Sebagai satu-satunya wilayah yang berbatasan dengan laut, Can Gio dikenal sebagai "paru-paru hijau" Kota Ho Chi Minh dan merupakan cagar biosfer dunia . Feri Binh Khanh saat ini merupakan satu-satunya rute menuju distrik kepulauan ini karena tidak ada jembatan penghubung. Pendapatan per kapita rata-rata Can Gio hanya sekitar 70 juta VND/tahun, kurang dari setengah pendapatan rata-rata Kota Ho Chi Minh. Dalam 30 tahun ke depan, Kota Ho Chi Minh ingin mengubah Can Gio dari distrik kepulauan yang miskin menjadi kota pesisir resor dan pusat transit barang internasional.
Pendapatan per kapita Can Gio hanya sekitar 70 juta VND/tahun, kurang dari setengah rata-rata pendapatan di Kota Ho Chi Minh. Dalam 30 tahun ke depan, Kota Ho Chi Minh ingin mengubah Can Gio dari distrik kepulauan yang miskin menjadi kota pesisir yang menawarkan resor dan pusat transit kargo internasional.
Kedua proyek tersebut, Pelabuhan Transit Internasional Can Gio (Pelabuhan Can Gio) senilai hampir 6 miliar dolar AS dan kawasan perkotaan tepi laut senilai lebih dari 9 miliar dolar AS, diharapkan menjadi "batu loncatan" bagi distrik kepulauan ini untuk "berganti kulit". Dari proyek-proyek tersebut, Pelabuhan Can Gio diperkirakan akan menciptakan 8.000 lapangan kerja, sementara kawasan perkotaan tepi laut akan menarik hampir 300.000 orang untuk tinggal - 3 kali lipat populasi Can Gio, dan 9 juta wisatawan per tahun - setara dengan 1/3 dari jumlah pengunjung kota saat ini. Proyek kawasan perkotaan ini telah disetujui oleh Pemerintah , Kota Ho Chi Minh sedang menilai dan menyesuaikan perencanaan detailnya, sementara Pelabuhan Can Gio baru dalam tahap pengajuan proposal, yang membutuhkan perencanaan tambahan.
Proyek Pelabuhan Can Gio terletak di Pulau Kecil Phu Loi, di zona transisi Cagar Biosfer Mangrove Can Gio. Total luas pelabuhan adalah 571 hektar (mewakili 0,8% dari total luas distrik), termasuk 90 hektar lahan hutan lindung pantai dan 481 hektar lahan permukaan air. Untuk melaksanakan proyek ini, kawasan hutan lindung harus dikonversi.
Can Gio dinilai memiliki keunggulan karena dekat dengan rute pelayaran internasional penting dan memiliki jalur perairan terbaik di negara ini, yang mampu menampung kapal-kapal dengan tonase terbesar di dunia (250.000 ton). Pelabuhan ini bertujuan untuk memanfaatkan pasar transit internasional yang terabaikan di Vietnam, sementara pelabuhan-pelabuhan di Asia Tenggara menampung 28% dari total volume transit internasional global, menurut data tahun 2021.
Kota Ho Chi Minh berambisi untuk menjadikan Pelabuhan Can Gio setara dengan pusat transit kargo internasional terbesar di Asia Tenggara seperti Singapura dan Malaysia. Menurut perhitungan unit konsultan, perusahaan pelayaran akan menghemat setidaknya seperempat biaya bahan bakar jika memilih Can Gio, alih-alih Singapura, untuk mengangkut barang dari Thailand, Kamboja, dan Filipina berkat jalur laut yang lebih pendek.
[iklan_2]
Tautan sumber
Komentar (0)