Risiko pemborosan karena bandara Long Thanh harus menunggu… jalan

Item terpenting dalam proyek komponen 2 (pekerjaan yang melayani manajemen penerbangan) dan komponen 3 (terminal penumpang) saat ini berjalan sesuai jadwal dan lebih cepat dari jadwal – Foto: A LOC

Badan Bandara Vietnam (ACV) telah mengusulkan agar Kota Ho Chi Minh dan kementerian terkait mengarahkan percepatan perluasan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay. Tujuannya adalah untuk memastikan keberhasilan tahap pertama Bandara Long Thanh, sekaligus menghindari kemacetan lalu lintas.

Siang dan malam membangun bandara

Menurut Kementerian Perhubungan , proyek bandara Long Thanh tahap 1 mulai dibangun pada awal tahun 2021 dan kini telah menyelesaikan pembangunan 3/4 proyek komponen, dengan hanya proyek komponen 4 yang dilaksanakan terlambat dari jadwal.

Komponen 1 proyek ini, yang mencakup kantor pusat badan-badan manajemen negara, sedang dibangun sesuai jadwal, termasuk bandara, bea cukai, manajemen imigrasi, dan kepolisian setempat. Namun, kantor pusat badan karantina masih menghadapi beberapa masalah yang perlu diselesaikan.

Dalam proyek Komponen 2 yang diinvestasikan oleh Perusahaan Manajemen Lalu Lintas Udara Vietnam (VATM), menara pengatur lalu lintas udara dibangun 2 bulan lebih cepat dari jadwal. Saat ini, menara pengatur lalu lintas udara telah menyelesaikan konstruksi kasar dan sedang dalam tahap penyelesaian, termasuk pemrosesan, pengecatan baja atap, dan pemasangan sistem elektromekanis.

Proyek Komponen 3 yang diinvestasikan ACV memiliki dua hal penting: terminal penumpang dan landasan pacu, yang sedang dibangun sesuai jadwal meskipun dianggap paling rumit. ACV menargetkan penyelesaian dan pemanfaatan teknis landasan pacu sebelum 30 April 2025.

Kemajuan proyek komponen 4, yang mencakup 17 pekerjaan layanan darat, lebih lambat. Kementerian Perhubungan telah menyetujui 8 pekerjaan prioritas, dan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam sedang melakukan prosedur untuk memilih investor untuk 7 pekerjaan tersebut.

Prospek "berdiri diam" di jalan raya

Dalam konteks jalur kereta ringan Kota Ho Chi Minh – Thu Thiem masih menunggu implementasi, perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay dianggap sebagai solusi penting untuk memenuhi permintaan lalu lintas saat bandara Long Thanh mulai beroperasi.

Menurut statistik, volume lalu lintas di jalan raya ini meningkat rata-rata 10,8% per tahun. Khususnya, ruas Kota Ho Chi Minh - Long Thanh diperkirakan akan memiliki volume lalu lintas melebihi 25% dari kapasitas saat ini pada tahun 2025. Bahkan, meskipun Bandara Long Thanh belum beroperasi, rute ini sering mengalami kemacetan, terutama saat liburan.

Komite Pengelolaan Modal Negara di Badan Usaha Milik Negara menilai bahwa perluasan jalan bebas hambatan merupakan tugas mendesak untuk memenuhi kebutuhan transportasi dan pembangunan sosial -ekonomi, terutama ketika Bandara Long Thanh diperkirakan akan beroperasi pada tahun 2026. Rencana yang diusulkan adalah untuk memperluas ruas Kota Ho Chi Minh - Long Thanh (sepanjang 22 km) menjadi 8 - 10 lajur dengan total investasi sekitar VND 14,955 miliar.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) diusulkan sebagai investor proyek. Pada pertengahan 2024, VEC menandatangani kontrak kerangka kerja dengan Vietcombank untuk mengatur kredit bagi proyek tersebut.

Menurut para ahli, waktu persiapan investasi dan desain teknis untuk jalan tol biasanya memakan waktu sekitar satu tahun. Jika prosedurnya dipersingkat, proyek dapat dimulai pada tahun 2025 dan selesai dalam 2 tahun. Meskipun kemajuan ini lebih lambat daripada waktu pengoperasian Bandara Long Thanh, pelaksanaan proyek masih perlu dipercepat.

Pada saat yang sama, persimpangan An Phu di titik awal jalan tol sedang dibangun dan diharapkan selesai pada akhir tahun 2025. Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh juga telah menyetujui kebijakan perluasan jalan akses ke jalan tol dari persimpangan An Phu ke Jalan Lingkar 2, meningkat dari 4 jalur menjadi 8 jalur dengan total investasi sebesar VND938,9 miliar.

Proyek ini diperkirakan mulai dibangun pada kuartal ketiga tahun 2025 dan selesai pada kuartal keempat tahun 2026.

Jalan Tol Bien Hoa – Vung Tau rusak.

Jalan Tol Bien Hoa – Vung Tau, salah satu jalur penting yang menghubungkan provinsi-provinsi di wilayah Tenggara dengan Bandara Long Thanh, menunjukkan kemajuan konstruksi yang tidak merata. Meskipun beberapa ruas berjalan sesuai jadwal, ruas-ruas lainnya masih menghadapi banyak kendala.

Di ujung rute di komune Hoa Long, kota Ba Ria (provinsi Ba Ria - Vung Tau), para kontraktor telah memulai pengaspalan sepanjang kilometer pertama. Ini merupakan komponen ke-3 dari proyek sepanjang 19,5 km. Hingga 15 November, lebih dari satu kilometer pengaspalan telah selesai.

Badan Pengelola Proyek Transportasi Daerah Cai Mep – Thi Vai menyatakan telah membebaskan 100% lahan untuk proyek komponen 3. Terkait modal, proyek ini telah dialokasikan hampir VND 1.190 miliar dari anggaran pusat pada tahun 2024 dan telah mencairkan VND 796 miliar (mencapai 67%).

Kontraktor saat ini sedang melaksanakan konstruksi secara serentak dengan lebih dari 15 tim konstruksi, menggunakan lebih dari 220 peralatan dan 415 personel. Total volume pekerjaan telah selesai sekitar 50%. Unit-unit tersebut berkomitmen untuk membuka lalu lintas teknis sebelum 30 April 2025.

Namun, di Dong Nai, proyek ini menghadapi banyak kendala. Dewan Manajemen Proyek 85 menyatakan bahwa pada proyek komponen 1 (melalui Kota Bien Hoa dan Distrik Long Thanh), dari total 137 hektar lahan yang perlu dibebaskan, baru hampir 88 hektar yang telah diserahterimakan. Sedangkan untuk proyek komponen 2 (melalui Distrik Long Thanh), hampir 158 hektar telah diserahterimakan (87%), tetapi luas lahan yang dapat dibangun hanya lebih dari 104 hektar karena berbagai kendala, seperti masyarakat yang tidak mengizinkan pembangunan atau tidak memindahkan infrastruktur teknis.

Selain masalah pembebasan lahan, proyek ini juga mengalami kekurangan material timbunan yang serius, diperkirakan sekitar 4 juta ^m³ . Komite 85 telah meminta Komite Rakyat Provinsi Dong Nai untuk mengizinkan pemanfaatan lahan di Kecamatan Phuoc Binh (Distrik Long Thanh) dan sumber daya lahan lainnya guna memastikan kemajuan proyek.

Pada saat yang sama, komite ini juga merekomendasikan agar provinsi mempercepat pembersihan lokasi dan relokasi pekerjaan infrastruktur teknis pada bulan November, terutama memprioritaskan lokasi yang diperlukan sehingga kontraktor dapat melaksanakan konstruksi secara sinkron.

Pembukaan jalan lambat, bandara kesulitan "lepas landas"

Menurut ACV, ketika bandara ini beroperasi, sekitar 80% lalu lintas penumpang internasional dari Tan Son Nhat akan dialihkan ke Long Thanh, dengan kapasitas yang dirancang sebesar 25 juta penumpang/tahun pada tahap 1. Hal ini akan memberikan tekanan yang besar pada rute-rute penghubung, terutama jalan tol Kota Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay.

Sementara itu, pelaksanaan proyek transportasi utama yang menghubungkan ke bandara saat ini berjalan cukup lambat, yang dapat memengaruhi penyelesaiannya secara bersamaan saat bandara mulai beroperasi.

Menunggu lebih banyak rute yang terhubung ke bandara Long Thanh

Proyek terminal penumpang – jantung bandara Long Thanh – diharapkan selesai dan beroperasi pada akhir tahun 2026 – Foto: A LOC

Koneksi dari provinsi-provinsi Barat ke bandara Long Thanh sebagian besar akan dilakukan melalui jalan tol Ben Luc-Long Thanh.

Diharapkan beberapa bagian dari rute ini akan dioperasikan pada akhir tahun 2024. Jika telah rampung, jalan tol ini tidak hanya akan menciptakan arah baru ke bandara Long Thanh tetapi juga membantu mengurangi beban di jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, menggantikan rute saat ini yang melalui pusat kota Ho Chi Minh.

Proyek penting lainnya adalah Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 sepanjang 207 km dengan total investasi sekitar 136 miliar VND. Jalan ini sedang dipersiapkan oleh 5 daerah, yaitu Kota Ho Chi Minh, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, dan Long An, untuk diajukan ke Majelis Nasional pada awal tahun 2025. Ruas jalan yang melalui Dong Nai sendiri sepanjang 45,54 km dengan total investasi sekitar 24 miliar VND. Jalan ini akan sejajar dengan Jalan Raya Nasional 51 dan Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau yang melintasi bandara.

Jalur lingkar 4 akan membuat koneksi baru dari Binh Duong ke bandara Long Thanh, sebagai tambahan jalur lingkar 3 dari jalan tol Ho Chi Minh City - Ho Chi Minh City - Long Thanh dan jalan tol Ben Luc - Long Thanh.

Rute ini akan memisahkan lalu lintas antardaerah, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi kendaraan dari provinsi Central Highlands untuk mengakses bandara.

Di Dong Nai, untuk menghindari kemacetan di area selatan bandara, provinsi tersebut telah mengusulkan pembangunan jalan DT 769E yang menghubungkan langsung dari bandara ke jalan tol Phan Thiet - Dau Giay, sehingga menciptakan rute penghubung baru di utara bandara.

Dewan Penilai Provinsi Dong Nai baru saja menyetujui kebijakan investasi untuk jalan provinsi 769E tahap 1 dengan total modal lebih dari 1.400 miliar VND. Proyek sepanjang 8 km ini menghubungkan Bandara Long Thanh dengan Jalan Lingkar 4 Kota Ho Chi Minh dan Jalan Tol Phan Thiet-Dau Giay.

Bersamaan dengan rute T1 dan T2, jalan provinsi 769E akan langsung menghubungkan area utara bandara Long Thanh, membantu berbagi lalu lintas dengan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau dan Jalan Raya Nasional 51.

Sumber: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm