Berharap tidak ada kemacetan lalu lintas
Menurut informasi dari Kementerian Perhubungan , pada akhir tahun 2023, 3 proyek transportasi utama akan selesai dan mulai digunakan, termasuk: Jembatan My Thuan 2, Jalan Tol My Thuan - Can Tho, dan Jalan Tol Tuyen Quang - Phu Tho.
Khususnya, proyek Jembatan My Thuan 2 dengan panjang total 6,61 km, dirancang dengan 6 lajur dan kecepatan rencana 80 km/jam, dimulai pada Maret 2022. Hingga saat ini, hasil konstruksi telah mencapai lebih dari 96% dari nilai kontrak. Jembatan kabel utama telah ditutup. Kontraktor sedang menyelesaikan pekerjaan yang tersisa agar dapat dibuka untuk lalu lintas sebelum 31 Desember. Proyek dengan total investasi sebesar 5 miliar VND ini bukan hanya merupakan jembatan kabel terbesar yang dirancang dan dibangun oleh kontraktor Vietnam, tetapi juga merupakan proyek yang sangat dinantikan oleh masyarakat di Provinsi Tien Giang dan Vinh Long, khususnya, dan wilayah Delta Mekong pada umumnya.
Jembatan My Thuan 2 yang sejajar dengan Jembatan My Thuan yang ada saat ini sedang diselesaikan secara bertahap.
Bersamaan dengan itu, jalan tol My Thuan - Can Tho memiliki panjang total hampir 23 km, skala investasi tahap 1 sebanyak 4 lajur dimulai pada Januari 2021, hingga kini telah mencapai 76% dari volume konstruksi sesuai nilai kontrak. Bagian jembatan pada dasarnya telah selesai, pekerjaan pengaspalan telah dibangun sepanjang lebih dari 8 km; 80% dari sistem keselamatan lalu lintas telah dikumpulkan di lokasi konstruksi untuk mempercepat kemajuan, sehingga proyek tersebut dapat mencapai garis akhir sebelum 31 Desember. Dengan demikian, ketika jembatan My Thuan 2 selesai, bersama dengan jalan tol My Thuan - Can Tho, jalan tol dari Kota Ho Chi Minh ke Can Tho, yang panjangnya lebih dari 160 km, akan terhubung, mempersingkat waktu tempuh menjadi hanya lebih dari 2 jam, dari hampir 4 jam seperti saat ini.
Bahasa Indonesia: Dengan gembira mengundang teman-temannya ke rumahnya di Soc Trang untuk bermain setelah perjalanan uji coba mengemudi sendiri kembali ke kampung halamannya akhir pekan lalu, Tuan Minh Dang (tinggal di Distrik 11, Kota Ho Chi Minh) mengatakan bahwa ia hanya butuh waktu tepat 4 jam untuk menempuh perjalanan dari Kota Ho Chi Minh ke Soc Trang, termasuk waktu istirahat di halte jalan raya. Dimulai pagi-pagi pukul 6 pagi, jalan cukup kosong, tetapi ketika mencapai jalan raya Kota Ho Chi Minh - Trung Luong, lalu lintas lebih padat. Oleh karena itu, di banyak bagian, Tuan Dang hanya bisa mengemudi dengan kecepatan 60 km/jam. Baru setelah mencapai jalan raya Trung Luong - My Thuan ia bisa mengemudi dengan kecepatan tetap 80 km/jam. Belum lagi, jembatan My Thuan saat ini kelebihan beban, dan pada akhir pekan ada banyak mobil sehingga ia tidak berani mengemudi dengan cepat.
Sebelum adanya jalan tol Trung Luong - My Thuan, keluarga saya membutuhkan waktu setidaknya 7 jam untuk pulang dengan bus, dan perjalanan siang hari terasa seperti hampir 2 hari penuh. Jika kami memanfaatkan kesempatan untuk bepergian di malam hari, keesokan paginya kami akan kelelahan. Sekarang, perjalanan hanya membutuhkan waktu sekitar 4 jam, yang sudah merupakan kebahagiaan yang luar biasa. Kami tidak hanya berkesempatan melihat kebun dan sawah di kedua sisi, tetapi juga memiliki cukup waktu untuk bekerja sesampainya di sana. Jika sekarang ada jembatan My Thuan 2 dan jalan tol baru, perjalanan ke Soc Trang akan dipersingkat setidaknya 30 menit hingga 1 jam. Rute My Thuan - Can Tho, terutama yang menghindari kota Vinh Long, saat ini sedang padat. Jika rute ini terhubung lebih awal sebelum Tet, akan sangat mengurangi jumlah lalu lintas selama puncak Tet tahun ini," ujar Bapak Minh Dang.
Senada dengan itu, Bapak Pham Huu Hau (dari Vinh Long) mengatakan bahwa setiap tahun ketika Tet tiba, meskipun beliau berasal dari Barat, jauh lebih dekat ke Kota Ho Chi Minh daripada banyak rekannya, perjalanan pulangnya untuk merayakan Tet tidak lebih mulus daripada perjalanan orang lain. Jalan yang hanya sekitar 150 km panjangnya, tetapi selalu mengalami kemacetan lalu lintas yang parah selama musim liburan. Bagian yang paling menyebalkan adalah Jembatan Ben Luc (Long An), persimpangan An Thai Trung dan An Huu (Tien Giang), dan area Jembatan My Thuan (Vinh Long) yang kemacetan lalu lintasnya terus-menerus. Kemacetan lalu lintas terparah adalah area Jembatan My Thuan, terkadang harus macet berjam-jam.
Karena Jembatan My Thuan adalah satu-satunya jalan dari Kota Ho Chi Minh ke rumah saya di Vinh Long, dan banyak orang yang melakukannya, semua orang berbondong-bondong ke sini. Sering kali dari jalan akses, saya harus naik sepeda motor sekitar 30-45 menit untuk sampai ke jembatan. Saya ingat beberapa kali saya pulang terlambat saat Tet, dan hanya mendapat libur sehari pada tanggal 29 atau 30 Tet, jadi ketika sudah dekat rumah, saya merasa sangat cemas. Namun, ketika sampai di ujung Tien Giang, saya hanya perlu menyeberangi sungai untuk pulang, tetapi jalannya terasa panjang tak berujung karena kemacetan lalu lintas. Sungguh melelahkan," seru Bapak Hau dan menegaskan bahwa Jembatan My Thuan 2, yang akan diresmikan sebelum Tet, akan menjadi kebahagiaan bagi sebagian besar masyarakat di Vinh Long dan provinsi-provinsi Barat.
Jembatan My Thuan 2 telah mencapai lebih dari 96% volume konstruksi.
Ke mana pun jalan raya mengarah, di situ ada kegembiraan.
Selama dekade terakhir, sementara banyak provinsi dan kota di seluruh negeri sibuk membangun dan meresmikan banyak jalan raya, wilayah selatan secara umum dan Delta Mekong khususnya hampir "membeku". Hanya satu proyek jalan raya yang telah dimulai (jalan raya Trung Luong - My Thuan, sepanjang lebih dari 50 km) dan terpaksa menjalani masa nonaktif yang panjang, hingga 30 April 2022, ketika proyek tersebut selesai dan digunakan. Oleh karena itu, berita bahwa setiap jalan raya di Delta Mekong telah dimulai dan rampung membawa kegembiraan yang luar biasa bagi masyarakat di Selatan.
Pada pertengahan Juni, jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, sepanjang lebih dari 188 km, yang melintasi 4 provinsi di Delta Mekong dengan total investasi hampir 44,7 triliun VND, resmi beroperasi. Diharapkan rampung pada tahun 2027, rute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dan rute An Huu - Cao Lanh merupakan dua jalan tol yang menghubungkan sumbu horizontal wilayah tersebut, sehingga mengurangi beban Jalan Raya Nasional 1 dan N1, terutama Jalan Raya Nasional 91 yang kelebihan beban. Pada saat yang sama, jalan tol ini berkontribusi dalam melengkapi jaringan transportasi regional, menghubungkan perekonomian dan masyarakat provinsi-provinsi di wilayah Barat dengan Kamboja dan negara-negara Asia Tenggara.
Berdasarkan perencanaan Kementerian Perhubungan, jalan tol untuk wilayah Delta Mekong saja akan mencapai sekitar 760 km pada tahun 2030, dan setelah tahun 2030, akan ada tambahan investasi sepanjang 420 km. Total investasi yang diharapkan untuk proyek jalan tol di Delta Mekong pada periode 2026-2030 adalah sekitar 200.000 miliar VND.
"Sudah lama sejak wilayah Selatan, terutama Delta Mekong, menyaksikan perkembangan pesat dalam infrastruktur transportasi," ujar Dr. Nguyen Huu Nguyen (Asosiasi Perencanaan dan Pengembangan Kota Vietnam).
Menurut Dr. Nguyen, selama bertahun-tahun, kawasan ekonomi utama di Selatan, Delta Mekong, agak "kurang beruntung" dibandingkan provinsi-provinsi di utara dalam hal jaringan lalu lintas penghubung. Infrastruktur lalu lintas yang lamban selama bertahun-tahun telah "menghambat" perekonomian, memperlambat laju pembentukan dan pembangunan perkotaan. Oleh karena itu, dimulainya dan selesainya proyek-proyek utama di Selatan secara bersamaan merupakan langkah untuk mewujudkan kebijakan penguatan jaringan lalu lintas untuk wilayah Selatan dan Barat. Ini adalah arah yang tepat yang juga telah ditetapkan oleh Majelis Nasional dan Pemerintah untuk visi pembangunan berkelanjutan dan jangka panjang. Di mana pun jalan raya terhubung, masyarakat merasa senang.
Proyek-proyek ini bahkan lebih bermakna ketika diselesaikan di saat perekonomian negara sedang mengalami kesulitan. Di mana pun jalan terhubung, perekonomian akan berkembang. Masyarakat juga akan menghemat waktu, uang, dan tenaga dalam perjalanan. Pemerintah Pusat, kementerian, dan cabang-cabang juga berinvestasi dalam pembangunan jalan tol, kereta api cepat, dan jalur air. Wilayah Selatan dan Barat menghadapi dorongan kuat untuk pembangunan ekonomi," ujar Dr. Nguyen Huu Nguyen.
Sebelumnya, saya biasanya hanya pulang kampung dua kali setahun, saat Tet dan pertengahan tahun. Kemacetan dan perjalanan panjang membuat saya bosan. Tahun ini, saya sudah pulang kampung tiga kali dalam 10 bulan. Jika ada jalan raya menuju Can Tho atau Soc Trang, saya mungkin akan pulang setiap 1-2 bulan, seperti liburan. Jalan raya ini menghubungkan satu sama lain, sehingga memudahkan untuk bekerja dan belajar. Orang-orang dari Barat yang jauh dari rumah seperti saya akan dapat pulang pergi lebih sering, sehingga lebih banyak waktu untuk berinteraksi dengan kerabat dan keluarga.
Tuan Minh Dang (dari Soc Trang, saat ini tinggal di Kota Ho Chi Minh)
[iklan_2]
Tautan sumber
Komentar (0)