Apa dampak serangan Houthi terhadap kapal di Laut Merah?

Kapal-kapal yang memiliki hubungan dengan Israel telah menjadi sasaran, tetapi ancaman komersial meningkat minggu ini ketika sebuah kapal tanker minyak berbendera Norwegia diserang dan rudal ditembakkan ke kapal tanker bahan bakar jet yang menuju Terusan Suez, yang dilalui sekitar 10% perdagangan dunia .

Helikopter militer Houthi terbang di atas kapal kargo Galaxy Leader di Laut Merah pada 20 November 2023. Foto: Reuters

Berikut yang perlu Anda ketahui tentang serangan terbaru di Laut Merah dan dampaknya terhadap pelayaran global:

Siapa yang Menyerang Kapal di Laut Merah dan Mengapa?

Pemberontak Houthi menyerbu dari benteng pertahanan mereka di utara Yaman dan merebut ibu kota Sanaa pada tahun 2014. Kelompok pemberontak ini terkadang menargetkan kapal-kapal di wilayah tersebut, tetapi serangan mereka meningkat sejak perang antara Israel dan Hamas dimulai.

Mereka telah menggunakan pesawat tak berawak dan rudal antikapal untuk menyerang kapal dan dalam satu kasus menggunakan helikopter untuk merebut kapal milik Israel.

“Serangan bertubi-tubi yang berasal dari wilayah yang dikuasai Houthi di Yaman mengancam pelayaran internasional dan keamanan maritim, yang merupakan pelanggaran serius terhadap hukum internasional,” demikian pernyataan kantor kebijakan luar negeri Uni Eropa pada Rabu (13 Desember).

“Campur tangan Houthi terhadap hak dan kebebasan navigasi di perairan sekitar Jazirah Arab, khususnya Laut Merah, tidak dapat diterima.”

Mengapa Laut Merah penting?

Laut Merah memiliki Terusan Suez di ujung utaranya dan Selat Bab el-Mandeb yang sempit di ujung selatannya, yang mengarah ke Teluk Aden. Terusan Suez merupakan jalur perairan yang ramai, tempat kapal-kapal melewatinya untuk mengangkut barang antara Asia dan Eropa.

John Stawpert, direktur senior lingkungan dan perdagangan di Kamar Dagang Internasional, yang mewakili 80% armada niaga dunia, mengatakan sejumlah besar pasokan energi Eropa, seperti minyak dan bahan bakar diesel, melewati jalur perairan tersebut.

Begitu juga produk makanan seperti minyak kelapa sawit, biji-bijian, dan apa pun yang dikirim dengan kapal kontainer, yang sebagian besar diproduksi di seluruh dunia.

Selat Bab el-Mandeb dan Terusan Suez (dilingkari merah) adalah dua lokasi penting di jalur perairan dunia. Foto grafis: GI

Bagaimana serangan Houthi mempengaruhi?

Beberapa kapal yang terkait dengan Israel tampaknya mulai mengambil rute yang lebih panjang melalui Afrika dan Tanjung Harapan, yang memperpanjang perjalanan dari sekitar 19 hari menjadi 31 hari tergantung pada kecepatan kapal, sehingga meningkatkan biaya dan waktu, kata Noam Raydan, seorang peneliti senior di Institut Washington untuk Kebijakan Timur Dekat.

Dampak langsung terbesar dari eskalasi Houthi adalah meningkatnya biaya asuransi.

Biaya asuransi telah berlipat ganda bagi pengirim barang yang melewati Laut Merah, yang dapat menambah ratusan ribu dolar untuk perjalanan bahkan kapal yang paling mahal, kata David Osler, pakar asuransi di Lloyd's List Intelligence, yang menyediakan analisis untuk industri pelayaran global.

Osler memperkirakan biaya asuransi akan terus meningkat tetapi mengatakan situasinya dapat menjadi jauh lebih buruk dan menyebabkan beberapa pemilik kapal mempertimbangkan kembali untuk melewati wilayah tersebut.

"Saat ini, ini hanyalah ketidaknyamanan yang bisa ditangani oleh sistem," ujarnya. "Tidak ada yang mau membayar ratusan ribu dolar lebih, tetapi Anda bisa menerimanya jika memang harus."

Bisakah Houthi memblokir Laut Merah?

Kemungkinannya kecil, kata para ahli. Houthi tidak memiliki kapal angkatan laut resmi untuk menegakkan blokade, mengandalkan tembakan yang mengganggu dan sejauh ini hanya satu serangan helikopter. Sementara itu, kapal perang dari AS, Prancis, dan koalisi lainnya berpatroli di wilayah tersebut, menjaga jalur perairan tetap terbuka.

Meski begitu, serangan-serangan tersebut mengkhawatirkan industri pelayaran dan "tidak bisa dianggap enteng," kata Stawpert. Namun, "Anda masih akan melihat banyak perdagangan melewati Laut Merah karena merupakan jalur pasokan utama bagi Eropa dan Asia."

Ia mencatat bahwa pengaruh Houthi di jalur perairan tersebut masih terbatas. "Saya tidak melihat kemungkinan Houthi akan menghentikan pelayaran melalui Laut Merah... Industri pelayaran tidak bekerja seperti itu. Bukan begitu cara kami merespons ancaman seperti ini. Kami akan melakukan segala yang kami bisa untuk mengurangi ancaman apa pun dan menjaga kelancaran perdagangan."

Hal itu telah ditunjukkan dalam konflik lain seperti perang di Ukraina, dengan penutupan beberapa wilayah di Laut Hitam, kata Stawpert.

Ia tidak melihat adanya ancaman terhadap pelayaran secara umum atau penutupan rute Laut Merah, tetapi “jika itu terjadi, saya pikir kita akan melihat respons yang jauh lebih kuat dari angkatan laut di kawasan tersebut.”

Mai Anh (menurut AP, Reuters, CNA)

Sumber: https://www.congluan.vn/cac-cuoc-tan-cong-cua-houthi-o-bien-do-anh-huong-den-thuong-mai-toan-cau-nhu-the-nao-post276933.html