Membuka blokir aliran pertumbuhan

Menurut para ahli, penerapan instruksi Perdana Menteri dalam telegram secara efektif akan berkontribusi pada pemanfaatan potensi sistem jalur air pedalaman secara efektif, membantu mengurangi biaya logistik, membebaskan daya saing, dan membuka hambatan arus pertumbuhan.

Vietnam memiliki sistem sungai pedalaman hampir 42.000 km dan garis pantai lebih dari 3.260 km, dengan banyak muara dan teluk alami yang mendukung transportasi jalur air pedalaman.

Pengembangan transportasi jalur air, terutama Sungai Merah, Da, Tien, Hau, dan Koridor Utara-Selatan, akan secara signifikan mengurangi biaya transportasi dan meningkatkan daya saing barang ekspor. Perencanaan pelabuhan laut yang terhubung dengan jalan raya, kereta api, dan penerbangan akan membantu meningkatkan konektivitas multimoda, mendorong rantai pasokan modern, menarik investasi asing langsung (FDI), serta mengembangkan klaster industri dan pusat logistik terpadu.

Selain itu, transportasi jalur air ramah lingkungan karena mengonsumsi bahan bakar 3-5 kali lebih sedikit daripada transportasi jalan raya, sejalan dengan komitmen Vietnam untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050.

Arahan Perdana Menteri melalui Surat Resmi No. 113/CD-TTg merupakan awal yang baik, dan kekuatan sesungguhnya terletak pada tindakan nyata. Tugas langsung di tingkat makro adalah meninjau dan mengubah dokumen hukum terkait perairan dan maritim; menginovasi mekanisme untuk menarik investasi sosial di bidang infrastruktur dan armada; mendukung sumber daya manusia dan teknologi. Selain itu, perlu memperbarui perencanaan perairan pedalaman dan pelabuhan laut, memastikan konektivitas yang sinkron dengan jalan raya, kereta api, dan penerbangan; memprioritaskan rute transportasi utama dan pelabuhan utama di kawasan ekonomi utama; mendorong reformasi prosedur administrasi, menyederhanakan registrasi kendaraan, perizinan, dan pencatatan manajemen; mendorong penerapan teknologi; mengembangkan rencana induk pengembangan infrastruktur dan layanan transportasi perairan untuk periode 2026-2035.

Pemerintah daerah perlu mengatur dana lahan untuk membangun pelabuhan perairan pedalaman dan pelabuhan laut sesuai dengan perencanaan pembangunan daerah; mengintegrasikan pusat logistik, gudang, dan distribusi kargo yang terhubung dengan transportasi perairan, mengusulkan daftar proyek infrastruktur utama berdasarkan keunggulan lokal, memperkuat pemantauan pelanggaran koridor perlindungan perairan, menangani perairan ilegal, dan memastikan lalu lintas lancar dan aman.

Sementara itu, perusahaan logistik, transportasi air, serta impor dan ekspor perlu didorong untuk menggunakan transportasi perairan pedalaman guna mengurangi biaya rantai pasok; berpartisipasi dalam investasi infrastruktur dan layanan; berinvestasi di sejumlah pelabuhan perairan pedalaman dan pelabuhan laut utama, serta bekerja sama untuk mengembangkan rute dan dermaga transportasi strategis utama. Perusahaan transportasi berinvestasi dalam membangun kendaraan baru atau memodifikasinya agar memenuhi standar teknis dan ramah lingkungan; menerapkan standar manajemen sesuai platform data elektronik...

Pihak berwenang perlu mengklarifikasi daftar prioritas; berkoordinasi untuk menyelesaikan kerangka kebijakan; mengatur modal investasi publik jangka menengah untuk periode 2026-2030; mengusulkan insentif pajak, biaya, dan kredit untuk perusahaan transportasi air; meninjau prosedur alokasi lahan, lisensi lingkungan, mendorong perusahaan impor-ekspor untuk beralih menggunakan transportasi jalur air pedalaman...

Ketika pemerintah di semua tingkatan, pelaku bisnis, dan lembaga fungsional menerapkannya secara sinkron dan drastis, transportasi perairan pedalaman akan benar-benar menjadi jalur logistik strategis untuk target pertumbuhan tinggi dan fondasi bagi pembangunan berkelanjutan. Sudah saatnya bertindak agar sungai menjadi aliran pertumbuhan yang sesungguhnya.

Sumber: https://hanoimoi.vn/khoi-thong-dong-chay-tang-truong-710935.html