Perencanaan pelabuhan laut Thanh Hoa: Pemanfaatan untuk pembangunan berkelanjutan

(Baothanhhoa.vn) - Seiring dengan integrasi internasional yang mendalam dan orientasi ke arah laut, pembangunan berkelanjutan yang berlandaskan laut membuka ruang dan wilayah baru, menjadi orientasi strategis banyak negara, teritori, dan daerah yang terhubung dengan laut. Menyadari hal tersebut, dalam beberapa tahun terakhir, Provinsi Thanh Hoa telah secara sinkron dan drastis menerapkan solusi untuk memaksimalkan potensi dan keunggulan, serta memajukan ekonomi maritim. Khususnya, hasil yang dicapai dalam perencanaan pelabuhan telah menciptakan momentum, membuka area baru bagi pembangunan berkelanjutan di provinsi ini.

Kapal berlabuh di Pelabuhan Nghi Son untuk membongkar barang.

Berita baik...

Sistem pelabuhan laut Thanh Hoa saat ini memiliki 28 dermaga keras dengan panjang total 5.343 m (termasuk 15 dermaga umum dengan panjang 3.341 m), peningkatan hampir 6 kali lipat dalam jumlah dan 5 kali lipat dalam panjang dibandingkan dengan tahun 2010. Dalam beberapa tahun terakhir, sistem pelabuhan laut Thanh Hoa telah menerima perhatian investasi dalam arah yang sinkron dan modern, memberikan kontribusi yang signifikan untuk mempromosikan pembangunan ekonomi provinsi tersebut.

Berdasarkan perencanaan yang telah disetujui, investasi dan pembangunan pelabuhan-pelabuhan baru (termasuk rute dermaga dan area perairan di depan dermaga) telah dilakukan, dan infrastruktur maritim telah diselesaikan secara bertahap. Sistem lalu lintas jalan yang menghubungkan pelabuhan laut Thanh Hoa relatif baik, pada dasarnya memenuhi kebutuhan transportasi barang dari dan ke pelabuhan. Saat ini, pelabuhan laut Thanh Hoa mampu menampung kapal-kapal terbesar dengan kapasitas 320.000 ton di dermaga pelampung SPM; kapal umum dan kapal curah dengan kapasitas hingga 70.000 ton (beban tereduksi) di dermaga. Pada awalnya, pelabuhan ini telah menarik rute transportasi kontainer dari dan ke area dermaga Nam Nghi Son.

Selain berinvestasi di bidang konstruksi dan menyelesaikan infrastruktur, Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa telah menerapkan berbagai kebijakan untuk menarik investor memanfaatkan pelabuhan; terutama kebijakan untuk menarik perusahaan pelayaran asing ke pelabuhan untuk bongkar muat kontainer. Kebijakan-kebijakan ini menjadi pendorong untuk terus berfokus pada mobilisasi sumber daya guna menyelesaikan infrastruktur sistem pelabuhan Nghi Son, menerapkan solusi untuk meningkatkan kuantitas dan output barang impor dan ekspor melalui pelabuhan, meningkatkan pendapatan anggaran provinsi, dan menciptakan lapangan kerja bagi banyak pekerja lokal.

Bahasa Indonesia: Setelah berbagai upaya, provinsi Thanh Hoa mencatat volume barang yang melewati sistem pelabuhan laut lokal melebihi perkiraan dalam Perencanaan Terperinci Kelompok Pelabuhan Laut Tengah Utara hingga 2020, dengan visi hingga 2030. Pada 2024, volume barang yang melewati pelabuhan laut Thanh Hoa mencapai 56,27 juta ton; yang mana kargo kering dan curah mencapai 36,31 juta ton (mencakup 64,5%), kargo cair mencapai 19,7 juta ton (mencakup 35%), dan kargo peti kemas mencapai 0,27 juta ton (21.061 TEU). Dari jumlah tersebut, proporsi barang yang melewati Pelabuhan Nghi Son mencapai sekitar 50% dari total volume barang yang melewati Kelompok 2 pelabuhan laut (setara dengan pelabuhan laut Nghe An dan Ha Tinh ). Tingkat pertumbuhan barang rata-rata pada periode 2020-2024 mencapai 12,7%.

Di samping hasil yang telah dicapai, pemanfaatan potensi dan keunggulan sistem pelabuhan Thanh Hoa masih terbatas dan sulit. Beberapa proyek belum selaras antara peta jalan investasi dalam perencanaan dan waktu investasi aktual pembangunan pelabuhan. Terkait konektivitas lalu lintas laut, standar alur pelayaran belum memenuhi kebutuhan aktual. Keterbatasan lokasi penyimpanan material kerukan yang stabil dan berjangka panjang memengaruhi kemajuan pengerukan dan pemeliharaan jalur laut serta wilayah perairan di depan dermaga, sehingga mengurangi efisiensi pemanfaatan pelabuhan. Wilayah Nghi Son Utara belum memiliki jalur umum; pelaksanaan proyek sosialisasi pengerukan jalur Le Mon masih sulit dan berbelit-belit. Pelabuhan-pelabuhan di pelabuhan Thanh Hoa terhubung dengan jalur transportasi perairan pedalaman, terutama melalui jalur transportasi pesisir, dan jalur perairan pedalaman melalui jalur sungai yang terbatas...

Saat ini, hanya terdapat satu area penjemputan dan pengantaran pilot (di wilayah Nghi Son Selatan) yang melayani wilayah pelabuhan Nghi Son Selatan dan Utara. Oleh karena itu, penjemputan dan pengantaran pilot untuk kapal yang memasuki wilayah Nghi Son Utara relatif sulit karena jaraknya yang jauh. Thanh Hoa belum membangun pusat logistik atau pelabuhan kering berskala besar yang berperan dalam transit kargo multimoda di wilayah tersebut untuk mendukung pelabuhan laut...

Lebih dekat dengan tujuan menjadi provinsi kuat dalam ekonomi maritim

Baru-baru ini, Kementerian Konstruksi telah menyetujui Rencana Rinci pengembangan kawasan pelabuhan dan darat di Thanh Hoa untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050. Dengan berbagai muatan penting, rencana ini menciptakan fondasi dan dasar yang penting untuk menarik investasi, mengembangkan infrastruktur pelabuhan secara komprehensif di Thanh Hoa, mendorong perdagangan maritim, dan mendorong pertumbuhan sosial ekonomi provinsi dan kawasan tersebut.

Berdasarkan isi perencanaan, pelabuhan laut Thanh Hoa mencakup area dermaga berikut: Nam Nghi Son; Bac Nghi Son; Pulau Hon Me; Pelabuhan Quang Nham - Hai Chau; Pelabuhan Lach Sung; Le Mon, Pelabuhan Quang Chau; dermaga pelampung, area transshipment dan area berlabuh, serta tempat perlindungan badai.

Pelabuhan Nghi Son.

Target pada tahun 2030 adalah volume barang yang melewati pelabuhan Thanh Hoa mencapai 71,65 juta ton hingga 86,15 juta ton (di mana kargo kontainer akan mencapai 0,07 juta TEU hingga 0,2 juta TEU, tidak termasuk kargo dari proyek perluasan/pembangunan kompleks produksi besi dan baja baru). Terkait infrastruktur, Thanh Hoa akan memiliki total 20 hingga 24 pelabuhan, termasuk 57 hingga 65 dermaga dengan total panjang 11.386 m hingga 13.526 m (tidak termasuk pelabuhan lain). Visi hingga tahun 2050, volume barang yang melewati pelabuhan Thanh Hoa diperkirakan akan mencapai tingkat pertumbuhan rata-rata sekitar 3,6% hingga 4,5% per tahun.

Total kebutuhan pemanfaatan lahan menurut perencanaan hingga tahun 2030 adalah sekitar 387,5 hektar (tidak termasuk area untuk pengembangan kawasan industri, logistik, dan lain-lain yang terkait dengan pelabuhan). Total kebutuhan pemanfaatan permukaan air menurut perencanaan hingga tahun 2030 adalah sekitar 99.042,9 hektar (termasuk area perairan lain dalam lingkup pengelolaan tanpa pekerjaan maritim). Kebutuhan modal investasi untuk periode hingga tahun 2030 adalah sekitar 21.906 miliar VND, termasuk kebutuhan modal investasi untuk infrastruktur maritim publik sekitar 4.511 miliar VND dan kebutuhan modal investasi untuk pelabuhan sekitar 17.395 miliar VND (termasuk hanya pelabuhan yang menyediakan layanan bongkar muat).

Fokusnya adalah investasi pelabuhan di wilayah pelabuhan Nam Nghi Son dan Bac Nghi Son; investasi dalam infrastruktur untuk menjamin keselamatan maritim seperti: tempat berlabuh, tempat perlindungan badai, sistem pemantauan dan koordinasi lalu lintas maritim; pelabuhan umum, serta fasilitas untuk melayani tugas-tugas khusus pengelolaan negara. Selain itu, juga dilakukan peningkatan alur Nam Nghi Son untuk kapal berbobot 50.000 ton atau lebih (termasuk area putar balik), studi pembentukan alur dua arah jika memenuhi syarat; alur maritim umum Bac Nghi Son untuk kapal berbobot 50.000 ton atau lebih jika memenuhi syarat.

Untuk mencapai tujuan yang ditetapkan, perencanaan berfokus pada 6 kelompok solusi, meliputi: mekanisme, kebijakan; mobilisasi modal investasi; lingkungan hidup, ilmu pengetahuan dan teknologi; pengembangan sumber daya manusia; kerja sama internasional; pengorganisasian, implementasi, dan pemantauan pelaksanaan perencanaan. Solusi mekanisme, kebijakan; mobilisasi modal investasi merupakan "kunci" untuk membuka pintu ruang, dan solusi lingkungan hidup, ilmu pengetahuan dan teknologi; pengembangan sumber daya manusia; kerja sama internasional; pengorganisasian, implementasi, dan pemantauan pelaksanaan perencanaan menciptakan pergeseran kualitatif yang lebih mendalam.

Perencanaan terperinci untuk pengembangan daratan dan perairan pelabuhan Thanh Hoa dalam periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, membuka peluang, secara efektif mempromosikan dan memaksimalkan potensi dan keunggulan pelabuhan, dengan demikian meningkatkan sumber daya ekonomi kelautan, menciptakan terobosan untuk mempromosikan pembangunan sosial ekonomi, secara bertahap semakin dekat dengan tujuan menjadi provinsi yang kuat dalam ekonomi kelautan, pusat pertumbuhan baru di wilayah utara negara ini.

Artikel dan foto: Nguyen Thanh

Sumber: https://baothanhhoa.vn/quy-hoach-cang-bien-thanh-hoa-don-bay-cho-su-phat-trien-ben-vung-255473.htm