Selat Hormuz: “Tumit Achilles” Keamanan Energi Asia

Sekitar 84% minyak yang dikirim melalui Selat Hormuz berakhir di Asia, membuat perekonomian China, India, Korea Selatan, dan banyak lainnya rentan jika Iran memblokir rute perdagangan penting tersebut sebagai respons terhadap serangan udara AS terhadap fasilitas nuklirnya.

Kapal-kapal bergerak di Selat Hormuz. (Foto: IRNA/VNA)

Menurut Badan Informasi Energi AS (EIA), sekitar 14,2 juta barel minyak mentah dan 5,9 juta barel produk minyak bumi lainnya melewati selat tersebut setiap hari, yang mencakup sekitar 20% dari total produksi global pada kuartal pertama tahun ini.

Koridor ini juga merupakan rute pengiriman hampir eksklusif untuk minyak mentah dari Arab Saudi, Uni Emirat Arab (UEA), Irak, Kuwait, Qatar, dan Iran.

Para ahli memperkirakan lebih dari separuh impor minyak Asia Timur melewati Selat Hormuz. Tiongkok merupakan salah satu pelanggan terbesar, mengimpor 5,4 juta barel minyak mentah per hari melalui Selat Hormuz pada kuartal pertama tahun ini, menurut EIA.

Arab Saudi merupakan pemasok minyak mentah terbesar kedua bagi Cina, yang menyumbang 15% dari total impor minyak negara tersebut, setara dengan 1,6 juta barel per hari.

Tiongkok juga membeli lebih dari 90% ekspor minyak Iran, mengimpor 1,3 juta barel minyak mentah Iran per hari pada bulan April, turun dari level tertinggi lima bulan pada bulan Maret, menurut firma analitik Kpler.

Selain Tiongkok, India juga sangat bergantung pada Selat Hormuz. Pada kuartal pertama, negara tersebut mengimpor 2,1 juta barel minyak mentah per hari melalui koridor tersebut, menurut data EIA.

Media lokal melaporkan bahwa sekitar 53% impor minyak India pada awal tahun 2025 akan berasal dari pemasok di Timur Tengah, terutama Irak dan Arab Saudi.

India telah meningkatkan impor minyaknya dari Rusia selama tiga tahun terakhir, karena khawatir akan meningkatnya konflik di Timur Tengah. Menteri Perminyakan dan Gas Alam India, Hardeep Singh Puri, mengatakan di situs media sosial X bahwa India telah mendiversifikasi sumber pasokannya selama beberapa tahun terakhir dan kini pasokan dalam jumlah besar tidak lagi melewati Selat Hormuz.

Ia juga menambahkan bahwa pemerintah akan mengambil semua langkah yang diperlukan untuk memastikan pasokan bahan bakar yang stabil bagi masyarakat.

Korea Selatan juga rentan jika Iran memblokir Selat Hormuz. Menurut EIA, sekitar 68% impor minyak mentah Korea Selatan melewati Selat Hormuz, atau 1,7 juta barel per hari tahun ini.

Korea Selatan sangat bergantung pada pemasok utamanya Arab Saudi, yang menyumbang sepertiga impor minyaknya tahun lalu.

Kementerian Perdagangan dan Energi Korea Selatan mengatakan sejauh ini tidak ada gangguan pada impor minyak mentah dan gas alam cair (LNG) negara itu.

Namun, kementerian juga mencatat bahwa dalam menghadapi kemungkinan krisis pasokan, pemerintah dan pemangku kepentingan industri telah bersiap menghadapi keadaan darurat dengan mempertahankan cadangan minyak strategis yang setara dengan sekitar 200 hari pasokan.

Jepang juga rentan, karena mengimpor 1,6 juta barel minyak mentah per hari melalui Selat Hormuz. Data bea cukai Jepang menunjukkan bahwa 95% impor minyak mentahnya tahun lalu berasal dari Timur Tengah.

Perusahaan-perusahaan pelayaran energi negara itu sedang bersiap menghadapi kemungkinan penyumbatan selat tersebut, dengan Mitsui OSK Shipping Group mengatakan pihaknya mengambil langkah-langkah untuk meminimalkan waktu yang dihabiskan kapal-kapalnya di Teluk.

Selain itu, pada kuartal pertama, sekitar 2 juta barel minyak mentah per hari melewati Selat Hormuz dengan tujuan ke wilayah lain di Asia — khususnya Thailand dan Filipina.

Menghadapi situasi itu, negara-negara Asia dapat mendiversifikasi pemasok minyak mereka, tetapi sulit untuk menggantikan volume besar yang datang dari Timur Tengah.

Para ahli di MUFG Bank mengatakan bahwa dalam jangka pendek, cadangan minyak global yang tinggi, kapasitas produksi cadangan yang tersedia dari Organisasi Negara-negara Pengekspor Minyak (OPEC) dan sekutunya, juga dikenal sebagai OPEC+, dan produksi minyak serpih AS semuanya dapat menciptakan penyangga tertentu.

Namun, MUFG juga menekankan bahwa penutupan total Selat Hormuz akan tetap memengaruhi akses ke sebagian besar kapasitas produksi cadangan OPEC+, yang terkonsentrasi di Teluk Persia.

Arab Saudi dan UEA memiliki infrastruktur untuk melewati selat tersebut, yang berpotensi meminimalkan gangguan, tetapi kapasitas pengiriman rute ini masih sangat terbatas – hanya sekitar 2,6 juta barel per hari.

Menurut EIA, jaringan pipa Goreh-Jask yang dibangun Iran untuk mengekspor melalui Teluk Oman, yang tidak aktif sejak tahun lalu, juga hanya memiliki kapasitas maksimum 300.000 barel per hari.

Menurut VNA

Sumber: https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm