Pelabuhan super Lien Chieu memiliki peluang sukses yang luas

Perencanaan pelabuhan Lien Chieu (Da Nang)

Perencanaan pelabuhan Lien Chieu ( Da Nang ).

Daya tarik mega proyek

Proses pencarian investor yang layak untuk berinvestasi di pelabuhan peti kemas Lien Chieu baru saja dimulai kembali dengan Komite Rakyat Kota Da Nang yang mengirimkan Surat Pemberitahuan Resmi No. 314/UBND-STC kepada Kementerian Keuangan; Kementerian Konstruksi; Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup; Kementerian Kebudayaan, Olahraga, dan Pariwisata; Kementerian Keamanan Publik dan Bank Negara, meminta pendapat penilaian atas berkas yang meminta persetujuan kebijakan investasi untuk Proyek Konstruksi Induk Pelabuhan Peti Kemas Lien Chieu.

Dalam surat tersebut di atas, selain meminta pendapat penilaian, Komite Rakyat Kota Da Nang juga meminta Kementerian Keuangan untuk memberikan panduan khusus mengenai berkas dan isi penilaian untuk proposal persetujuan kebijakan investasi bagi Proyek Konstruksi Keseluruhan Pelabuhan Kontainer Lien Chieu.

Pada tanggal 29 Mei 2025, Kementerian Keuangan menerima berkas yang sah yang meminta persetujuan kebijakan investasi untuk Proyek Pembangunan Pelabuhan Kontainer Lien Chieu dari konsorsium tiga investor termasuk Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited (Hatecoport) dan APM Terminals BV (Belanda).

Perencanaan area dermaga Lien Chieu
Perencanaan hingga 2030:
+ Throughput kargo: dari 8,7 juta ton menjadi 13,7 juta ton.
+ Skala pelabuhan: 5 - 8 pelabuhan baru dibangun, dengan panjang total 1.420 m hingga 2.820 m; 1 pelabuhan kargo curah dengan panjang 100 m; 3 pelampung khusus untuk relokasi.
-Visi hingga 2050:

Kawasan pelabuhan Lien Chieu memiliki skala pengembangan keseluruhan yang direncanakan sebanyak 22 pelabuhan guna memenuhi permintaan barang yang terus meningkat, meliputi: 8 pelabuhan cair/gas; 8 pelabuhan peti kemas; 6 pelabuhan kargo umum dan kargo curah, yang mengembangkan kargo peti kemas sesuai periode perencanaan bila diperlukan.

Setelah tahun 2030, secara bertahap mengubah fungsi pelabuhan Tien Sa menjadi pelabuhan wisata sesuai dengan proses investasi dan eksploitasi kawasan pelabuhan Lien Chieu.

Sumber: Perencanaan terperinci untuk pengembangan kawasan daratan dan pelabuhan di Da Nang untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Pada tanggal 4 Juni 2025, Kementerian Keuangan menerbitkan Surat Pemberitahuan Resmi No. 7804/BTC-DT yang meminta pendapat penilaian dari kementerian, cabang terkait, dan Komite Rakyat Kota Da Nang mengenai permohonan persetujuan kebijakan investasi usaha patungan Hateco - Hatecoport - Terminal APM.

Perlu diketahui, dalam jangka waktu 20 hari sejak tanggal diterimanya berkas yang sah dari konsorsium Hateco – Hatecoport – APM Terminal sebagai investor pertama, Kementerian Keuangan telah menerima berkas permohonan persetujuan kebijakan investasi Proyek Pembangunan Pelabuhan Peti Kemas Lien Chieu dari 2 konsorsium investor lainnya.

Secara khusus, pada tanggal 10 Juni 2025, Kementerian Keuangan menerima permintaan persetujuan kebijakan investasi untuk Proyek Pembangunan Pelabuhan Kontainer Lien Chieu yang diusulkan oleh konsorsium investor termasuk Vietnam National Shipping Lines dan Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (investor kedua).

Proyek ini memiliki lokasi investasi yang bertepatan dengan lokasi investasi proyek yang diajukan oleh investor pertama.

Pada tanggal 17 Juni 2025, Kementerian Keuangan kembali menerima permohonan persetujuan kebijakan investasi untuk Proyek Pembangunan Induk Pelabuhan Kontainer Lien Chieu dari konsorsium investor ketiga, yaitu Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) dan T&T Group Joint Stock Company. Proyek ini juga memiliki lokasi investasi yang sama dengan lokasi investasi proyek yang diusulkan oleh investor pertama dan kedua.

Bahasa Indonesia: Sesuai dengan ketentuan Poin a, Klausul 7, Pasal 29, Keputusan No. 31/2021/ND-CP Pemerintah yang merinci dan memandu pelaksanaan sejumlah pasal Undang-Undang Penanaman Modal, Kementerian Keuangan telah menerbitkan Surat Pemberitahuan Resmi No. 9236/BTC-DT tertanggal 26 Juni 2025 kepada para investor tersebut di atas (dan juga kepada Komite Rakyat Kota Da Nang) yang memberitahukan pelaksanaan prosedur untuk menyetujui kebijakan investasi dan memilih investor untuk Proyek Pembangunan Pelabuhan Kontainer Lien Chieu sesuai dengan ketentuan Klausul 7, Pasal 29, Keputusan No. 31/2021/ND-CP yang merinci dan memandu pelaksanaan sejumlah pasal Undang-Undang Penanaman Modal.

Namun, pada tanggal 25 Juni 2025, Majelis Nasional mengesahkan Undang-Undang yang mengubah dan melengkapi sejumlah pasal dalam Undang-Undang tentang Pelelangan; Undang-Undang tentang Penanaman Modal dengan Model Kerjasama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU); Undang-Undang tentang Kepabeanan; Undang-Undang tentang Pajak Pertambahan Nilai; Undang-Undang tentang Pajak Ekspor dan Pajak Impor; Undang-Undang tentang Penanaman Modal; Undang-Undang tentang Penanaman Modal Publik; Undang-Undang tentang Pengelolaan dan Pemanfaatan Barang Milik Negara (UU No. 90/2025/QH15), yang berlaku efektif sejak tanggal 1 Juli 2025.

Pada poin e, klausul 1, Pasal 32, Undang-Undang tentang Penanaman Modal diubah dan ditambah pada poin b, klausul 8, Pasal 6, Undang-Undang No. 90/2025/QH15, Proyek berada di bawah kewenangan untuk menyetujui kebijakan investasi Komite Rakyat Kota Da Nang.

Ini juga menjadi alasan mengapa Komite Rakyat Kota Da Nang harus mengeluarkan Surat Pemberitahuan Resmi No. 314/UBND-STC untuk meminta pendapat penilaian pada Proyek Pembangunan Keseluruhan Pelabuhan Kontainer Lien Chieu.

Menurut Administrasi Maritim Vietnam, Pelabuhan Lien Chieu diorientasikan untuk menjadi pelabuhan gerbang internasional, yang menarik perusahaan pelayaran dan logistik besar di dunia. Pelabuhan ini dapat diakses oleh kapal-kapal besar, serta memiliki kapasitas untuk mengakses, mengangkut, dan memindahkan muatan kontainer dari pelabuhan-pelabuhan lain di dunia.

Khususnya, di masa mendatang, saat pelabuhan Lien Chieu terbentuk, pelabuhan tersebut akan dihubungkan dengan Kawasan Perdagangan Bebas Da Nang, sehingga menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi Da Nang untuk menjadi pusat transit kargo regional dan internasional, yang berkontribusi dalam menarik aliran modal investasi ke Kota tersebut.

Hal ini pula yang melatarbelakangi mengapa investasi di pelabuhan Lien Chieu banyak mendapat perhatian dari para investor ternama baik dalam maupun luar negeri di bidang pengusahaan pelabuhan, logistik dan angkutan laut.

Investor utama

Permohonan persetujuan kebijakan investasi untuk Proyek Pembangunan Pelabuhan Kontainer Lien Chieu dari konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV sedang ditinjau dan dievaluasi oleh pihak berwenang sebagai investor pertama.

Berdasarkan ketentuan yang berlaku, dalam kasus seperti Proyek Pembangunan Pelabuhan Peti Kemas Lien Chieu, di mana dua orang investor atau lebih mengajukan berkas permohonan yang sah untuk melaksanakan proyek investasi di satu lokasi dalam jangka waktu 20 hari, maka instansi yang berwenang akan melaksanakan prosedur persetujuan kebijakan investasi berdasarkan usulan proyek investasi dari investor pertama.

Dalam hal usulan proyek penanaman modal penanam modal pertama tidak memenuhi ketentuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 33 Ayat 3 Undang-Undang Penanaman Modal, maka prosedur persetujuan kebijakan penanaman modal dilaksanakan berdasarkan asas pertimbangan usulan proyek penanaman modal penanam modal berikutnya secara bergiliran.

Diketahui bahwa konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV mengusulkan untuk berinvestasi dalam pembangunan infrastruktur secara keseluruhan untuk 8 pelabuhan peti kemas Lien Chieu dan pekerjaan tambahan, infrastruktur teknis yang sinkron dan modern, memenuhi standar pelabuhan hijau, pelabuhan transit internasional di atas lahan seluas sekitar 172,6 hektar.

