Mengapa Jembatan AS Runtuh dengan Cepat Saat Kereta Kargo Menabraknya

[iklan_1]

Desain Jembatan Francis Scott Key tahun 1970-an mungkin tidak cukup kuat untuk melindunginya dari kekuatan benturan kapal kontainer besar.

Mengapa Jembatan AS Runtuh dengan Cepat Saat Kereta Kargo Menabraknya — Jembatan runtuh dan kapal kontainer menyebabkan kecelakaan. Video : *AFP*

Sebuah kapal kargo raksasa menabrak Jembatan Francis Scott Key di Baltimore, Maryland, pada 26 Maret, menyebabkan beberapa orang hilang dan menyebabkan gangguan ekonomi dan sosial yang besar. Ada banyak pertanyaan seputar tabrakan tersebut, termasuk mengapa kapal tersebut langsung menghantam jembatan dan mengapa jembatan runtuh begitu cepat setelah kecelakaan, menurut Independent . Para ahli mengatakan mungkin masih terlalu dini untuk mengatakan secara pasti apa yang terjadi selama tabrakan dan keruntuhan berikutnya. Namun, mereka menekankan bahwa jembatan jenis ini dibangun dengan sangat baik dengan perlindungan terhadap tabrakan dan bahwa gaya yang dibutuhkan untuk menyebabkan jembatan runtuh sangat besar.

Jembatan pernah runtuh setelah bertabrakan dengan kapal di masa lalu. Antara tahun 1960 dan 2015, terdapat 35 kasus jembatan runtuh besar setelah ditabrak kapal, menurut Toby Mottram, seorang peneliti di Universitas Warwick. Risiko nyata ini telah mendorong pembangunan jembatan modern yang tahan benturan. Para insinyur telah mengembangkan serangkaian persyaratan dan langkah-langkah keselamatan untuk memastikan stabilitas jembatan jika terjadi tabrakan.

Jembatan-jembatan besar yang membentang di perairan membutuhkan perlindungan untuk pilar dan penyangganya. Perlindungan ini dapat berupa berbagai bentuk, kata Robert Benaim, seorang perancang jembatan dan peneliti di Royal Academy of Engineering. "Bisa berupa perlindungan struktural, seperti memasang struktur baja di dasar laut untuk menghentikan atau mengalihkan kapal. Atau bisa juga berupa pulau buatan untuk kapal-kapal besar, agar mereka tidak pernah mendekati pilar," kata Benaim.

Jembatan Francis Scott Key relatif modern, sehingga para ahli yakin jembatan ini dibangun dengan antisipasi bahwa pilar-pilarnya mungkin akan tertabrak. Pilar-pilar tersebut sangat penting karena kegagalan struktural apa pun di sana, terutama di bagian tengah, dapat menyebabkan seluruh jembatan runtuh. Menurut Lee Cunningham, profesor madya teknik struktur di Universitas Manchester, massa dan kecepatan kereta api merupakan faktor utama dalam menentukan besarnya dampak. Demikian pula, arah dampak juga merupakan faktor penting, yang dihitung berdasarkan lokasi jalur lalu lintas.

Dalam kasus Jembatan Francis Scott Key, desain jembatan tahun 1970-an mungkin tidak memperhitungkan ukuran dan kekuatan kapal masa kini yang sangat besar. Kapal kargo yang menabrak jembatan, yang disebut Dali, sangat besar—panjang 1.000 kaki dan lebar 160 kaki—membawa muatan kargo yang sangat besar dan melaju dengan kecepatan yang tidak diketahui. Bisa dibayangkan, kata Mottram, pilar jembatan tidak dirancang untuk menahan skala tabrakan dengan kapal modern, karena kapal seperti Dali tidak berlayar melalui Pelabuhan Baltimore pada saat itu. Meskipun Jembatan Baltimore Key memenuhi standar keselamatan dan peraturan desain pada tahun 1970-an, jembatan itu mungkin tidak memiliki perlindungan yang memadai untuk menangani gerakan kapal masa kini.

Namun, Profesor Mottram juga menekankan bahwa bukan hanya teknologi di anjungan yang gagal mencegah tabrakan. "Teknologi navigasi seharusnya mencegah kereta menabrak anjungan," ujarnya. Menurut Mottram, prioritas investigasi seharusnya adalah mengklarifikasi mengapa teknologi tersebut tidak berfungsi di kereta.

Yang mencolok dari video kecelakaan tersebut adalah betapa cepatnya jembatan itu runtuh. Begitu jembatan mulai melengkung, jembatan itu runtuh total. Hal ini sebagian disebabkan oleh struktur jembatan yang dibangun sebagai jembatan rangka baja kontinu, terbuat dari rangka baja panjang yang membentang di tiga bentang utama, alih-alih beberapa bagian penghubung di kaki jembatan.

Tabrakan dengan kapal besar seperti Dali jauh melebihi beban desain pada pilar beton panjang dan meruncing yang menopang struktur rangka. Setelah pilar hancur, seluruh struktur rangka akan runtuh dengan sangat cepat, jelas Andrew Barr, mahasiswa PhD di Departemen Teknik Sipil dan Struktur di Universitas Sheffield.

"Ini adalah contoh dari apa yang disebut oleh para insinyur sebagai keruntuhan berjenjang, di mana kegagalan pada satu elemen struktur menyebabkan kegagalan pada elemen di sebelahnya, yang tidak mampu menopang beban baru di atasnya. Dalam hal ini, keruntuhan pilar menyebabkan bagian rangka yang tidak tertopang melengkung dan jatuh. Karena merupakan rangka yang kontinu, beban terdistribusi ulang. Rangka berputar mengelilingi pilar yang tersisa seperti jungkat-jungkit, mengangkat bentang utara untuk sementara waktu sebelum tegangan menyebabkannya runtuh juga. Akibatnya, seluruh rangka runtuh ke dalam air," kata Barr.

An Khang (Menurut Independent )

[iklan_2]
Tautan sumber