Sabuk Percepat 3

Kerja lembur siang dan malam melebihi jadwal jembatan Nhon Trach

Pada akhir Mei, wilayah Selatan memasuki musim hujan. Cuaca cerah, tetapi tiba-tiba hujan deras, tetapi tidak memengaruhi tekad ratusan pekerja di lokasi pembangunan Jembatan Nhon Trach. Konstruksi dimulai pada 24 September 2022, Jembatan Nhon Trach merupakan bagian dari proyek komponen 1A - pembangunan ruas Tan Van - Nhon Trach (fase 1) yang merupakan salah satu kilometer pertama dari Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3.

Bapak Tran Van Thi, Direktur Dewan Manajemen Proyek (PMU) My Thuan, mengatakan bahwa musim hujan dan badai sangat memengaruhi pekerjaan konstruksi proyek, terutama karena seluruh proyek harus dibangun di bawah air, di atas sungai besar. Saat terjadi badai petir dan angin kencang, para pekerja terpaksa menghentikan sementara konstruksi untuk memastikan keselamatan dan kualitas proyek. Namun, dengan pengalaman konstruksi para kontraktor dan saran dari konsultan supervisi asing (Korea), para pihak juga telah mempertimbangkan langkah-langkah yang relevan untuk meminimalkan dampak dan menyusun rencana kontingensi untuk proyek tersebut.

Pembangunan Jembatan Nhon Trach di bawah proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3

Menurut Bapak Thi, segera setelah proyek dimulai, Dewan Manajemen Proyek My Thuan menginstruksikan kontraktor untuk memobilisasi seluruh sumber daya manusia, material, dan peralatan guna melaksanakan konstruksi besar-besaran di seluruh lokasi konstruksi (bagian yang sudah memiliki permukaan tanah). Sejak saat itu, unit-unit tersebut telah dikerahkan 3-4 shift, siang dan malam, bekerja selama liburan dan Tahun Baru Imlek.

Proyek ini diperkirakan akan selesai pada September 2025, dengan progres kumulatif mencapai 31,7%/24,47% dari rencana yang disetujui, melampaui 127%. Paket CW2 (jalan akses di kedua ujung jembatan, sepanjang 5.620 m) baru-baru ini menandatangani kontrak dengan kontraktor pada 28 Maret dan sedang dilaksanakan di sisi Kota Ho Chi Minh, bersama dengan beberapa ruas yang telah mendapatkan izin di sisi Dong Nai sejak pertengahan Mei. Paket ini juga diperkirakan akan selesai pada September 2025 untuk dioperasikan bersamaan dengan Paket CW1 yang telah disebutkan sebelumnya.

Lokasi pembangunan jembatan Nhon Trach, bagian dari proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, 1 Juni

Terkait kompensasi pembebasan lahan, keseluruhan proyek telah menyerahkan 3.270/8.220 m2, atau setara dengan 39,8%. Dari jumlah tersebut, Kota Ho Chi Minh telah menyerahkan 100% lahan untuk proyek tersebut. Dong Nai baru menyerahkan sekitar 1.350/6.300 m2, atau setara dengan 21,4%, termasuk bagian Sungai Dong Nai dan bagian yang sedang dimobilisasi oleh rumah tangga. Saat ini, pemerintah daerah sedang aktif melaksanakan langkah-langkah selanjutnya untuk pembebasan lahan. Namun, kendala terbesar adalah keterlambatan dalam menyetujui harga tanah tertentu, sehingga belum memungkinkan untuk menyetujui rencana kompensasi pembebasan lahan, pencairan modal, pembayaran kepada rumah tangga, dan penyerahan lahan untuk proyek.

Pihak investor menginformasikan bahwa meskipun lokasi belum sepenuhnya tersedia, namun Dewan Manajemen Proyek My Thuan telah meminta semua kontraktor untuk fokus pada pelaksanaan konstruksi segera setelah lokasi tersedia, memanfaatkan setiap celah yang ada selama lokasi tersedia, terutama lokasi-lokasi yang pengolahan tanahnya lemah merupakan jalur kritis kemajuan proyek.

Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 membentang dalam bentuk busur: Dimulai dari jalan tol Ben Luc - Long Thanh melalui distrik Nhon Trach (Dong Nai); kemudian ke utara, melalui Distrik 9 (sekarang kota Thu Duc, Kota Ho Chi Minh); melalui Di An dan Thuan An (provinsi Binh Duong); melalui distrik Cu Chi (Kota Ho Chi Minh); melalui distrik Hoc Mon (Kota Ho Chi Minh); melalui distrik Binh Chanh (Kota Ho Chi Minh); titik akhirnya adalah persimpangan dengan jalan tol Ben Luc - Long Thanh (persimpangan dengan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong di distrik Ben Luc, provinsi Long An ).

"Dengan semangat kerja yang tinggi, kontraktor berupaya menyelesaikan sisi Kota Ho Chi Minh lebih awal dari kontrak, bertekad untuk mempersingkat progres sesuai dengan pendapat Perdana Menteri saat inspeksi lokasi proyek pada Tahun Baru Imlek lalu. Namun, lokasi tersebut merupakan isu yang sangat penting saat ini, terutama di Provinsi Dong Nai. Jika proyek tidak sepenuhnya diserahterimakan pada bulan Juni, akan sangat sulit untuk menyelesaikannya sesuai jadwal karena selain ruas jembatan yang besar, juga terdapat potensi penanganan tanah lunak di jalan pendekatan yang membutuhkan waktu pemuatan yang lama," tegas Bapak Tran Van Thi.

Yakin tanggal peletakan batu pertama 30 Juni

Pada hari peletakan batu pertama proyek Jembatan Nhon Trach, Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh, menyebutnya sebagai awal yang baik, dan berharap akan kesuksesan lebih lanjut bagi keseluruhan proyek Jalan Lingkar 3. Harapan Bapak Phuc sebagian terwujud ketika Jembatan Nhon Trach tercatat lebih cepat dari jadwal, dan persiapan peletakan batu pertama ruas Jalan Lingkar 3 yang melintasi Kota Ho Chi Minh juga mengalami banyak terobosan.

Secara khusus, proses tender untuk memilih kontraktor konstruksi dan konsultan telah dilakukan secara daring, dan diharapkan pada 18 Juni, prosedur akan selesai dan kontrak akan ditandatangani untuk memulai proyek. Mengenai lokasi, meskipun pemerintah daerah berencana untuk menyerahkan tahap pertama lokasi pada 15 Juni untuk mendukung dimulainya proyek, kecepatannya telah dipercepat melampaui ekspektasi.

Hingga siang hari tanggal 31 Mei, 299,9/410 hektar lahan telah dibebaskan, mencapai tingkat hampir 73%, dan layak untuk dibangun. Beberapa daerah mencatat tingkat pembebasan lahan yang sangat tinggi, seperti Distrik Hoc Mon untuk keseluruhan proyek mencapai 91%; Distrik Binh Chanh mencapai 79%; Distrik Cu Chi juga mencapai hampir 73%. Kota Thu Duc memiliki volume pembebasan dan pembersihan lahan yang lebih besar, tetapi juga berupaya mempercepat proses. Mulai sekarang hingga batas waktu serah terima lahan sekitar 2 minggu lagi, jumlah pembebasan lahan pasti akan meningkat.

GPMB adalah tugas yang paling mengkhawatirkan, tetapi sejauh ini, hasilnya sangat menggembirakan. Hari pembayaran rakyat ini bagaikan festival, banyak inisiatif telah dilaksanakan oleh pemerintah daerah seperti pemberian gambar desain kepada masyarakat, izin mendirikan bangunan gratis, pembayaran melalui rekening, harga kompensasi yang belum pernah sedekat ini dengan harga pasar... Semua kebijakan pendukung, semua keputusan seluruh kota, pada awalnya telah dilaksanakan dengan sukses. Kami tidak subjektif, tetapi yakin dengan tanggal mulai proyek sebelum 30 Juni," ujar Bapak Luong Minh Phuc tanpa bisa menyembunyikan kegembiraannya.

Terkait sumber material konstruksi, hasil survei aktual di berbagai lokasi menunjukkan bahwa pasokan tanah dasar jalan, pasir konstruksi, dan berbagai jenis batu bata konstruksi pada dasarnya menjamin proyek. Khususnya, sekitar 7,2 juta ^m³ pasir dasar jalan menghadapi banyak kesulitan dalam mencari sumber pasokan. Menurut laporan Kelompok Kerja Material Antarprovinsi, sumber pasir dasar jalan telah memenuhi sekitar 5,8 juta ^m³ (mencapai sekitar 80,5%), siap untuk pekerjaan peletakan batu pertama proyek dan konstruksi pada tahun 2023, 2024, dan awal 2025.

Untuk sisa 1,4 juta ^m³ (untuk konstruksi pada tahun 2025), kelompok kerja juga telah bekerja sama dengan daerah-daerah tambang yang dapat memastikan pasokan volume tersebut mencukupi, dan akan terus menjalankan prosedur terkait dengan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup serta daerah-daerah di masa mendatang. Secara umum, hingga saat ini, sumber material untuk Jalan Lingkar 3 telah siap dan unit-unit akan mengambil langkah-langkah untuk memastikan keberlanjutan konstruksi hingga proyek selesai.

Pendekatan baru ini akan direplikasi untuk proyek lainnya.

Bapak Luong Minh Phuc mengatakan: "Hingga saat ini, dapat dikatakan bahwa hampir seluruh Kota Ho Chi Minh bergandengan tangan untuk membangun Jalan Lingkar 3 dengan penuh semangat, bukan sekadar tugas sederhana. Ini bukan sekadar mimpi, aspirasi Kota Ho Chi Minh selama lebih dari satu dekade, tetapi juga keyakinan bagi sektor transportasi kota di masa mendatang. Pendekatan dan implementasi Jalan Lingkar 3 membuka cara baru dalam berkarya, yang menjadi dasar bagi Kota Ho Chi Minh untuk mengusulkan mekanisme baru dalam rancangan mekanisme khusus untuk menggantikan Resolusi 54 yang saat ini diajukan kepada Majelis Nasional . Dari sini, cara baru ini akan direplikasi untuk proyek-proyek lain, dan transportasi Kota Ho Chi Minh akan menyaksikan terobosan di masa depan."

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/tang-toc-vanh-dai-3-185230602004302298.htm