Dua proyek “hanya bekerja, tidak mundur” dengan keinginan untuk negara yang kuat

Pukul 08.00 pagi ini (24 Desember), Kementerian Perhubungan mengadakan upacara peresmian proyek Jembatan My Thuan 2 dan jalan penghubung di kedua ujung jembatan; proyek Jalan Tol My Thuan - Can Tho. Proyek ini diharapkan menjadi "tongkat ajaib" bagi pengembangan Delta Mekong, yang dianggap sebagai "harapan 20 juta penduduk delta".

Pada kesempatan ini, wartawan Dan Tri mewawancarai para pemimpin banyak daerah di Barat, atau mereka yang merupakan pemimpin lokal di Delta Mekong, tentang arti dan makna kedua proyek ini bagi negeri Sembilan Naga.

Can Tho dan Delta Mekong akan "lepas landas"

Itulah keyakinan yang disampaikan oleh Bapak Truong Quang Hoai Nam - Wakil Ketua Komisi Urusan Luar Negeri Komite Sentral Partai (Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho untuk periode 2014-2020), kepada reporter Dan Tri , ketika ditanya tentang perasaannya mengenai kabar baik dari masyarakat di delta.

Menurut Bapak Hoai Nam, peresmian dan pembukaan Jembatan My Thuan 2 serta Jalan Tol My Thuan - Can Tho akan sangat membantu masyarakat dan barang di Kota Can Tho serta wilayah Sungai Hau Selatan untuk bepergian ke Kota Ho Chi Minh dengan mudah, serta mempersingkat waktu tempuh hingga hanya 2 jam dan bahkan mungkin lebih singkat.

Bersamaan dengan pembangunan jalan tol Can Tho-Ca Mau dan Chau Doc-Can Tho -Soc Trang oleh Pemerintah Pusat, Tn. Hoai Nam berharap agar proyek-proyek tersebut dapat selesai sesuai jadwal untuk membantu Can Tho khususnya dan Delta Mekong pada umumnya "lepas landas".

Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan delegasinya menghadiri upacara penutupan Jembatan My Thuan 2 (Foto: Hai Long).

Mengenang periode 2014-2020, saat menjabat sebagai Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho, Bapak Hoai Nam ditugaskan untuk menangani sektor ekonomi, termasuk menarik investasi, meningkatkan sirkulasi barang, mengembangkan pariwisata, jasa... Semua sektor ini membutuhkan infrastruktur transportasi yang baik untuk pembangunan.

Saya ingat, saat itu, untuk mengatasi masalah "meninggalkan pedesaan tetapi tidak meninggalkan tanah air", kami harus berinvestasi di daerah pedesaan. Saya dan rekan-rekan dari Kelompok Tekstil dan Garmen melakukan survei dari Ninh Kieu melalui Thoi Lai, Co Do hingga Vinh Thanh. Mereka berkata: "Bapak Nam, kami ingin mendukung Can Tho, tetapi lihatlah rute lalu lintas Anda, truk kontainer tidak dapat saling menghindari; di jembatan 6-7, tidak ada kontainer yang dapat lewat dengan muatan lebih dari 15 ton."

Lihat, ingin orang mau berinvestasi tapi lalu lintasnya sangat sulit, sangat sulit - kenang Tuan Nam.

Tak hanya Can Tho, Bapak Hoai Nam mengatakan bahwa seluruh Delta Mekong menghadapi masalah yang sama. An Giang-Dong Thap-Can Tho bekerja sama dengan Pusat Penelitian Bisnis dan Dukungan Perusahaan (BSA) untuk mempromosikan pariwisata, tetapi hasilnya tidak memenuhi harapan.

Jalan Tol My Thuan - Can Tho pada pagi hari tanggal 23 Desember - sehari sebelum upacara peresmian (Foto: Bao Ky).

Kami melakukan survei dan menemukan bahwa wisatawan melakukan perjalanan jauh ke Jalan Tol Trung Luong, berhenti di My Tho (Tien Giang), lalu pulang, karena jalur dari My Tho ke My Thuan sering macet di akhir pekan. Berwisata dan terjebak macet tentu tidak menyenangkan, terutama bagi wisatawan mancanegara.

Setelah menyaksikan masa infrastruktur transportasi yang begitu sulit, saat mendengar berita peresmian Jalan Tol My Thuan - Can Tho dan Jembatan My Thuan 2 pada tanggal 24 Desember, Tn. Hoai Nam menyampaikan bahwa ia sangat gembira dan yakin bahwa Delta Mekong akan lebih berkembang di waktu mendatang.

“Proyek yang sudah lama ditunggu-tunggu oleh masyarakat”

Bapak Lu Quang Ngoi - Ketua Komite Rakyat Provinsi Vinh Long, menegaskan bahwa beroperasinya Jembatan My Thuan 2 dan Jalan Tol My Thuan - Can Tho membawa kegembiraan dan kegembiraan tidak hanya bagi Komite Partai, pemerintah dan rakyat Provinsi Vinh Long tetapi juga bagi rakyat Delta Mekong.

"Jalan tol My Thuan-Can Tho dan jembatan My Thuan 2 sudah lama dinantikan masyarakat," tegas Bapak Ngoi saat menjawab wartawan Dan Tri .

Bapak Lu Quang Ngoi - Ketua Komite Rakyat Provinsi Vinh Long menjawab wawancara Dan Tri (Foto: Bao Ky).

Menurut Ketua Komite Rakyat Provinsi Vinh Long, peresmian kedua proyek ini akan memudahkan perjalanan masyarakat dan daerah dalam mengangkut barang ke Kota Ho Chi Minh dan sebaliknya. Bagi Provinsi Vinh Long, hal ini merupakan syarat dan motivasi untuk membantu daerah tersebut mengembangkan kawasan industri dan klaster di wilayah tersebut.

Vinh Long akan menghubungkan area produksi bahan mentah untuk mengangkut barang dengan lebih mudah, sehingga meningkatkan nilai ekonomi.

Menarik industri, manufaktur dan pengolahan

Berbicara dengan wartawan Dan Tri sebelum peresmian dua proyek besar tersebut, Bapak Duong Tan Hien, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota Can Tho, berulang kali menekankan frasa "proyek yang sangat penting".

Menurut Bapak Hien, sebelumnya, jika Anda pergi ke provinsi-provinsi di Delta Mekong, satu-satunya jalan yang tersedia adalah Jalan Raya Nasional 1. Laju urbanisasi dan pembangunan sosial-ekonomi di wilayah delta menyebabkan jalur ini menjadi sangat padat, sehingga sering menyebabkan kemacetan lalu lintas, terutama saat liburan dan Tet...

"Itu adalah mimpi buruk tidak hanya bagi masyarakat tetapi juga bagi investor," kata Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota Can Tho.

Khususnya di Kota Can Tho, sebelum jalan raya diresmikan, wilayah tersebut telah mendapat banyak perhatian dari para investor. "Kami sangat tertarik dengan investor industri. Jika infrastrukturnya baik, investor akan tertarik. Keberadaan pabrik dan perusahaan akan menciptakan lapangan kerja dan pendapatan bagi anggaran," ujar Bapak Hien.

Delta Mekong secara bertahap merampungkan infrastruktur transportasi, membantu pengangkutan barang secara mudah dan cepat, sehingga berkontribusi dalam peningkatan nilai barang di setiap daerah (Foto: Bao Ky).

Nilai barang akan meningkat

Menurut Bapak Hien, ketika jalan raya mulai beroperasi, daerah perlu memaksimalkan keunggulannya, pertama-tama memprioritaskan penataan jaringan lalu lintas yang terhubung dengan jalan raya. Selanjutnya, perencanaan area kerja, klaster, dan logistik untuk melayani produksi dan gudang—area-area ini akan memaksimalkan efisiensi rute lalu lintas.

Misalnya, di Can Tho, kawasan industri sedang direncanakan dan dibangun di dekat jalan raya. Investor sangat tertarik dengan faktor ini ketika datang untuk belajar, karena lokasinya yang dekat dengan jalan raya akan menghemat biaya transportasi. "Kami membayangkan kawasan industri sebagai cabang-cabang pohon, dan jalan raya sebagai tulang punggung cabang-cabang pohon tersebut," ujar Bapak Hien.

Dalam beberapa tahun, ketika jalan raya horizontal selesai dibangun, Delta Mekong akan memiliki infrastruktur lalu lintas yang lengkap, membantu pengangkutan barang dengan mudah dan cepat, serta berkontribusi pada peningkatan nilai barang di setiap daerah.

Membersihkan "kemacetan"

Menurut Bapak Truong Canh Tuyen, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi Hau Giang, Delta Mekong dianggap sebagai lahan yang kaya akan potensi dan keunggulan, terutama dalam produksi dan ekspor pangan, hasil laut, dan pohon buah-buahan. Namun, keunggulan ini belum sepenuhnya dimanfaatkan sebagaimana diharapkan dan hanya terbatas pada tingkat potensinya saja.

Wilayah Delta Mekong akhir-akhir ini menghadapi banyak "hambatan" dalam pembangunan, dan "hambatan" terbesarnya terletak pada infrastruktur, komentar Bapak Tuyen.

Seluruh jalan raya akan membantu meningkatkan nilai produk pertanian lokal dan meningkatkan pendapatan masyarakat (Foto: Bao Ky).

Peresmian Jembatan My Thuan 2 dan Jalan Tol My Thuan-Can Tho tidak hanya menghubungkan wilayah Tenggara dengan wilayah Barat Daya dengan cepat dan mudah, tetapi juga membantu daerah-daerah di wilayah Delta Mekong untuk saling terhubung, membentuk rantai pembangunan ekonomi yang merata dan saling terhubung," ujar Bapak Tuyen.

Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi Hau Giang mengatakan bahwa Hau Giang, seperti provinsi-provinsi lain di wilayah Barat, memiliki produk utama berupa pohon buah-buahan dan makanan laut, dengan pasar konsumsi utama di provinsi-provinsi Timur dan untuk ekspor. Ketika jalan tol diresmikan, transportasi akan lebih cepat, biaya lebih rendah, dan produk segar selalu tersedia bagi konsumen. Dengan demikian, nilai produk pertanian lokal akan meningkat dan pendapatan masyarakat juga akan meningkat.

Akan tumbuh dengan cepat

Menurut Bapak Nguyen Phuong Lam, Direktur VCCI Can Tho, Can Tho adalah daerah pertama yang akan diuntungkan ketika jalan tol dibuka untuk lalu lintas. Berikutnya adalah provinsi-provinsi di selatan Sungai Hau seperti Hau Giang, Soc Trang...

"Tahun 2024 dan 2025 akan menjadi tahun pertumbuhan bagi banyak daerah yang mendapatkan manfaat dari jalur lalu lintas ini," yakin Bapak Lam.

Namun, ketika banyak daerah mengalami terobosan ekonomi dan percepatan pembangunan, kemacetan lalu lintas akan timbul.

Jalan Tol Kota Ho Chi Minh-Trung Luong, gerbang menuju 13 provinsi dan kota, perlu digandakan ukurannya. Trung Luong ke My Thuan, gerbang menuju 10 provinsi, juga perlu diperluas lebih lanjut; dari My Thuan ke Can Tho, yang mencakup 6 provinsi di bawahnya, segmen-segmen tersebut perlu dihitung lebih awal. Hanya 4 lajur, terutama dari Trung Luong ke sini, tidaklah cukup, kata pakar tersebut.

Tautan sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-cong-trinh-chi-ban-lam-khong-lui-voi-khat-khao-dat-nuoc-hung-cuong-20231223175540102.htm