Departemen Transportasi Hanoi baru saja menyerahkan laporan kepada Komite Rakyat Hanoi untuk dipertimbangkan terkait 11 proyek investasi infrastruktur transportasi, termasuk proyek Jalan Lingkar 2 dari Nga Tu So - Cau Giay, termasuk perluasan jalan Lang saat ini.

Oleh karena itu, gagasan awalnya adalah proyek ini akan merenovasi dan memperluas Jalan Lingkar 2 yang berada di dataran tinggi dan rendah dari Nga Tu So - Cau Giay, dengan total investasi lebih dari VND21.000 miliar (bagian bawah kurang dari VND17.000 miliar; bagian layang hampir VND3.900 miliar). Setelah renovasi selesai, Jalan Lang akan memiliki lebar 53,5 m, dengan kecepatan rencana 80 km/jam, dan akan menjadi poros utama perkotaan.

w duong lang 26 3859.jpeg
Jalan Lang selalu padat lalu lintasnya. Foto: Thach Thao

Informasi di atas langsung memicu kekhawatiran banyak pakar lalu lintas tentang kelayakan proyek "super" ini. Beberapa orang mengatakan bahwa Jalan Lang telah lama menjadi jalan perkotaan, bukan jalan lingkar. Perluasan jalan perkotaan bukanlah solusi mendasar untuk mengurangi kemacetan ketika infrastruktur harus mengimbangi laju pertumbuhan kendaraan.

Lebih lanjut, proyek perluasan jalan di pusat kota semakin mempersulit Hanoi mencapai tujuannya untuk membatasi kendaraan pribadi. Sementara itu, biaya pembersihan lahan untuk proyek tersebut terlalu tinggi.

Berbagi dengan VietNamNet tentang masalah ini, Tn. Phan Hoang Phuong, Kepala Departemen Transportasi Perkotaan dan Pedesaan, Institut Strategi dan Pengembangan Transportasi ( Kementerian Transportasi ) mengatakan bahwa perluasan Jalan Lang di Jalan Lingkar 2 sepenuhnya sesuai dengan perencanaan.

“Ini adalah salah satu hambatan terakhir di Jalan Lingkar 2. Hanoi telah memperluas sebagian besar ruas Jalan Lingkar 2 sesuai rencana, sehingga perluasan ruas-ruas yang tersisa (termasuk Jalan Lang) sesuai rencana akan memastikan investasi yang sinkron dalam pemanfaatan infrastruktur, sekaligus memastikan kepatuhan terhadap Keputusan 519/QD-TTg tentang persetujuan Perencanaan Transportasi Ibu Kota Hanoi hingga 2030 dengan visi hingga 2050 dari Perdana Menteri ,” jelas Bapak Phuong.

Bapak Phuong juga menekankan bahwa investasi dalam peningkatan infrastruktur di sepanjang rute sangatlah penting, karena jika tidak ada investasi dalam perluasan, sumber daya yang dihabiskan pada ruas sebelumnya tidak akan efektif, dan bahkan mengurangi nilai keseluruhan rute.

"Meskipun permintaan lalu lintas di jalan lingkar sangat tinggi, tanpa investasi dalam perluasan, kemacetan tetap ada. Tentu saja, investasi dalam perluasan bukanlah satu-satunya solusi untuk mengurangi kemacetan. Karena seiring dengan perluasan jalan, kita harus terus mengendalikan kendaraan pribadi dan mengembangkan transportasi umum," tegas Bapak Phuong.

Untuk memperjelas usulan ini, Bapak Phan Truong Thanh, Kepala Departemen Perencanaan dan Keuangan, Departemen Perhubungan Hanoi, mengatakan bahwa Jalan Lingkar 2 yang direncanakan memiliki panjang 39 km, dan saat ini 6,1 km belum direnovasi atau diperluas sesuai rencana. Ini mencakup ruas Nga Tu So - Cau Giay (bertepatan dengan jalan Lang yang ada saat ini) dan ruas sepanjang lebih dari 2 km di utara Sungai Merah.

“Oleh karena itu, prioritas penyelesaian investasi tertutup Jalan Lingkar 2 sepanjang 39 km sesuai rencana perlu diprioritaskan.

"Jika seluruh rute Beltway 2 rampung sesuai rencana, maka akan memecahkan masalah kemacetan lalu lintas, mengatasi persimpangan pada rute lalu lintas utama, dan membantu mengurangi beban pada Beltway 3 saat ini," jelas Bapak Thanh.

Namun, Bapak Thanh juga menekankan bahwa informasi terkait masih berupa studi pendahuluan. Total investasi proyek yang mencapai lebih dari 21 miliar VND ini hanyalah angka perkiraan. Rencana yang baru saja dilaporkan bukanlah rencana yang pasti akan dipilih; diperlukan kajian efektivitas, kelayakan, dan penilaian dampak sosial yang menyeluruh dan komprehensif.