Lepaskan ikatan di gerbang Kota Ho Chi Minh

Meluncurkan 12 proyek untuk membuka gerbang kota

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh berencana melaksanakan 12 proyek perluasan jalan dan pembangunan jembatan untuk mengatasi "kemacetan" yang sering terjadi di empat pintu gerbang. Dari proyek-proyek tersebut, 5 proyek akan menerapkan jenis kontrak BOT sesuai mekanisme khusus yang telah diizinkan oleh Majelis Nasional untuk diujicobakan di Kota Ho Chi Minh berdasarkan Resolusi 98, meliputi: Peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 13 (dari Jembatan Binh Trieu hingga perbatasan Provinsi Binh Duong); Peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 1 (dari Jalan Kinh Duong Vuong hingga perbatasan Provinsi Long An ); Peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 22 (dari persimpangan An Suong hingga Jalan Lingkar 3); Peningkatan jalan poros Utara-Selatan, dari Jalan Nguyen Van Linh hingga Jalan Tol Ben Luc-Long Thanh; Pembangunan Jembatan dan Jalan Binh Tien (dari Jalan Pham Van Chi hingga Jalan Nguyen Van Linh).

Melihat daftar di atas, tidak sulit untuk mengenali proyek perluasan QL13 - proyek yang memegang rekor waktu "di atas kertas" terlama setelah 22 tahun berjuang untuk beradaptasi. Di saat yang sama, proyek ini juga merupakan proyek dengan total investasi terbesar, diperkirakan lebih dari 13.800 miliar VND. Sebagai jalur vital yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan Binh Duong , ke provinsi-provinsi Dataran Tinggi Tengah, jalan sepanjang hampir 6 km dari Jembatan Binh Trieu ke perbatasan Provinsi Binh Duong akan diperluas menjadi 53-60 m. Saat ini, dengan kepadatan lalu lintas yang tinggi, gerbang 6 lajur ini seringkali kelebihan beban.

Berharap bisa terhindar dari kemacetan lalu lintas berkat proyek perluasan jalan gerbang menuju Kota Ho Chi Minh

Khususnya, ruas Jembatan Ong Dau hanya memiliki 4 lajur, sehingga menciptakan "kemacetan" yang menyebabkan kemacetan menyebar ke seluruh jalan di sekitarnya. Untuk sementara "memadamkan api", Pusat Manajemen Infrastruktur Lalu Lintas Jalan (Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh) baru-baru ini menyelesaikan perluasan Jembatan Ong Dau dengan membangun jembatan sementara, memperpanjang jembatan sekitar 2 meter ke kanan, sehingga kendaraan dapat keluar lebih cepat. Oleh karena itu, proyek perluasan Jalan Raya Nasional 13 bagi warga Kota Thu Duc sama dinantikannya dengan menunggu impian pembangunan kereta bawah tanah terwujud.

Kota Ho Chi Minh sedang melaksanakan proyek untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di pintu gerbang timur laut.

Bersamaan dengan perluasan Jalan Raya Nasional 13, gerbang timur Kota Ho Chi Minh juga sedang mempersiapkan dua proyek lagi: perluasan Jalan Ung Van Khiem dan pembangunan persimpangan Dai Liet Si. Jalan Ung Van Khiem, dari persimpangan Dai Liet Si hingga Kawasan Wisata Tan Cang (Distrik Binh Thanh), telah lama menjadi titik kemacetan lalu lintas. Pada jam sibuk pagi dan sore hari, ribuan kendaraan bergerak lambat, mengubah jalan menjadi "hutan manusia" yang merayap maju di tengah debu. Kedua proyek ini juga merupakan bagian dari rangkaian proyek pembersihan gerbang timur, yang "berbaris" dengan Jalan Raya Nasional 13 selama lebih dari dua dekade akibat masalah keuangan.

Menurut Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh, Resolusi 98 memungkinkan Kota Ho Chi Minh untuk menerapkan metode pembayaran tertunda menggunakan anggaran, alih-alih membayar investor dengan dana tanah seperti sebelumnya. Dua proyek, Ung Van Khiem dan pembangunan persimpangan Dai Liet Si, termasuk dalam kelompok prioritas untuk dilaksanakan berdasarkan formulir BT. Jalan Ung Van Khiem diperkirakan akan diperluas menjadi jalan selebar 30 m, dengan skala 6 lajur, sepanjang 1,7 km, yang membentang dari persimpangan Dai Liet Si hingga restoran Tan Cang. Di persimpangan Dai Liet Si, sebuah bundaran dengan diameter 22,5 m akan dibangun di atasnya, dan sebuah terowongan akan dirancang di bawahnya.

Di bagian barat kota, setiap akhir pekan atau selama puncak musim liburan, Jalan Raya Nasional 1 dan Jalan Raya Nasional 22 berubah menjadi "tempat parkir" raksasa yang membentang dari Jalan Truong Chinh dan Cong Hoa... Oleh karena itu, selain berfokus pada perluasan kedua jalan raya nasional tersebut, perluasan Jalan Truong Chinh dan Tan Ky Tan Quy juga ditetapkan sebagai proyek strategis di masa mendatang. Rencananya, Jalan Truong Chinh (ruas dari Jalan Cong Hoa hingga Jalan Au Co, sepanjang 765 m) akan diperluas menjadi 30 m untuk 6 lajur lalu lintas, sekitar 3 kali lebih lebar dari permukaan jalan yang ada, setara dengan Jalan Tan Ky Tan Quy (ruas dari Jalan Cong Hoa hingga Jalan Le Trong Tan, sepanjang 636 m) setelah perluasan selesai.

Kedua proyek ini digagas pada tahun 2005 ketika kemacetan lalu lintas parah, tetapi karena keterbatasan dana, proyek tersebut tidak dapat dilaksanakan. Di dekatnya, Jalan Vinh Loc (di Distrik Binh Chanh dan Distrik Binh Tan) baru-baru ini diusulkan untuk ditingkatkan dan diperluas menjadi 30 m guna menciptakan koneksi lalu lintas yang sinkron antara Distrik Binh Chanh, Binh Tan, dan Hoc Mon di gerbang barat kota.

Di bagian selatan, proyek jembatan dan jalan Binh Tien serta peningkatan poros Utara-Selatan akan dilaksanakan dengan format BOT, yang diperkirakan akan mulai dibangun pada tahun 2025 dan rampung pada tahun 2028. Bersama dengan jembatan dan jalan Nguyen Khoi, yang telah menyerahkan studi pra-kelayakan, ketiga proyek ini, jika rampung, diperkirakan akan mengurangi beban lalu lintas di Jalan Nguyen Van Linh hingga lebih dari 50%, yang menghubungkan langsung dari pusat kota ke Jalan Lingkar 2. Belum lagi, jembatan Thu Thiem 4 akan dibentuk untuk mengurangi tekanan pada simpang Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh, Taman Industri Tan Thuan... yang dengan cepat menghubungkan kawasan perkotaan baru Thu Thiem ke wilayah selatan kota.

Proyek sedang dilaksanakan dengan segera

Menengok ke belakang, insinyur Vu Thang, mantan Wakil Kepala Badan Persiapan Investasi Infrastruktur Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh, menunjukkan bahwa semua proyek untuk membuka gerbang kota telah direncanakan dan dilaksanakan bertahun-tahun yang lalu. Hal ini menunjukkan bahwa sejak masa pemerintahan sebelumnya, para pemimpin kota dari generasi ke generasi telah menyadari pentingnya rute lalu lintas utama yang menghubungkan antarwilayah. Namun, untuk waktu yang lama, kota ini berfokus pada penyelesaian masalah lalu lintas dalam kota, dengan memperluas dan membangun jaringan jalan perkotaan baru di dalam kota. Sementara itu, prinsip dasarnya adalah jika terjadi kemacetan di luar, mustahil untuk mengatur lalu lintas dalam kota yang lancar.

Persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho bersiap untuk ditutup sementara selama 8 bulan untuk konstruksi.

Dalam konteks saat ini, jaringan jalan tol di sepanjang rute Utara-Selatan sedang berkembang pesat, dan sistem Jalan Lingkar 3 dan Jalan Lingkar 2 juga berada di bawah tekanan untuk segera ditutup. Belum lagi banyak jalan raya nasional yang melintasi wilayah lain juga telah diperluas. Oleh karena itu, kota tidak punya pilihan selain memprioritaskan penyelesaian proyek-proyek gerbang segera. Jika tidak, hal ini akan menjadi "kemacetan" yang tidak hanya menyebabkan kemacetan lalu lintas di pusat kota tetapi juga menghambat arus lalu lintas dan ekonomi di seluruh wilayah.

Bapak Tran Quang Lam, Direktur Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh, menegaskan bahwa belum pernah sebelumnya proyek-proyek menghadapi peluang yang begitu menguntungkan untuk implementasi dan penyelesaian yang cepat seperti sekarang. Saat ini, semua proyek telah memiliki kebijakan, mekanisme, sumber pendanaan, dan waktu pelaksanaan yang terperinci, serta sedang diprioritaskan oleh para pemimpin Komite Rakyat Kota. Sebagai contoh, Departemen Perhubungan sedang mempersiapkan rencana pra-kelayakan untuk 5 proyek yang dilaksanakan berdasarkan kontrak BOT, berupaya untuk menyerahkan kebijakan investasi pada kuartal kedua, dan pada akhir tahun, mempersiapkan rencana kelayakan dan menyelenggarakan lelang untuk memilih investor.

Pada tahun 2025, kelima proyek strategis ini akan mulai dibangun. Proyek Jembatan Thu Thiem 4 telah selesai dan diserahkan kepada Departemen Perencanaan dan Investasi untuk studi dan penilaian pra-kelayakan proyek. Selain itu, kota ini memiliki 3 jalur lingkar (2, 3, 4) yang semuanya sedang dalam proses implementasi. Jalur lingkar 3 sedang dibangun sesuai jadwal; Jalur lingkar 2 telah disetujui secara prinsip, dan sedang menerapkan penutupan ruas timur (dari Jalan Vo Chi Cong hingga Jalan Raya Nasional 1). Jalur lingkar 4 juga sedang mempersiapkan laporan studi pra-kelayakan, yang dilaksanakan satu bentang setelah Jalur lingkar 3. Sesuai jadwal, jalur lingkar 4 akan selesai sekitar tahun 2027.

Semua proyek strategis sedang dilaksanakan dengan segera dan pasti akan dibangun serta diselesaikan dalam beberapa tahun mendatang. Pada saat itu, ruang kota dan infrastruktur akan diperluas, dan masyarakat akan melihat dengan jelas gambaran lalu lintas kota yang sangat berbeda.

Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, Tran Quang Lam

Jaringan jalan lingkar tertutup dan radial ini akan terhubung langsung dengan jalan tol yang sedang dikaji Kementerian Perhubungan untuk diperluas, termasuk: Jalan Tol Ho Chi Minh City - Trung Luong dan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Kota Ho Chi Minh juga telah secara proaktif berinvestasi di persimpangan An Phu, membangun jalan paralel dengan jalan tol ini, dan memperluas Jalan Luong Dinh Cua... Pada tahun 2025, konektivitas dengan jalan tol setelah perluasan pada dasarnya akan terjamin. Selain itu, Jalan Tol Ho Chi Minh City - Moc Bai dan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh juga sedang diprioritaskan untuk diimplementasikan.

"Semua proyek strategis sedang dilaksanakan dengan segera dan pasti akan dibangun serta diselesaikan dalam beberapa tahun mendatang. Dengan demikian, ruang perkotaan dan infrastruktur akan diperluas, dan masyarakat akan melihat dengan jelas gambaran lalu lintas kota yang sangat berbeda," tegas Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, Tran Quang Lam.

Jangan sampai proyek kemacetan menjadi "biang keladi" kemacetan.

Namun, sembari menunggu gerbang dibuka, menjelang Tahun Baru Imlek, jalanan Kota Ho Chi Minh dipenuhi lalu lintas, macet dari pagi hingga larut malam. Semakin besar kekhawatiran akan kemacetan lalu lintas, semakin besar pula kegembiraan dan harapan ketika mendengar kabar pekerjaan lalu lintas "bergerak" dan dipercepat. Namun, kegembiraan itu diiringi kecemasan karena proyek-proyek dimulai dan dibangun secara bersamaan, yang juga berarti mengubah kota menjadi lokasi konstruksi besar. Meskipun di penghujung tahun, penggalian jalan dan pembatas proyek-proyek besar di pusat kota secara bertahap dibongkar, pada saat yang sama bunker-bunker mulai "berlari" menuju gerbang.

Biasanya, persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrik 7) merupakan titik kemacetan terbesar, yang menyesakkan lalu lintas di bagian selatan kota. Setiap pagi, mulai pukul 7 pagi, antrean panjang truk tangki, truk, dan mobil terbagi menjadi dua jalur, membentang lebih dari 1 km dari persimpangan dengan Jalan Dong Tay (Komune Phuoc Kien, Distrik Nha Be) hingga bundaran Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Jembatan Rach Dia dua kali sehari, pagi dan sore, terbagi rata di kedua arah, berubah menjadi "tempat parkir" raksasa, sepeda motor berdesakan di jalur mobil, bahkan naik ke jembatan penyeberangan. Setiap kali investor mengumumkan perluasan konstruksi, kecepatan konstruksi meningkat, luas permukaan jalan kembali menyempit. Kemudian bagian-bagian yang bergelombang dan berlubang mulai muncul, membuat kendaraan semakin sulit dan lambat untuk bergerak.

Baru-baru ini, Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh mengumumkan bahwa dalam periode mendatang, seluruh persimpangan diperkirakan akan ditutup untuk memulai pembangunan tiga segmen terowongan utama tepat di tengah persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Setelah membaca informasi tentang "penutupan" persimpangan ini, banyak warga yang tinggal di komune Phuoc Kien, distrik Nha Be, merasa sangat bingung.

"Penghalang jalan sudah ditutup seharian, sekarang semuanya sudah dipagari, bagaimana kendaraan bisa lewat? Kita mungkin harus menyewa pesawat untuk berangkat kerja sebentar lagi," Ngoc Huyen mengirim pesan kepada seorang teman yang tinggal di dekat situ ketika ia mendengar kabar bahwa persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho akan segera ditutup. Banyak orang bahkan mempertimbangkan untuk menyewa rumah di dekat kantor mereka selama persimpangan sedang dibangun karena sepeda motor masih bisa melintas di sana-sini, tetapi dengan begitu banyak truk kontainer dan mobil, "kita harus ke mana? Kalau kita pindah ke jalan lain yang kurang lebar atau kurang lapang, kemacetannya akan bertambah parah, kan?"

Proyek terowongan persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho yang dimulai pada April 2020 dan diperkirakan akan selesai pada kuartal keempat tahun 2023 untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di wilayah selatan kota. Namun, ketika progresnya mencapai sekitar 35%, proyek tersebut terpaksa dihentikan sementara karena kendala relokasi infrastruktur teknis dan diperkirakan akan selesai pada akhir tahun ini.

Di seluruh penjuru kota, terdapat serangkaian proyek yang diharapkan menjadi kunci pengurangan kemacetan lalu lintas. Namun, pada akhirnya, konstruksi berjalan lambat, progresnya tertunda, dan menjadi "pelaku" kemacetan lalu lintas, yang membuat masyarakat sangat frustrasi. Semua orang menginginkan jembatan baru, jalan besar, tetapi kami berharap para pemimpin kota akan memantau dan mempercepat pembangunan dengan cermat agar setiap proyek dapat diselesaikan. Jangan sampai setiap proyek dimulai lalu ditunda, lamban, dan mengatakan akan memakan waktu 8 bulan, tetapi menunggu beberapa tahun lagi, masyarakat yang sudah menderita akan semakin menderita, ungkap Ibu Ngoc Huyen.

Seorang perwakilan dari Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh mengakui bahwa tahun 2024 akan terus menjadi tahun yang penuh proyek, dengan beban kerja yang sangat besar bagi sektor transportasi. Selama periode ini, proyek-proyek utama untuk memperluas dan menghubungkan gerbang-gerbang kota semakin dipercepat, dan dampaknya terhadap kehidupan masyarakat tidak dapat dihindari. "Sektor transportasi berharap masyarakat dapat bersimpati, berbagi, dan menciptakan kondisi agar proyek-proyek dapat diselesaikan dengan cepat dan efektif. Kami akan berkoordinasi erat dengan berbagai unit untuk mempercepat progres konstruksi, memperketat inspeksi dan manajemen proses konstruksi, memulihkan permukaan jalan, dan sekaligus mengembangkan rencana pengalihan lalu lintas yang wajar untuk memastikan kondisi lalu lintas yang optimal bagi masyarakat," ujar seorang perwakilan dari Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh.

Dalam kurun waktu dua tahun 2024-2025, Kota Ho Chi Minh diperkirakan akan berfokus pada pelaksanaan persiapan investasi untuk 51 proyek transportasi strategis (penetapan, pengajuan penilaian, persetujuan penyesuaian kebijakan investasi, kebijakan investasi proyek, dan persetujuan proyek investasi dengan skema kemitraan publik-swasta (KPBU), sekaligus mempercepat progres persiapan investasi untuk 19 proyek yang telah disusun dalam rencana jangka menengah 2021-2025. Berdasarkan perhitungan, kebutuhan modal investasi untuk 59 proyek strategis tersebut hingga tahun 2030 mencapai 231,048 miliar VND. Dari jumlah tersebut, 12 proyek gerbang investasi mencapai lebih dari 67,000 miliar VND.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm