisasi. Sumber 5,01 juta m³ telah diidentifikasi, tetapi lokasi penambangan masih menunggu instruksi prosedural untuk menyelesaikan permohonan izin pertambangan.

Wakil Menteri mengatakan bahwa saat ini, semua proyek utama di wilayah tersebut maupun di Provinsi Dong Nai ditargetkan selesai pada akhir tahun 2025, sehingga permintaan batu konstruksi meningkat drastis. Hal ini sangat memengaruhi rencana produksi tambang secara keseluruhan.

Secara khusus, proyek bandara Long Thanh akan membutuhkan sekitar 4,7 juta m3 batu pada tahun 2025, jalan tol Bien Hoa - Vung Tau sekitar 1,2 juta m3, Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 sekitar 2,3 juta m3 sementara kapasitas pasokan tambang saat ini tidak memenuhi permintaan.

Kementerian Perhubungan berharap agar daerah, berdasarkan kapasitas pasokan aktual di pertambangan, akan menetapkan target pasokan masing-masing tambang ke proyek sesuai dengan kemajuan konstruksi aktual, dengan memberikan prioritas kepada proyek-proyek besar.

Banyak kontraktor juga ingin mendukung proyek dengan material pengisi batu.

Terkait tanah urugan untuk proyek Komponen 2 Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, total kebutuhan adalah 5,2 juta m3, dengan 0,55 juta m3 telah dibawa ke lokasi konstruksi, dan 4,7 juta m3 perlu dimobilisasi. Hingga saat ini, sumber tanah urugan sebesar 5,01 juta m3 telah diidentifikasi. Di antaranya, 1,23 juta m3 telah diberikan melalui mekanisme khusus, 1 juta m3 dari tambang Phuoc Binh; 0,23 juta m3 dari tambang di kelurahan Tam Phuoc. Terdapat 3,78 juta m3 di kelurahan Phuoc Tan dan kota Long Giao, distrik Cam My, yang telah disetujui secara prinsip oleh Komite Rakyat Provinsi Dong Nai.

Tambang komersial di wilayah tersebut memiliki cadangan yang sangat kecil, kualitasnya tidak merata, dan hanya memasok sekitar 0,56 juta m³, yang tidak memenuhi kebutuhan proyek. Hingga saat ini, kedua proyek komponen tersebut masih kekurangan sekitar 4 juta m³ tanah urugan. Lokasi-lokasi yang telah disetujui oleh pemerintah daerah saat ini sedang menunggu arahan dari Dinas Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup untuk melengkapi berkas yang akan diserahkan kepada Komite Rakyat Provinsi untuk perizinan pertambangan. Direkomendasikan agar unit-unit menentukan pondasi tambang tambahan dan meningkatkan kapasitas eksploitasi tanah urugan menjadi 600.000 m³/bulan sesuai usulan kontraktor konstruksi," ujar Wakil Menteri.

Perwakilan dari Vietnam Airports Corporation menyampaikan kesulitan dalam pengisian material proyek.

Ke depannya, volume material yang diangkut untuk memasok proyek mencapai sekitar 21 juta meter kubik tanah dan batu dari berbagai jenis (setara dengan hampir 5.000 kendaraan/hari dan malam), sehingga menimbulkan tekanan besar pada sistem lalu lintas regional. Para investor dan kontraktor juga merekomendasikan agar Kepolisian Provinsi Dong Nai dan otoritas terkait terus memperhatikan, mencari solusi untuk mengatur, memastikan kelancaran arus lalu lintas, dan menciptakan kondisi transportasi yang kondusif guna memenuhi kebutuhan material proyek yang mendesak.

Terkait proyek Bandara Internasional Long Thanh tahap 1, Bapak Nguyen Tien Viet, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Bandara Vietnam (ACV), mengatakan bahwa permintaan batu dengan total volume 7,2 juta, unit telah mengimpor dan menggunakan 2,2 juta, sisanya pada tahun 2025 akan membutuhkan sekitar 4,9 juta m3.

Oleh karena itu, Provinsi Dong Nai disarankan untuk meningkatkan kapasitas, meningkatkan kapasitas penambangan, dan menambah lini produksi di tambang. Selain itu, waktu pengangkutan juga harus diperpanjang, karena setiap hari harus ada lebih dari 1.000 truk berkapasitas 20-25 ton yang mengangkut material untuk memenuhi kebutuhan material proyek Bandara Long Thanh.

Gambaran menyeluruh proyek bandara Long Thanh telah terbentuk.

Pada pertemuan tersebut, perwakilan beberapa pertambangan di provinsi Dong Nai mengatakan bahwa cadangan batu dan tanah di daerah tersebut dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan pasokan proyek-proyek utama yang sedang dilaksanakan.

Namun, banyak tambang terhambat oleh prosedur investasi dan lahan. Selain itu, selama ini, tambang-tambang tersebut menjual material melalui agen, yang kemudian memasoknya kepada kontraktor untuk pembangunan proyek.

"Kami siap memprioritaskan pasokan batu untuk proyek-proyek utama. Namun, perusahaan sudah lama tidak dapat menghubungi kontraktor secara langsung. Pada tahun 2025, perusahaan akan mencari cara untuk terhubung dengan kontraktor guna memasok," ujar seorang perwakilan dari Perusahaan Saham Gabungan Hoa An.

Para pemimpin provinsi Dong Nai juga berharap agar Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup akan memberikan dukungan dan bimbingan dalam mengatasi kesulitan terkait material.

Sementara itu, seorang perwakilan unit konstruksi landasan pacu Bandara Long Thanh mengatakan bahwa kekurangan batu, tanah, dan pasir di tengah kota besar yang menjadi pusat material konstruksi seperti Dong Nai adalah hal yang tidak masuk akal. "Kami berharap pemerintah daerah dapat menyelesaikan masalah hukum untuk meningkatkan kapasitas eksploitasi dan pasokan untuk konstruksi," ujar perwakilan unit konstruksi tersebut.

Menutup pertemuan, Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup Do Duc Duy mengatakan bahwa baik kontraktor proyek maupun perusahaan eksploitasi mineral belum proaktif. Oleh karena itu, perlu dilakukan identifikasi dan evaluasi yang jelas mengenai penawaran dan permintaan dari kedua belah pihak.

Investor dan kontraktor menentukan kebutuhan spesifik setiap jenis material untuk proyek, membuat formulir terperinci untuk setiap jenis material. Dari sana, mengusulkan kebutuhan untuk mengakses tambang mineral di area tersebut agar dapat memenuhi kebutuhan lokasi konstruksi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm