Orang-orang tidak lagi berbondong-bondong ke daerah perkotaan
Menurut delegasi Majelis Nasional Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), Wakil Presiden Asosiasi Pengusaha Swasta Vietnam, dalam perencanaan perkotaan, pembangunan berdasarkan sistem angkutan umum (Transit Oriented Development - TOD) merupakan model pembangunan perkotaan yang berlandaskan pada orientasi pembangunan angkutan umum, dengan mengambil pusat-pusat lalu lintas sebagai titik konsentrasi penduduk untuk selanjutnya membentuk sistem transportasi yang terdesentralisasi.
Model ini bertujuan untuk memaksimalkan ruang hunian, bisnis, dan hiburan, memperkuat ekonomi lokal, serta memangkas biaya dan waktu perjalanan bagi penduduk.
Dengan kecepatan kereta cepat yang diharapkan mencapai 350 km/jam, rute Hanoi -Vinh (Nghe An) akan dipersingkat menjadi 1 jam. Atau, dengan waktu tempuh kereta hanya 8 menit, warga dan wisatawan dari Hanoi dapat mencapai Phu Ly. Diperkirakan, perjalanan dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh hanya akan memakan waktu sekitar 5,5 jam .
"Jadi, jika kita mengembangkan model TOD, saat ini, masyarakat dapat sepenuhnya memilih untuk tinggal di kawasan perumahan, kawasan perkotaan yang mengikuti jalur kereta api cepat. Mereka akan mencari peluang dan tidak lagi berfokus pada kawasan inti ," ujar delegasi Huan.
Kereta cepat Utara-Selatan dapat berkontribusi untuk mengubah pola pikir masyarakat dalam bermukim secara menyeluruh, kota-kota besar tidak lagi menjadi prioritas utama. (Foto ilustrasi)
Bapak Nguyen Van Dinh, Ketua Asosiasi Pialang Properti Vietnam, menganalisis: Mengembangkan kawasan perkotaan di sepanjang jalur kereta api berkecepatan tinggi merupakan solusi efektif untuk mengatasi masalah pasokan dan permintaan perumahan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh - dua lokasi "terpanas" dalam isu ini.
Jika rute ini beroperasi, kemungkinan besar orang-orang yang belajar dan bekerja di Hanoi yang kampung halamannya berjarak sekitar 100-300 km dari kota juga akan dapat "berangkat pagi dan pulang sore". Ketika permintaan menurun, hal ini akan menciptakan kondisi yang memungkinkan harga beli dan sewa rumah di kota-kota besar melambat, tidak lagi setinggi sekarang. Dan secara bertahap, hal ini akan membantu merestrukturisasi pasar properti dan memposisikan ulang pasar.
Demam tanah di kota-kota besar dan pusat-pusat provinsi akan berangsur-angsur hilang. Di masa depan yang lebih jauh, dengan pesatnya pembangunan kereta api cepat, impian memiliki rumah bagi kaum miskin akan segera terwujud.
Berbagi pandangan yang sama, Profesor Dang Hung Vo, mantan Wakil Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, mengatakan bahwa pembangunan kereta api cepat Utara-Selatan akan membantu membentuk daerah perkotaan besar di sepanjang rute, yang berkontribusi dalam membentuk kembali pasar real estat.
“ Ketika proyek ini terbentuk, pembangunan perkotaan di sepanjang jalur tidak dapat dihindari dan itu juga merupakan salah satu nilai dari kereta api ,” kata Bapak Vo.
Pembangunan jalur kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan akan membantu membentuk kota-kota metropolitan di sepanjang jalur tersebut, yang akan memberikan kontribusi dalam membentuk kembali pasar real estat.
Prof. Dang Hung Vo, mantan Wakil Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup
Pertanyaannya di sini adalah apakah 20 stasiun yang disusun seperti dalam rancangan tersebut cocok untuk menyebarkan kepadatan penduduk di kota-kota besar? Jika masalah di atas teratasi, tidak akan ada lagi situasi konsentrasi penduduk di kota-kota besar ,” tambah Bapak Vo.
Menurut Bapak Vo, proyek kereta api cepat Utara-Selatan akan memperlancar penyebaran penduduk, mengurangi tekanan terhadap kota-kota besar, dan mendorong terbentuknya kawasan perkotaan modern baru, tetapi dalam arah yang bergeser secara bertahap ke daerah-daerah dan provinsi-provinsi.
Pak Vo mencontohkan Jerman, di mana slogan mereka adalah "10 menit berkendara untuk mencapai kota". "Slogan" ini telah menciptakan negara maju, dengan penawaran dan permintaan perumahan komersial yang tidak lagi berbeda, melainkan tersebar merata di seluruh negeri. Inilah yang perlu dipelajari Vietnam untuk mengembangkan real estat di sepanjang jalur kereta api cepat Utara-Selatan.
" Kereta api berkecepatan tinggi tidak hanya akan menyelesaikan masalah pasokan dan permintaan perumahan, tetapi juga membatasi situasi harga virtual ," tegas Bapak Vo.
Senada dengan itu, Bapak Do Van Hat, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi Investasi dan Konstruksi Transportasi, mengatakan bahwa Vietnam memiliki medan yang panjang. Oleh karena itu, jalur kereta api cepat Utara-Selatan setelah diluncurkan akan mampu memberi dampak pada seluruh koridor ekonomi di sepanjang negara, termasuk sektor properti.
Dibandingkan dengan beberapa negara dengan kereta api berkecepatan tinggi, setiap jalur kereta api biasanya hanya akan mengembangkan satu sumbu horizontal atau vertikal karena medan yang luas dan melingkar. Namun, Vietnam hanya membutuhkan satu jalur kereta api yang membentang dari Utara ke Selatan untuk memberikan dampak ekonomi bagi seluruh wilayah di seluruh negeri.
"Ketika lalu lintas lancar, perdagangan akan meningkat, wilayah-wilayah menjadi lebih dekat, dan kesenjangan ekonomi antarwilayah pun menyempit. Hal ini juga berkontribusi signifikan terhadap perkembangan pasar properti di seluruh negeri ," analisis Bapak Hat.
Lebih spesifiknya, ketika kereta api berkecepatan tinggi beroperasi dan ekosistem real estat Utara-Selatan terbentuk, distribusi penduduk di seluruh negeri akan lebih harmonis dan wajar. Masyarakat dapat kembali ke daerah-daerah di sepanjang jalur ini untuk tinggal, sambil tetap dapat bekerja di kota-kota besar atau daerah lainnya.
“ Ketika pola pikir masyarakat terhadap permukiman berubah, tekanan infrastruktur tidak akan lagi membebani kota-kota besar yang sudah kelebihan beban ,” kata Bapak Hat.
Kebutuhan akan kawasan perkotaan di sepanjang jalur kereta api berkecepatan tinggi
Para ahli mengatakan perlu segera merencanakan kawasan perkotaan di sepanjang jalur kereta cepat Utara-Selatan. (Foto ilustrasi)
Pakar Nguyen Tri Hieu juga mengemukakan pendapatnya bahwa, selain mengembangkan jalur kereta cepat Utara-Selatan, Vietnam harus mempelajari terlebih dahulu perencanaan kawasan perkotaan di sepanjang jalur ini karena hal tersebut diperlukan dan penting.
“ Ini harus menjadi rencana transnasional. Skalanya tidak hanya terbatas pada pengembangan poros kereta api Utara-Selatan, tetapi juga perlu mengembangkan ekosistem properti, khususnya kawasan perkotaan di sepanjang jalur ini. Kawasan perkotaan ini akan menarik orang untuk tinggal dan berbisnis karena mereka dapat berada di satu provinsi di pagi hari dan kembali ke provinsi lain di malam hari berkat kereta api berkecepatan tinggi ,” kata Bapak Hieu.
Bapak Nguyen Quang Huy - CEO Fakultas Keuangan dan Perbankan, Universitas Nguyen Trai - juga menyampaikan pendapatnya: Dalam konteks Vietnam yang sedang memasuki siklus transformasi model pertumbuhan, modernisasi infrastruktur, dan restrukturisasi kawasan perkotaan, kereta api berkecepatan tinggi bukan hanya proyek transportasi, tetapi juga simbol visi nasional, sebuah "dorongan" strategis untuk membuka babak baru pembangunan - yang lebih mendalam, lebih berkelanjutan, dan lebih luas.
