Pilot mengungkapkan mengapa lepas landas lebih mengkhawatirkan daripada mendarat

Seorang pilot berpengalaman telah mengungkapkan mengapa awal penerbangan menyebabkan kecemasan terbesar bagi mereka yang berada di kokpit.

Setelah serangkaian insiden pesawat yang serius, kecelakaan, dan investigasi keselamatan yang ekstensif, banyak penumpang mengungkapkan kecemasan yang semakin meningkat tentang penerbangan. Meskipun ada banyak faktor yang menentukan keberhasilan penerbangan, bagi pilot, mendarat dan lepas landas mungkin merupakan dua bagian tersulit dalam sebuah perjalanan.

Dari 1.468 kecelakaan yang tercatat oleh Asosiasi Transportasi Udara Internasional pada tahun 2024, 770 terjadi saat pendaratan dan 124 saat lepas landas. Sementara itu, 68 terjadi selama fase jelajah penerbangan.

Lepas landas dianggap oleh banyak pilot sebagai bagian yang paling menimbulkan kecemasan dalam proses tersebut.

Meskipun lepas landas secara statistik kurang berbahaya daripada pendaratan, hal itu menentukan suasana untuk sisa penerbangan dan masih memiliki potensi bahaya – termasuk beberapa yang diperburuk oleh berat dan kandungan bahan bakar, yang dapat menghambat keberhasilan lepas landas.

Selama pendaratan dan lepas landas, ada banyak faktor eksternal yang menimbulkan risiko pada pesawat, termasuk potensi kemacetan dan miskomunikasi di landasan, burung yang menghalangi jalur penerbangan, dan mesin yang terlalu lama menyala.

Namun, pilot komersial Steve Schreiber - mantan perwira Angkatan Laut AS dan analis kecelakaan pesawat - menegaskan bahwa hal terpenting yang dapat dilakukan seorang pilot adalah tetap tenang dan mengingat pelatihan mereka...

Terkait hal ini, dalam kanal YouTube miliknya, pilot Steve Schreiber ditanya: Apakah Anda sering merasa gugup saat terbang dan antara lepas landas dan mendarat, mana yang lebih mengkhawatirkan?

Ia bilang ia tidak merasa gugup saat menerbangkan pesawat, tetapi tidak semua pilot merasa gugup. Namun, jika ia harus memilih satu dari dua situasi yang membuatnya lebih gugup, ia akan memilih saat lepas landas.

Pada titik itu, pesawat berada dalam kondisi "paling berat," jelasnya, seraya menambahkan: "Tenaga sepenuhnya dikerahkan dan sepelan mungkin. Saat lepas landas, Anda berakselerasi, mulai membakar bahan bakar, lalu menjadi lebih ringan dan dapat menarik kembali tenaga ke atas."

Ekor pesawat Air India dalam kecelakaan yang menewaskan lebih dari 200 orang

FOTO: AFP

Pada tahun 2025 saja, beberapa kecelakaan pesawat serius terjadi selama atau segera setelah lepas landas.

Kecelakaan Air India yang menewaskan lebih dari 200 orang terjadi hanya beberapa menit setelah lepas landas. Pesawat terlihat jatuh ke tanah akibat kehilangan daya di dalam pesawat.

Di AS, hampir terjadi tabrakan di Bandara LaGuardia ketika sebuah jet mencoba lepas landas di landasan yang sama sementara pesawat lain masih meluncur. Insiden yang terjadi pada awal tahun 2025 ini dilaporkan disebabkan oleh kebingungan antara pengatur lalu lintas udara pada frekuensi yang berbeda.

Pada bulan Maret, sebuah pesawat FedEx yang lepas landas dari bandara Newark terpaksa melakukan pendaratan darurat setelah seekor burung menabrak mesin, yang menyebabkan kebakaran besar...

Sumber: https://thanhnien.vn/phi-cong-tiet-lo-ly-do-tai-sao-cat-canh-dang-lo-hon-ha-canh-185250628082438798.htm