Kereta Api Dalat

Pada 22 November, Komite Rakyat Provinsi Lam Dong menyatakan bahwa mereka baru saja mengirimkan dokumen kepada Kementerian Perhubungan dan Otoritas Perkeretaapian Vietnam, yang mengusulkan untuk mempertimbangkan dan mengarahkan unit-unit terkait guna segera melaksanakan investasi dan peningkatan infrastruktur jalur kereta api Dalat-Trai Mat. Hal ini bertujuan untuk menjamin keselamatan kereta api, menarik wisatawan ke Kota Dalat khususnya dan Provinsi Lam Dong pada umumnya, sekaligus menciptakan kondisi bagi Provinsi Lam Dong untuk berhasil melaksanakan tujuan Resolusi No. 04-NQ/TU (tanggal 12 November 2021) Komite Tetap Komite Partai Provinsi Lam Dong (periode X1) tentang pembangunan Kota Dalat periode 2021-2025, dengan visi 2030 dan 2045.

Monumen Nasional Stasiun Kereta Api Dalat

Jalur kereta api Dalat - Trai Mat dibangun selama periode Prancis dan dipugar pada tahun 1991 (termasuk 6,7 km jalan utama; 0,81 km jalan stasiun; 9 jalan keluar dan 380 m gorong-gorong) sebagai bagian dari proyek restorasi jalur kereta api Thap Cham - Dalat.

Namun, melalui pemeriksaan oleh unit fungsional, jalur kereta api Dalat - Trai Mat saat ini mengalami kerusakan yang serius, beberapa lokasi terendam banjir, tanah longsor, air limbah, sampah membuat lalu lintas tidak aman serta sangat mempengaruhi wisatawan dan penduduk lokal.

Bagian jalur kereta api Dalat-Trai Mat melewati kawasan pemukiman.

Secara spesifik, rute tersebut memiliki banyak tikungan berkesinambungan, semua tikungan tidak memiliki pagar pembatas; rute tersebut melewati daerah pegunungan tinggi, dengan lereng membujur yang relatif besar, terutama lereng di depan stasiun Trai Mat (arah Dalat - Trai Mat).

Lebar rata-rata rel kereta api saat ini adalah 5 m, dengan banyak lokasi yang digali dan ditinggikan. Sepanjang koridor rel kereta api sebagian besar berupa perbukitan dan pegunungan. Setiap kali hujan deras, air dari lereng bukit mengalir ke rel kereta api, membawa serta tanah dan bebatuan, menyebabkan rel terendam banjir setinggi 20 cm hingga 50 cm, yang sangat memengaruhi operasional kereta api.

Stasiun Trai Mat

Relnya sebagian besar adalah rel P26, L = 12 m, dengan bantalan beton yang dicampur dengan bantalan besi Prancis yang telah aus dan rusak parah. Kepadatan bantalan rata-rata adalah 16 batang/jembatan rel, L = 12 m; sambungannya sudah aus melebihi standar, dan tidak ada suku cadang pengganti. Tidak ada jembatan di seluruh rute, hanya 19 gorong-gorong untuk drainase; saat ini di kedua sisi rute, beberapa ruas memiliki sistem drainase longitudinal dan beberapa lokasi memiliki sistem drainase horizontal, tetapi sebagian besar telah tertimbun batu dan tanah, sehingga rute tersebut sering tergenang banjir.

Di jalur kereta api Da Lat - Trai Mat, masih terdapat karya arsitektur kuno, terutama stasiun Da Lat, stasiun tertua di Indochina (diakui sebagai peninggalan arsitektur budaya nasional pada tahun 2001); selain itu, bangunan stasiun terkait seperti gudang, tempat penyimpanan lokomotif dan gerbong, serta terowongan perbaikan dan pemeriksaan lokomotif juga telah rusak.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/tuyen-duong-sat-da-lat-trai-mat-xuong-cap-nghiem-trong-185231122171132133.htm