" Jalur kereta api cepat Utara-Selatan dan infrastruktur di sekitarnya, jika diimplementasikan secara sinkron dan dengan perencanaan jangka panjang, akan memberikan kontribusi besar bagi inovasi pasar properti Vietnam ," tegas Bapak Huy.
Kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan dan infrastruktur di sekitarnya, jika dilaksanakan secara sinkron dan dengan perencanaan jangka panjang, akan memberikan kontribusi besar terhadap inovasi pasar real estat Vietnam.
Bapak Nguyen Quang Huy - CEO Fakultas Keuangan dan Perbankan, Universitas Nguyen Trai
Menurutnya, kepadatan penduduk di kota-kota pusat seperti Hanoi dan Kota Ho Chi Minh akan berkurang, sehingga mengurangi beban pada infrastruktur, harga perumahan, lalu lintas, dan lingkungan. Masyarakat dapat tinggal di provinsi, bekerja di kota, dan bepergian dalam waktu singkat berkat kereta api berkecepatan tinggi, serupa dengan banyak kota satelit di Jepang, Korea, Prancis, dan sebagainya.
Selain itu, provinsi dengan stasiun jalan tol akan memasuki siklus pembangunan yang kuat, menjadi kekuatan pendorong baru bagi pasar real estat dengan tiga pilar: kawasan perkotaan modern - kawasan industri cerdas - resor kelas atas.
Dari situlah terbentuk ekosistem real estate di sepanjang koridor jalan raya, di mana dana tanah masih besar, harga masih wajar, dan ada potensi pertumbuhan berkelanjutan - menciptakan kondisi bagi investor jangka menengah dan panjang untuk masuk secara strategis.
Menurut Bapak Huy, yang penting bukan hanya membangun rute-rute tersebut, tetapi yang lebih penting, mengubah poros-poros ini menjadi "kutub pertumbuhan baru", koridor-koridor pembangunan transnasional. Inilah yang telah diatasi banyak negara seperti Tiongkok, Jepang, Prancis, Jerman...
Di Vietnam, di sepanjang jalur kereta api berkecepatan tinggi, kita dapat mengembangkan kota-kota satelit modern tempat orang-orang hidup hijau, nyaman, dan terhubung secara internasional; Membentuk pusat-pusat industri baru, dekat pelabuhan laut, bandara, dan jalur kereta api - menciptakan keunggulan kompetitif bagi rantai pasokan global.
Pada saat yang sama, pembentukan pusat wisata resor berkelas internasional, dengan waktu tempuh yang lebih singkat serta infrastruktur dan utilitas yang tersinkronisasi. Pengembangan pusat keuangan internasional.
Di samping itu, memperluas ruang pengembangan keuangan, logistik, pendidikan, kesehatan, dan teknologi, dengan demikian tidak saja mengembangkan real estate tetapi juga mengubah wajah perekonomian nasional.
" Kereta api berkecepatan tinggi merupakan lompatan pemikiran, dari pembangunan perkotaan berdasarkan batas administratif menuju pembangunan regional berdasarkan logika transportasi-ekonomi-penduduk. Dan kita tidak hanya memiliki rute tambahan, tetapi juga dapat mendesain ulang ruang ekonomi nasional, membentuk kembali pusat-pusat pembangunan agar setara dengan kawasan dan dunia ," analisis Bapak Huy.
Para ahli juga mengatakan bahwa proyek jalan raya, baik jalan raya maupun rel kereta api, sering kali dibangun di luar wilayah perkotaan, terutama di lahan pertanian, sehingga bisnis dapat mengembangkan real estat di wilayah pinggiran kota, membangun wilayah perkotaan di seluruh negeri.
Baru-baru ini, Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Pengembangan Kereta Api Cepat VinSpeed (di bawah ekosistem Vingroup) mengumumkan telah terdaftar untuk berinvestasi dalam proyek kereta api cepat Utara-Selatan. Perusahaan ini berharap dapat memulai konstruksi sebelum Desember tahun ini dan mengoperasikan seluruh rute sebelum Desember 2030.
Menanggapi pendapat ini, banyak kementerian dan sektor pada dasarnya mendukung dan menyambut baik usulan tersebut. Sementara itu, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha juga meminta kementerian untuk melaporkan usulan VinSpeed sebelum 22 Mei.
Chau Anh - Thanh Lam - Pham Duy
Vtcnews.vn
Sumber: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html
Komentar (0)