Solusi alternatif untuk pemuatan pasir di jalan lintas poros barat

Kemajuan meningkat setiap hari

Sejak tambang pasir pertama diserahkan oleh provinsi An Giang di bawah mekanisme khusus untuk melayani pembangunan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , lokasi konstruksi menjadi ramai dan kemajuan konstruksi proyek meningkat dari hari ke hari.

Sejak pasir itu tiba, kemajuan pembangunan jalan tol Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, bagian yang melewati provinsi An Giang , semakin meningkat dari hari ke hari.

Pada paket nomor 44, Tn. Vo Dai Thach, Manajer Proyek, Perusahaan Saham Gabungan Thanh Huy Group (kontraktor konstruksi) mengatakan bahwa ruas jalan tol lintas poros Barat yang dibangun kontraktor tersebut memiliki panjang 5,7 km.

Sejak pasir dibawa ke lokasi konstruksi pada tanggal 15 April, konstruksi kontraktor berjalan lancar dan kemajuan proyek meningkat dari hari ke hari, mencapai lebih dari 50% dari volume pekerjaan yang ditugaskan.

Di lokasi konstruksi, kontraktor telah mengerahkan 10 tim konstruksi, termasuk 4 tim konstruksi jalan, 4 tim konstruksi jembatan, dan 2 tim konstruksi drainase. Saat ini, para pekerja terutama berfokus pada pembangunan struktur atas dan pembuatan pagar jembatan.

Kontraktor sedang sibuk bekerja untuk memenuhi jadwal mulai sekarang hingga akhir tahun untuk menyelesaikan pemuatan dasar jalan.

Selain itu, para pekerja juga dikerahkan untuk membangun landasan jalan, melakukan peninggian penempatan sumbu, dan membangun tiang pancang semen tanah sepanjang 5 km. Patut dicatat, hingga saat ini kontraktor telah menimbun landasan jalan dengan pasir sepanjang 1,5 km.

"Saat ini, rata-rata jumlah pasir yang tiba di lokasi konstruksi adalah 2.500 m³/hari, sehingga memastikan target 31 Desember, kontraktor akan menyelesaikan penanganan tanah lemah. Selain itu, kontraktor berencana menyelesaikan seluruh ruas jembatan tahun ini," tambah Bapak Thach.

Upaya penyelesaian pemuatan landasan jalan

Untuk paket-paket yang disediakan pasir secukupnya untuk hari itu, konstruksi pada dasarnya berjalan lancar. Untuk lokasi-lokasi yang membutuhkan lebih banyak pasir, kontraktor mengusulkan solusi untuk mengatasi kesulitan-kesulitan tersebut agar dapat memenuhi jadwal yang ditentukan.

Mayor Nguyen Dinh Du, Wakil Direktur Dewan Manajemen Truong Son 11, Perusahaan Konstruksi Truong Son (kontraktor untuk paket 42) mengatakan bahwa menurut rencana, mulai sekarang hingga akhir tahun, kontraktor harus menyelesaikan pemuatan dasar jalan sepanjang 13,7 km.

Mengatasi kesulitan kontraktor di lokasi pembangunan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, bagian yang melewati provinsi An Giang.

Namun, kendala yang dihadapi kontraktor saat ini adalah kebutuhan pasir di lokasi konstruksi sebenarnya sebanyak 10.000 m3 pasir/hari, namun setiap harinya pasir yang diantar ke lokasi konstruksi hanya sebanyak 2.000 m3 pasir/hari, atau baru memenuhi 20% kebutuhan pasir yang dibutuhkan konstruksi.

Sementara itu, waktu rata-rata pemuatan dasar jalan adalah sekitar 12 bulan untuk memastikan faktor teknis. Oleh karena itu, solusi kontraktor adalah menggunakan material alternatif selain pasir untuk memuat dasar jalan, dan material ini akan digunakan kembali oleh kontraktor untuk konstruksi setelah pembongkaran pada akhir tahun 2025.

"Karena sifat pekerjaan yang mendesak, kontraktor mengusulkan solusi untuk menggunakan batu pecah, bukan pasir, untuk memuat dasar jalan. Baru setelah itu, mulai sekarang hingga akhir tahun 2024, kontraktor dapat memastikan kemajuan konstruksi sesuai dengan rencana yang diusulkan," tambah Mayor Du.

Tn. Nguyen Van Dinh, seorang petugas unit konsultasi dan pengawasan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, bagian yang melewati provinsi An Giang, mengatakan bahwa penambahan beban dasar jalan dipahami sebagai pembuatan struktur tanah menjadi lebih padat.

Oleh karena itu, selain menggunakan pasir, kontraktor dapat menggunakan material lain dengan berat yang setara untuk menciptakan tekanan drainase dan memadatkan dasar jalan. Setelah dasar jalan dipadatkan sesuai peraturan, kontraktor menyingkirkan lapisan pembebanan dan memulai konstruksi.

Pekerja sibuk bekerja di lokasi konstruksi untuk memenuhi jadwal konstruksi sebagaimana ditentukan.

"Penggunaan batu pecah oleh kontraktor untuk pemuatan tetap memperhatikan aspek teknis. Metode ini menunjukkan fleksibilitas dan upaya kontraktor dalam memenuhi progres proyek sesuai peraturan," ujar Bapak Dinh.

Badan Pengelola Proyek Investasi Pembangunan Transportasi dan Pertanian Provinsi An Giang (investor) menyatakan bahwa Jalan Tol Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, ruas jalan yang melintasi provinsi tersebut, memiliki empat paket lelang: 42, 43, 44, dan 45.

Hingga saat ini, progres proyek telah mencapai 32,88%. Dari jumlah tersebut, Paket 42 mencapai 26,04%, Paket 43 32,91%, Paket 44 47,7%, dan Paket 45 26,17%.

Proyek jalan tol Chau Doc – Can Tho – Soc Trang fase 1 memiliki panjang total 188,2 km yang melewati 4 provinsi: An Giang, Can Tho, Hau Giang dan Soc Trang.
Titik awalnya terhubung dengan Jalan Raya Nasional 91 di kota Chau Doc (An Giang) dan titik akhirnya berpotongan dengan Jalan Raya Nasional Nam Song Hau, yang terhubung dengan jalan akses pelabuhan Tran De (Soc Trang), dengan total investasi sebesar 44,691 miliar VND. Seluruh rute diperkirakan akan selesai dan dapat dioperasikan pada tahun 2027.
Di antaranya, proyek komponen 1 di provinsi An Giang sepanjang 57,2 km, proyek komponen 2 di kota Can Tho sepanjang 37,2 km, proyek komponen 3 di provinsi Hau Giang hampir sepanjang 37 km, dan proyek komponen 4 di provinsi Soc Trang sepanjang 56,9 km.
Pada tahap 1, proyek akan diinvestasikan dalam skala 4 lajur, dengan kecepatan desain 100 km/jam. Pada tahap akhir, proyek akan diinvestasikan dalam skala 6 lajur.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm