Kapal tanpa nomor dalam kenangan pahlawan Ho Dac Thanh: 12 perjalanan hidup dan mati

gambar

Pada peringatan 60 tahun Dermaga Vung Ro (Komune Hoa Xuan Nam, Kota Dong Hoa, Phu Yen ) yang menerima kiriman pertama kapal tanpa nomor (28 November 1964 - 28 November 2024), menyaksikan perwakilan Provinsi Phu Yen menerima Sertifikat Penetapan Jalur Ho Chi Minh di Laut sebagai Monumen Nasional Khusus yang ditandatangani oleh Perdana Menteri pada 26 November 2024, pahlawan Ho Dac Thanh terharu hingga menitikkan air mata. Kenangan akan rekan-rekannya dan momen-momen hidup-mati selama 12 kali ia memimpin kapal tanpa nomor untuk mengangkut senjata guna mendukung medan perang di selatan kembali membanjiri benaknya.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Pada 16 Mei 1955, dalam pembentukan Divisi 324, Tn. Thanh direkrut di Korea Utara saat usianya baru 21 tahun. Pada Desember 1958, ia ditugaskan ke Departemen Pertahanan Pesisir (cikal bakal Angkatan Laut Vietnam). Setelah dikirim ke Sekolah Perwira Angkatan Laut untuk belajar, Tn. Thanh ditugaskan ke Grup Transportasi Militer Strategis yang mendukung revolusi di Korea Selatan (disebut Grup 759, di bawah Staf Umum). Ia ditugaskan sebagai kapten kapal 41 dari Grup Kapal Tanpa Nomor.

Dari tahun 1962 hingga 1966, Tuan Ho Dac Thanh menjabat sebagai kapten kapal 41, memimpin 11 kapal yang memasok senjata ke medan perang di selatan. Pada tahun 1969, beliau menjadi kapten kapal 54. Selama 8 tahun, beliau dan rekan-rekannya berlayar dari Selatan ke Utara dengan 12 kapal yang tidak bernomor, perjalanan sejauh 40.000 km tersebut melampaui satu kali pelayaran mengelilingi bumi.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 2.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 3.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 4.

Pada tahun 1962, Bapak Ho Dac Thanh memimpin kapal pertama 41 yang membawa 50 ton kargo meninggalkan Pelabuhan Hai Phong untuk menyeberangi laut menuju Selatan, tujuannya adalah Pelabuhan Khau Bang ( Ben Tre ). Untuk memasuki Pelabuhan Khau Bang, kapal harus melewati muara Sungai Co Chien, di mana di tengah sungai terdapat Con Loi, di bawahnya terdapat deretan perahu nelayan yang diperkuat dengan rantai baja.

Pahlawan Ho Dac Thanh berkata, Sungai Co Chien memiliki dua pasang surut yang naik dan turun dengan cepat setiap hari, pasang naik seperti gelombang, pasang surut seperti air terjun. Untuk menyeberangi Con Loi, orang yang menunjukkan jalan harus memahami pasang surut daerah ini, mengetahui arus dengan baik agar dapat menyeberang dengan lancar. Orang yang mengetahui pasang surut dan mengetahui arus dengan baik untuk menyeberangi Con Loi tidak dapat melampaui orang-orang yang mendirikan perahu nelayan.

Setelah berdiskusi dengan awak kapal, seluruh kapal sepakat untuk mencari seseorang yang akan memandu kapal. Saya perlahan mendekati gubuk itu. Ketika saya berada 50 meter dari gubuk itu, saya mendengar suara keras seolah-olah ada sesuatu yang jatuh dari gubuk ke air. Kemudian, saya mengetahui bahwa pemilik gubuk itulah yang begitu ketakutan hingga ia melompat ke air untuk berenang ke pantai, tetapi ia sudah tua dan lambat sehingga tidak dapat melompat tepat waktu,” kenang Bapak Thanh.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 5.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 6.

Kapal pengangkut yang disamarkan dari Grup 125 sedang dalam perjalanan untuk mengangkut barang guna mendukung medan perang selatan pada tahun 1965.

FOTO: MUSEUM PROVINSI PHU YEN

Setelah menjelaskan kepada lelaki tua itu bahwa Tentara Pembebasan baru saja menangkap kapal angkatan laut musuh dan membawanya ke zona pembebasan, tetapi tidak mengetahui jalur perairan dan meminta bantuan, lelaki tua itu perlahan-lahan menjadi tenang dan setuju untuk membantu. Di bawah bimbingannya, kapal 41 berkelok-kelok ke kiri dan kanan di hulu Sungai Co Chien. Melewati Con Loi, kapal 41 menerima sinyal dari kapal Tentara Pembebasan dan mengikutinya, tiba di Khau Bang setelah 8 hari 8 malam di laut. Di bawah hutan kelapa, kapal 41 menyamar di dermaga selama 3 hari menunggu para pekerja memuat barang.

"Perjalanan pertama memberi kami banyak pelajaran tentang menghormati masyarakat, memahami masyarakat, dan memercayai masyarakat. Tanpa lelaki tua yang menjaga gubuk di dasar untuk memandu jalan, kapal 41 akan kesulitan menyelesaikan misinya," kata sang pahlawan, Ho Dac Thanh.

Setelah pelayaran perdana, kapal 41 melanjutkan misinya menyediakan persenjataan bagi medan perang di selatan. Pada 29 November 1964, Kapten Ho Dac Thanh ditugaskan untuk memimpin kapal pengangkut 50 ton kargo ke Rach Ban Mit (Ben Tre). Pada 1 Januari 1964, kapal 41 tiba di Pelabuhan Ho Thung (Tra Vinh), pada 1 Mei 1964, di Pelabuhan Vam Lung (Ca Mau), dan pada 27 Juni 1964 di Pelabuhan Rach Kien Vang (Ca Mau). Pada 26 Juli 1964, kapal 41 tiba di Pelabuhan Thanh Phu (Ben Tre) dengan membawa 53 ton kargo dan 3 penumpang tambahan. Dari selatan menuju utara, berangkat dan tiba di pelabuhan, para awak kapal 41 semakin berpengalaman dalam menghadapi badai dan lautan.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Departemen kelautan di kapal sedang berupaya mengangkut senjata untuk mendukung medan perang selatan.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 8.

Pada tahun 1964, medan perang di Selatan semakin sengit, dan Grup 759 diperintahkan untuk membangun banyak kapal baru guna mengangkut persenjataan untuk mendukung medan perang di Selatan. Pada malam 16 Oktober 1964, kapal 41 yang membawa 60 ton persenjataan meninggalkan pelabuhan Hai Phong. Laut tenang, ombak tenang, dan para awak kapal memanfaatkan kesempatan itu untuk melatih para prajurit dalam operasi meriam dan artileri serta pengendalian mesin. Kemudian, angin muson Timur Laut bertiup, ombak menjadi lebih ganas, dan beberapa prajurit di kapal merasakan hangatnya laut.

Semakin larut malam, angin semakin kencang, langit menjadi gelap dan berawan, wilayah laut Hoang Sa banyak terdapat karang, ada 2 kapal tanpa nomor yang kandas di sini dan harus dihancurkan karena tidak dapat diselamatkan. Kapal 41 sedang berlayar dan tiba-tiba berhenti karena kandas. Lokasi kapal yang kandas hanya sekitar 3 km dari markas musuh. Kapal yang ditemukan musuh bisa terjadi kapan saja, para prajurit di kapal menyelamatkan kapal dan bersiap secara mental untuk tidak membiarkan senjata, barang, dan orang jatuh ke tangan musuh.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Kapal pengangkut Grup 125 yang mengangkut barang secara tidak langsung mendukung medan perang Selatan selama kampanye VT5 pada bulan November 1968.

Penyelamatan kapal 41 dilakukan dengan cepat. Mengikuti arus pasang surut, puluhan orang bertelanjang dada di bawah terik matahari berusaha memecahkan batu, menopang kapal, dan membuka jalur bagi kapal untuk kembali. Setelah 3 hari, semua persiapan menghadapi pasang surut air laut selesai. Saat itu, semua orang kelelahan dan lapar karena mereka hanya makan makanan kering selama 3 hari untuk bertahan hidup.

Menjelang sore, air pasang mulai naik. Sekitar pukul 18.00, kapal terombang-ambing beberapa kali. Menjelang tengah malam, kapal hanya 2/3 bagian mengapung. Pukul 03.00, air pasang mencapai puncaknya. Memanfaatkan kesempatan itu, Kapten Ho Dac Thanh mengerahkan segala upaya untuk mengeluarkan kapal dari pantai. Setelah setengah jam berjuang, kapal 41 berhasil menyeberangi pantai dan melanjutkan perjalanannya.