Reaksi berantai dan dilema Eropa

Pemberontak Houthi Yaman terus menyerang kapal-kapal komersial di Laut Merah – menggunakan rudal, drone, dan helikopter. Mereka mengklaim kapal-kapal yang mereka serang terkait dengan Israel.

Mengingat pentingnya rute pelayaran Laut Merah bagi rantai pasokan global, kekhawatiran meningkat bahwa biaya beberapa barang dapat meroket.

Di Eropa, sekutu AS terpecah antara mendukung upaya yang dipimpin Washington untuk melindungi kebebasan navigasi di Laut Merah dan melindungi kepentingan komersial Eropa sendiri, sementara juga ingin menghindari kontribusi terhadap meningkatnya ketegangan di Timur Tengah.

Efek berantai

Meskipun jaraknya mungkin jauh dari perairan yang bergolak ke Paris, Berlin atau Roma, Nils Haupt, kepala komunikasi perusahaan di raksasa pelayaran yang berpusat di Hamburg, Hapag-Lloyd, mengatakan kepada CGTN bahwa apa yang terjadi di Laut Merah memiliki efek domino yang besar pada pelayaran global.

"Laut Merah sangat penting bagi sektor maritim karena menghubungkan Timur Jauh dengan Eropa Utara serta Pantai Timur Amerika Serikat dan Mediterania Timur," kata Haupt. "Laut Merah juga mempersingkat waktu tempuh, misalnya dibutuhkan sekitar tiga minggu untuk mencapai Mediterania Timur, satu minggu untuk mencapai Pantai Timur Amerika Serikat, dan 10-14 hari untuk mencapai Eropa Utara."

Salah satu kapal kargo Hapag Lloyd diserang oleh pemberontak Houthi pada 18 Desember tahun lalu. Bapak Haupt mengatakan kepada CGTN bahwa ini merupakan kejutan besar bagi raksasa pelayaran internasional tersebut.

"Untungnya, tidak ada yang terluka, tetapi beberapa kontainer jatuh ke laut dan beberapa lainnya rusak," kata Haupt. Perwakilan Hapag-Lloyd mengatakan ini adalah pertama kalinya mereka menghadapi situasi seperti ini dan tidak memiliki pengalaman dalam menanganinya.

Helikopter militer Houthi terbang di atas kapal kargo Galaxy Leader di Laut Merah dalam foto yang dirilis pada 20 November 2023. Foto: Jerusalem Post

Perusahaan pelayaran terkemuka dunia , termasuk Hapag Lloyd, CMA CGM, dan Maersk, telah berhenti berlayar melalui Laut Merah dan Terusan Suez, dan memilih rute yang lebih panjang mengelilingi Tanjung Harapan di barat. Hal ini menambah waktu tempuh dan biaya yang signifikan, hingga $1,25 juta per pelayaran, tergantung tujuannya. Semua biaya tambahan ini diperkirakan akan dibebankan kepada konsumen akhir.

Sekitar sepertiga lalu lintas kontainer dunia melewati Laut Merah dan Terusan Suez. Ini mencakup 12% kapal tanker minyak dunia dan 8% gas alam cair (LNG) dunia.

Jalur ini juga merupakan jalur utama minyak sawit ke Eropa, yang digunakan dalam berbagai produk, mulai dari cokelat hingga makanan ringan. Dengan maraknya konflik di Laut Merah, harga produk-produk ini pasti akan naik karena, seperti yang disampaikan Haupt kepada CGTN, biaya pengiriman barang ke Eropa telah meningkat secara signifikan.

"Untuk mencapai Mediterania Timur, dulu butuh 10 hari melalui kanal, sekarang butuh 18 hari. Jadi, itu berarti biaya bahan bakar lebih besar," kata Haupt, memperkirakan perusahaannya akan mengeluarkan biaya tambahan setidaknya $10 juta hanya dalam satu bulan.

Risiko riil di Berlin dan ibu kota Eropa lainnya adalah kenaikan biaya konsumen yang tak terelakkan dapat mendorong perekonomian – yang sudah berjuang – kembali ke rawa inflasi yang terus meningkat.

Dilema Eropa

Di "benua lama", Jerman dan Italia telah bergabung dengan kelompok negara yang telah mengeluarkan peringatan keras akan konsekuensi militer bagi Houthi jika mereka terus menyerang jalur pelayaran di Laut Merah. Namun, kekuatan angkatan laut terkuat Uni Eropa, Prancis dan Spanyol, tidak hadir dalam koalisi anti-Houthi yang dipimpin AS.

Eropa terpecah antara mendukung upaya yang dipimpin AS untuk melindungi kebebasan navigasi di Laut Merah dan melindungi kepentingan komersialnya sendiri, dan ingin menghindari kontribusi terhadap meningkatnya ketegangan di Timur Tengah.

Eropa menghadapi tantangan untuk "menemukan keseimbangan yang tepat antara sikap dan keputusan," kata Farea Al-Muslimi, seorang peneliti di program Timur Tengah dan Afrika Utara di Chatham House.

"Eropa berupaya semaksimal mungkin untuk menghindari konflik lebih lanjut di kawasan tersebut sejak perang Gaza kembali terjadi. Di saat yang sama, mereka tidak boleh membiarkan Houthi lolos begitu saja tanpa membayar harganya. Karena hal itu juga dapat membangkitkan semangat kelompok militan lain di Tanduk Afrika," jelas Al-Muslimi.

Sebuah kapal rudal Angkatan Laut Israel berpatroli di Laut Merah di lepas pantai kota pelabuhan Eliat di selatan Israel, 26 Desember 2023. Foto: RNZ

Meskipun operasi yang dipimpin AS, yang dijuluki “Operasi Prosperity Guardian” (OPG), awalnya meminta dukungan dari enam negara Eropa, beberapa negara kemudian menghentikan upaya tersebut karena khawatir dapat meningkatkan ketegangan dan menyebabkan eskalasi konflik di Timur Tengah.

Italia menyatakan bahwa meskipun mereka mengirimkan fregat angkatan laut untuk berpatroli di wilayah tersebut, hal ini akan “dilakukan sebagai bagian dari operasi yang telah ada dan disahkan oleh Parlemen Italia, bukan Operasi Prosperous Guardian OPG”.

Kementerian Pertahanan Prancis mengatakan pihaknya menyambut baik inisiatif yang bertujuan memperkuat kebebasan navigasi di Laut Merah seperti OPG tetapi juga menekankan bahwa kapal perangnya di wilayah tersebut akan tetap berada di bawah komando Prancis.

Seperti Inggris dan Amerika Serikat, Prancis tidak takut untuk terlibat langsung dengan Houthi di Laut Merah, tetapi juga memiliki prioritas “gaya de-Gaulle”, yang menegaskan bahwa Prancis adalah kekuatan besar dan oleh karena itu tidak boleh diikuti oleh negara mana pun.

Kanselir Jerman Olaf Scholz menaiki kapal perusak Mecklenburg-Vorpommern, 5 Juni 2023. Foto: Getty Images

Presiden Prancis Emmanuel Macron diperkirakan akan merespons dengan lebih tegas jika gangguan meningkat. Namun, masih ada rasa waspada, dengan para pejabat Prancis mempertanyakan apakah tindakan AS akan semakin mengganggu stabilitas kawasan.

Dalam kasus Spanyol, Perdana Menteri Pedro Sanchez telah menyerukan pembentukan satuan tugas lain untuk berpatroli di kawasan tersebut dan melindungi kepentingan komersial Eropa, alih-alih bergabung dengan AS atau menggunakan pasukan angkatan laut anti-pembajakan Atalanta milik Uni Eropa untuk melindungi kapal-kapal yang melewati Laut Merah dari serangan Houthi.

Menghindari eskalasi di kawasan "tong mesiu" adalah tindakan yang bijaksana, tulis kolumnis Bloomberg, Lionel Laurent. Namun, hasilnya, ujarnya, menimbulkan masalah ganda: halaman belakang strategis Eropa menjadi tempat yang semakin berbahaya, dan Eropa tidak melakukan upaya yang cukup untuk menghasilkan respons yang terpadu .

Minh Duc (Menurut CGTN, Euronews, Bloomberg)

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/houthi-khuay-dong-bien-do-tac-dong-day-chuyen-va-the-kho-cua-chau-au-a644525.html