Dari jumlah tersebut, luas wilayah perencanaan lahan sebesar 146,84 ha (luas wilayah pembangunan pelabuhan peti kemas sebesar 136,71 ha; gudang kereta api dan area parkir terkonsentrasi sebesar 9,26 ha; jalur kereta api penghubung sebesar 0,6 ha; area infrastruktur teknis sebesar 0,27 ha); wilayah perairan (wilayah perairan di depan dermaga) sebesar 25,76 ha.

Investor berkomitmen untuk melaksanakan Proyek sesuai dengan ketentuan Keputusan No. 140/QD-TTg tanggal 16 Januari 2025 dari Perdana Menteri tentang persetujuan Perencanaan Terperinci pelabuhan laut, pelabuhan, dermaga, pelampung, wilayah perairan, dan wilayah perairan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050; Keputusan No. 320/QD-BXD tanggal 28 Maret 2025 dari Kementerian Konstruksi tentang persetujuan Perencanaan Terperinci untuk pengembangan wilayah daratan dan perairan pelabuhan laut Da Nang untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Secara spesifik, Proyek ini akan membangun 8 pelabuhan peti kemas dengan total panjang dermaga 2.750 m, yang mampu menerima kapal peti kemas berkapasitas hingga 18.000 TEU, dibagi dalam 3 tahap investasi dan dapat disesuaikan tergantung pada permintaan volume kargo dan kemajuan investasi yang disetujui oleh badan pengelola negara yang berwenang.

Dengan total kapasitas desain sekitar 5,7 juta TEU/tahun (setara dengan sekitar 74 juta ton/tahun), dengan kapasitas pada tahun 2030 mencapai 14,25-36,3 juta ton/tahun, Proyek ini akan menelan biaya investasi hingga 45.268 miliar VND. Ini merupakan skala investasi terbesar untuk proyek investasi, bisnis, dan eksploitasi pelabuhan laut yang pernah dilaksanakan di wilayah Tengah.

Total modal dasar yang diharapkan dari organisasi ekonomi yang melaksanakan seluruh Proyek adalah VND 9.053,6 miliar (setara dengan USD 351,596 juta), setara dengan 20% dari total modal investasi seluruh Proyek. Pencatatan dan kontribusi modal dasar organisasi ekonomi yang melaksanakan Proyek akan dilakukan oleh investor/pemegang saham secara proporsional pada setiap tahap sesuai dengan tahap investasi Proyek.

Konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminals mengusulkan untuk membagi proyek ini menjadi 3 tahap. Tahap I akan dilaksanakan dari kuartal keempat tahun 2025 hingga kuartal keempat tahun 2028, meliputi pembangunan jembatan 1 dan 2 sepanjang 750 m untuk kapal 100.000 ton (tahap pertama) dan 200.000 ton (tahap penyelesaian), pekerjaan tambahan sinkron (43,46 ha); perataan depo kereta api dan area parkir terpusat (9,26 ha); investasi pada jalur kereta api penghubung (0,6 ha), depo kereta api, dan area infrastruktur teknis (0,27 ha); pengerukan perairan di depan dermaga dan perairan penghubung seluas 7,5 ha.

Dalam proposal untuk melaksanakan Proyek, konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminals sangat yakin dengan kapasitas dan pengalamannya di bidang investasi dan eksploitasi pelabuhan laut.

Keyakinan ini beralasan karena APM Terminals adalah salah satu operator terminal peti kemas terbesar di dunia, bagian dari AP Moller-Maersk Group. Unit ini mengelola terminal peti kemas dan menyediakan layanan darat dan kargo terpadu, mengoperasikan lebih dari 70 fasilitas dan terminal pelabuhan di 38 negara di 5 benua.

Bersama dengan perusahaan pelayaran terkenal Maersk dalam sistem, APM Terminals memiliki kapasitas profesional dan pemahaman mendalam tentang pasar pelayaran, membantu mengidentifikasi tantangan utama dan kemudian mengusulkan solusi yang sangat layak melalui proposal yang masuk akal.

Sementara itu, Hateco adalah perusahaan multiindustri besar di Vietnam, yang didirikan pada tahun 2004, pelopor dalam proyek infrastruktur besar seperti proyek pembangunan tempat berlabuh 5 dan 6 di pelabuhan laut Lach Huyen, Hai Phong; Taman Industri Bac Tien Phong, Quang Ninh; area pelabuhan kering ICD Long Bien, Hanoi.

“APM Terminals dan Hateco sedang menjalin kemitraan strategis di Pelabuhan Internasional Hateco Hai Phong, mengembangkannya menjadi pelabuhan kontainer terbesar, termodern, dan berkelanjutan di wilayah utara Vietnam,” demikian pernyataan proposal proyek konsorsium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Komentar (0)