Vietnam Railways Corporation telah menemukan penyebab dan menemukan solusi pencegahan setelah insiden tergelincirnya kereta api di Thua Thien Hue.
Pada tanggal 30 September dan 1 Oktober, di jalur kereta api Hanoi - Kota Ho Chi Minh melalui bagian selatan distrik Phu Loc (provinsi Thua Thien Hue), khususnya bagian dari selatan stasiun Thua Luu hingga stasiun Lang Co... semua kereta bergerak dalam kecepatan lambat.
Di stasiun Thua Luu (distrik Phu Loc), pada pukul 11:00 pagi, kereta penumpang Utara-Selatan berhenti di sini untuk menghindari kereta wisata yang melaju dari Da Nang ke Hue.
Setelah kereta wisata Hue - Da Nang "Perjalanan yang menghubungkan warisan Vietnam Tengah" melewati stasiun Thua Luu, kereta penumpang Utara - Selatan mulai melaju dari stasiun Thua Luu menuju Hue - Da Nang.
Kereta penumpang Utara-Selatan semuanya berjalan lambat melewati lokasi konstruksi di bagian melalui komune Loc Tien dan bagian yang berjalan di sebelah barat laguna Lap An di kota Lang Co, distrik Phu Loc.
Bagian yang melewati sisi barat laguna Lap An di utara stasiun Lang Co, di daerah Thua Luu - Lang Co (kota Lang Co) sedang diperbaiki oleh Perusahaan Saham Gabungan Kereta Api Binh Tri Thien.
Selain itu, bagian selatan jembatan Luong Dien (kelurahan Loc Dien, distrik Phu Loc) di wilayah Truoi - Cau Hai juga sedang diperbaiki.
Reporter tersebut berulang kali menghubungi pimpinan Perusahaan Saham Gabungan Kereta Api Binh Tri Thien - unit yang mengelola jalur kereta api melalui provinsi Thua Thien Hue, tetapi telepon direktur selalu "sibuk".
Menurut Perusahaan Kereta Api Vietnam, unit tersebut telah membentuk kelompok kerja untuk mensurvei dan mencari tahu penyebabnya guna mencegahnya. Kelompok kerja tersebut dengan cermat memeriksa dan mengevaluasi semua faktor, mulai dari jalan, gerbong, hingga peralatan di rel, untuk mencegah anjloknya kereta api.
Perusahaan Kereta Api Vietnam telah menerapkan berbagai solusi untuk mencegah tergelincirnya kereta api, awalnya memperlambat kereta di jalur rel yang sedang diperbaiki; pada saat yang sama, memeriksa lokasi-lokasi yang rawan, dan segera mengatur perbaikan jika terjadi kelainan apa pun.
Sebelumnya, Surat Kabar Giao Thong melaporkan bahwa selama 2 bulan terakhir, jalur kereta api Utara-Selatan yang melalui distrik Phu Loc, provinsi Thua Thien Hue telah mengalami 6 kali kecelakaan kereta api anjlok berturut-turut, termasuk 4 kali kecelakaan gerbong kereta, dan pada tanggal 28 September saja, terjadi 2 kali kecelakaan lokomotif anjlok.
Kemudian sektor fungsional menetapkan bahwa akibat resonansi faktor-faktor yang tidak menguntungkan dari jenis bogie pegas udara dengan jarak poros roda besar (2.200 mm), saat kereta api melewati lintasan drum besar (Tg 0,15, jenis lintasan lama) dengan kecepatan rendah, waktu gaya pemandu meningkat dalam waktu lama menyebabkan roda pemandu mencengkeram telapak roda, menyebabkannya memanjat rel dan tergelincir.
Perusahaan Kereta Api Vietnam telah meminta Perusahaan Saham Gabungan Kereta Api Binh Tri Thien dan perusahaan saham gabungan kereta api untuk berkoordinasi dengan cabang-cabang operasi kereta api untuk meninjau meja putar dengan faktor-faktor yang tidak menguntungkan (meja putar besar), dan mengusulkan kepada otoritas yang berwenang untuk mempertimbangkan renovasi dan penggantian lebih awal.
Berdasarkan hasil peninjauan tersebut, badan usaha perkeretaapian harus berkoordinasi untuk melakukan pembinaan terhadap upaya keselamatan kereta api, dan meminimalisir penyelenggaraan penerimaan, pengiriman, dan pemindahan kereta api penumpang dengan gerbong yang menggunakan bogie pegas udara melalui arah putaran meja putar dengan spesifikasi teknis di atas.
Komentar (0)