Kontraktor "terbakar" karena biaya transportasi pasir

10 bagian pasir, 4 bagian muatan

Pada akhir September, proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, bagian yang berdekatan dengan Sungai Rach Chiec (Kelurahan Long Truong, Kota Thu Duc) sedang dibangun tetapi terjadi kekurangan pasir yang serius.

Bagian Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh yang melalui Kota Thu Duc terdampak akibat kekurangan pasir.

Tn. H, seorang insinyur yang mengawasi lelang, berbagi: "Selama lebih dari setengah tahun, kontraktor telah berjuang untuk mengejar ketinggalan produksi sambil menunggu pasir, yang menyebabkan kemajuan keseluruhan menurun secara signifikan.

Pada awal September, sumber pasir impor dari Kamboja kembali melimpah, tetapi biaya transportasi meningkat lagi.

Alih-alih mengangkut dengan truk sampah ke kaki lokasi konstruksi seperti sebelumnya, kontraktor terpaksa membuat rencana untuk menggunakan pompa feri untuk menarik pipa di sepanjang lokasi konstruksi untuk mengisi fondasi.

Tn. T, direktur sebuah perusahaan yang telah berpengalaman hampir 20 tahun memasok pasir dan batu di Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa sumber pasir untuk meratakan jalan di masa lalu sebagian besar diambil dari tambang dalam negeri di dekat Kota Ho Chi Minh.

Ketika tambang-tambang ini ditutup, bisnis pasokan seperti miliknya terpaksa membeli pasir melalui perusahaan impor dari Kamboja ke gerbang perbatasan Vinh Xuong ( An Giang ). Rute yang panjang dengan banyak tahapan dan prosedur menambah biaya transportasi, sehingga mengakibatkan situasi "10 bagian pasir, 4 bagian muatan".

Kenaikan harga pasir

Untuk mengklarifikasi fakta, PV menghubungi Perusahaan HM, salah satu dari 16 perusahaan yang mengimpor pasir Kamboja untuk didistribusikan ke perusahaan-perusahaan perdagangan domestik. Staf perusahaan tersebut mengatakan bahwa jenis pasir yang umum digunakan dalam pekerjaan lalu lintas saat ini dihargai di tongkang dengan kisaran harga 170.000-180.000 VND/m3.

"Harga sudah di tempat, deposit 30%, pembayaran untuk setiap perjalanan. Anda akan mengatur sendiri transportasi dari An Giang ke Kota Ho Chi Minh," kata orang ini.

Seorang karyawan DL Company, importir pasir lainnya, juga mengutip harga serupa dan menambahkan: "Sebelumnya, tongkang berukuran 1.000 m³ atau lebih dikenakan biaya 65.000 VND/m³ untuk pemrosesan dari An Giang ke Kota Ho Chi Minh. Sekarang harganya naik menjadi 82.000 VND/m³. Setiap perjalanan menghabiskan biaya lebih dari 80.000.000 VND untuk transportasi," ujarnya.

Di Kota Ho Chi Minh, bila ditambahkan biaya pengikisan pasir dari tongkang ke tempat penimbunan, pengambilan pasir dari tempat penimbunan ke truk dan pengangkutannya ke lokasi konstruksi, setiap meter kubik pasir memerlukan biaya tambahan sebesar 55.000 - 70.000 VND/m3, tergantung jaraknya.

Dengan demikian, total biaya satu blok pasir untuk meratakan tanah perusahaan berkisar antara 305.000 - 320.000 VND. Dari jumlah tersebut, total biaya transportasi melalui jalur air dan darat mencapai lebih dari 40%, sebuah fenomena yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Tak hanya proyek Jalan Lingkar 3, kelangkaan pasir juga menyebabkan banyak proyek tertunda, ratusan ruas jalan tol tidak dapat diterima. Investor tidak dapat mencairkan dana, kontraktor tidak dapat mempercepat proses. Sementara itu, pemasok material penolong seperti industri beton terbebani utang dari kontraktor konstruksi.

"Uang untuk membeli pasir dan semen untuk produksi beton harus segera dibayarkan, tetapi beberapa kontraktor belum membayar hingga 4 bulan. Pendapatan kami sejak awal tahun hampir 20 miliar, tetapi utang kami mencapai 70%. Kami tidak tahu berapa lama kami bisa bertahan. Sekarang mendengar tentang pesanan besar membuat saya ragu," kata seorang perwakilan unit produksi beton di Kota Thu Duc.

Banyak solusi

Sementara pasar material pasir mengalami fluktuasi yang kuat, Kota Ho Chi Minh telah mengambil tindakan drastis untuk menyelesaikan dan berbagi kesulitan dengan investor dan kontraktor proyek transportasi utama.

Tongkang pasir dalam perjalanan dari gerbang perbatasan Vinh Xuong (An Giang) ke Kota Ho Chi Minh.

"Pemerintah kota telah mengkaji alokasi dana sebesar 120 miliar VND untuk kompensasi proyek tersebut karena harga pasar pasir impor dari Kamboja saat ini lebih dari 360.000 VND/m3, sementara kontrak paket konstruksi hanya 240.000 VND/m3," ujar Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Phan Van Mai, dalam rapat dengan Dewan Manajemen Proyek Investasi Pekerjaan Lalu Lintas pada akhir September.

Menurut penilaian Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh, proses koordinasi antara Kelompok Kerja Material Kota Ho Chi Minh dan Komite Rakyat Provinsi Tien Giang , Vinh Long, dan Ben Tre sangat positif. Mulai Oktober, pasir dari ketiga provinsi ini akan mulai berdatangan ke lokasi konstruksi setelah menyelesaikan prosedur perizinan pertambangan.

Provinsi Tien Giang diperkirakan akan memiliki tiga tambang yang telah menyelesaikan prosedur perizinan, dengan total volume pasokan sebesar 6,6 juta m3, di mana 3 juta m3 di antaranya dapat dipasok pada tahun 2024 saja. Provinsi Vinh Long akan memasok pasir untuk proyek Jalan Lingkar 3 dengan total volume sebesar 1,4 juta m3, dan 700.000 m3 pada akhir tahun 2024. Provinsi Ben Tre akan memasok pasir untuk proyek Jalan Lingkar 3 pada akhir tahun ini, dengan perkiraan 1 juta m3.

Tak hanya proyek Jalan Lingkar 3, menurut wartawan Surat Kabar Giao Thong di beberapa lokasi proyek penting lainnya seperti Kanal Tham Luong, persimpangan An Phu, dan perluasan Jalan Raya Nasional 50, kontraktor juga telah mengatur alokasi volume untuk setiap item. Ini termasuk mempersingkat waktu di beberapa tahap seperti pengecoran komponen dan penggalian teknis, yang merupakan area dengan solusi yang tidak terlalu bergantung pada kepadatan pasir.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm