Menggunakan bensin E10 - Sebuah langkah menuju transisi energi berkelanjutan

Menurut Bapak Tran Minh, Wakil Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau, dan Promosi Industri, permintaan aktual bensin E10 nasional akan mencapai 1-1,5 juta m³/tahun. Kekurangannya akan diimpor dari negara-negara dengan pasokan melimpah seperti AS, Argentina...

Selain itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah mengarahkan perusahaan-perusahaan utama yang memproduksi dan memperdagangkan minyak bumi untuk menyiapkan fasilitas, peralatan, dan kendaraan agar siap untuk mencampur, mengangkut, dan mendistribusikan bensin E10 secara nasional mulai awal tahun 2026.

Berdasarkan arahan baru Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, mulai tahun 2026, semua jenis bensin, termasuk bensin A92 dan A95, harus dicampur dengan 10% etanol (E100), sehingga menghasilkan bensin E10. Dengan konsumsi bensin domestik sekitar 12-15 juta m³/tahun, permintaan etanol untuk pencampuran akan mencapai sekitar 1,2-1,5 juta m³/tahun.

Namun, kapasitas produksi etanol domestik saat ini hanya sekitar 450.000 m3/tahun (setara dengan 40% kebutuhan), sisanya harus diimpor. Hal ini menimbulkan kebutuhan mendesak untuk memulihkan operasi pabrik etanol domestik, terutama yang berlokasi di Dung Quat, Dong Nai, dan Quang Nam .

Pada konferensi tinjauan 6 bulan mengenai situasi pasokan minyak bumi yang diketuai oleh Menteri Perindustrian dan Perdagangan, Petrovietnam dan Perusahaan Saham Gabungan Penyulingan dan Petrokimia Binh Son (BSR) melaporkan rencana untuk memproduksi bensin E10 dari biofuel, menggunakan Dung Quat Ethanol.

BSR mengidentifikasi ini sebagai tugas strategis, mengikuti Resolusi Kongres Partai untuk masa jabatan 2025-2030 dan Resolusi 57 tentang transformasi hijau dan transformasi digital.

Perusahaan Saham Gabungan Biofuel Minyak Sentral juga membangun rencana untuk mengoperasikan kembali pabrik Etanol melalui kerja sama bisnis.

Bapak Pham Van Vuong, Direktur Perusahaan, mengatakan bahwa pabrik akan menyelesaikan persiapan pada Juli-Agustus, memulai kembali produksi pada September, melakukan uji coba operasi pada Oktober, dan memulai produksi komersial pada November 2025. Sistem pemulihan CO2 akan ditingkatkan kapasitasnya sebesar 40-50 ton/hari. Sebelumnya, sejak 2015, BSR telah berhasil mencampur bensin E5 RON 92.

Diharapkan pada bulan Agustus mendatang, BSR akan menguji pencampuran bensin E10 untuk dijual di wilayah Tengah, berkontribusi pada pasokan proaktif, mengurangi impor dan mendorong pembangunan berkelanjutan.

Saat ini, terdapat 6 pabrik etanol bahan bakar di seluruh negeri, tetapi hanya 2 pabrik di Dong Nai dan Quang Nam yang beroperasi secara stabil, dengan total produksi sekitar 100.000 m³/tahun. Jika keenam pabrik tersebut beroperasi bersama, kapasitas produksinya dapat mencapai 500.000 m³/tahun.

Menurut para ahli teknis, sebagian besar sepeda motor modern di Vietnam—terutama dari merek seperti Honda, Yamaha, dan Piaggio—kompatibel dengan bensin E10. Namun, untuk model lama (sebelum tahun 2000), beberapa material dalam sistem bahan bakar mungkin tidak kompatibel dengan etanol, sehingga dapat menyebabkan kerusakan seperti kebocoran, korosi, atau penyumbatan.

Selain itu, menyimpan E10 di dalam tangki bensin terlalu lama (lebih dari 3 bulan) dapat menyebabkan pemisahan dan memengaruhi sistem bahan bakar. Konsumen disarankan untuk melakukan perawatan rutin dan memeriksa petunjuk produsen.

Seorang perwakilan dari Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau, dan Promosi Industri (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan) mengatakan: “Bensin E5RON92 telah digunakan pada tahun 2014, tetapi saat ini tingkat konsumsinya masih rendah di kota-kota besar yang banyak menggunakan kendaraan baru. Sementara itu, tingkat konsumsinya lebih tinggi di daerah-daerah terpencil.”

Alasannya termasuk bahwa bensin RON92 tidak lagi cocok untuk kendaraan baru, kebijakan dukungan terbatas, konsumen tidak percaya, dan komunikasi tidak efektif.

Lebih dari 50 negara kini menggunakan biofuel. Di AS, bensin yang mengandung etanol hingga 10% merupakan standar wajib; di Brasil, kandungan etanol dalam bensin bisa mencapai 85%; Thailand dan Filipina juga umum menggunakan E10.

Di Vietnam, dengan 214 depot minyak bumi, bisnis seperti Petrolimex, PVOIL, Saigon Petro dan kilang besar seperti Binh Son dan Nghi Son siap dengan kapasitas untuk mencampur, menyimpan, dan mendistribusikan bensin E10 menggunakan dua metode: pencampuran dalam tangki (In tank) dan dalam jaringan pipa (In line).

Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Hong Dien telah mengarahkan kelompok solusi utama untuk mewujudkan peta jalan bensin E10, termasuk: Menerbitkan keputusan untuk menggantikan Keputusan No. 53/2012/QD-TTg tertanggal 22 November 2012 dari Perdana Menteri tentang peta jalan untuk menerapkan rasio pencampuran biofuel dengan bahan bakar tradisional, mengembangkan kebijakan preferensial untuk bisnis dan konsumen; mengembangkan infrastruktur pencampuran dan distribusi: Meningkatkan pabrik etanol, membangun sistem pencampuran di wilayah ekonomi utama; memastikan bahan baku berkelanjutan; mengembangkan daerah bahan baku singkong, tebu, dan jagung.

Dorong teknologi etanol generasi berikutnya; perkuat komunikasi: Tingkatkan kesadaran akan manfaat biofuel terhadap lingkungan, ekonomi, dan kualitas; berkoordinasi erat dengan daerah: Tetapkan target konsumsi E10 dalam rencana pengembangan tahunan; dorong investasi swasta: Ciptakan mekanisme yang menguntungkan untuk menarik modal dalam dan luar negeri; terapkan pencampuran E10 secara serentak: Pada basis bensin yang cocok untuk mesin modern.

Vietnam kini memenuhi syarat untuk menerapkan E10 di seluruh negeri. Konversi ini tidak hanya mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil impor, tetapi juga berkontribusi pada perlindungan lingkungan, mendorong ekonomi sirkular, dan menegaskan komitmen Vietnam terhadap perjanjian internasional seperti COP26.

Komentar (0)