Jangan menempatkan penumpang dalam posisi sulit.

Dalam konferensi yang diselenggarakan oleh Departemen Kepolisian Lalu Lintas (Kementerian Keamanan Publik) baru-baru ini dengan para pelaku usaha transportasi jalan, seorang perwakilan dari sebuah perusahaan transportasi tiba-tiba menyampaikan pendapatnya: "Untuk mengurangi kecelakaan, bus tidur harus dilarang." Pendapat ini mendapat perhatian khusus dari masyarakat, karena bus tidur masih menjadi moda transportasi populer yang dipilih banyak orang ketika harus bepergian antarprovinsi.

Melihat jumlah bus tidur yang beroperasi setiap hari di rute Utara-Selatan, terutama dari Hanoi dan Kota Ho Chi Minh ke berbagai provinsi, kita dapat melihat bahwa ini adalah moda transportasi yang sangat bermanfaat. Banyak penumpang yang ditanya merasa puas dengan kenyamanan, penghematan waktu, dan biaya yang wajar dari moda transportasi ini, hanya perlu naik bus untuk tidur, tiba tepat waktu keesokan paginya, dan tetap menjaga kesehatan. Dalam kondisi infrastruktur transportasi yang masih terbatas, harga tiket pesawat mahal, kereta api membutuhkan waktu dan tidak tersedia di semua rute, jika tidak ada moda transportasi alternatif yang sesuai, pelarangan bus tidur akan menghilangkan pilihan yang sah bagi masyarakat. Belum lagi kerugian ekonomi bagi ribuan bisnis transportasi dan pekerja terkait.

Menurut para ahli, sebagian besar bus tidur saat ini merupakan hasil konversi dari bus berkapasitas 45 penumpang. Secara teknis, konversi ini dapat memengaruhi struktur penahan beban, mengubah pusat gravitasi kendaraan, dan meningkatkan risiko terguling saat bertabrakan atau menuruni bukit. Faktanya, banyak kecelakaan bus tidur yang terjadi pada malam hari, yang mengakibatkan banyak korban jiwa. Namun, bukan berarti bus tidur merupakan kendaraan berbahaya, terutama karena badan pengelola negara belum pernah melakukan laporan atau studi yang komprehensif dan serius mengenai tingkat keselamatan, tingkat kecelakaan, dan penyebab kecelakaan jenis kendaraan ini.

Di negara-negara seperti Korea Selatan, Tiongkok, dan Thailand, bus tidur tidak dilarang dan bahkan didorong untuk dikembangkan menuju modernisasi. Sejak 2010, Tiongkok telah mulai membatasi jenis bus tidur yang telah dikonversi dan secara bertahap menggantinya dengan bus tidur prototipe, sekaligus mendorong investasi dalam infrastruktur kereta api berkecepatan tinggi—sebuah solusi transportasi malam yang aman dan nyaman yang memenuhi kebutuhan perjalanan jarak jauh.

Masalahnya di sini, badan pengelola perlu mengklarifikasi dari mana risiko keselamatan bus tidur berasal, desain kendaraan, manajemen kendaraan dan pengemudinya, atau infrastruktur lalu lintasnya? Jika potensi risikonya tinggi, mengapa tidak melarangnya dari akarnya? Bapak Nguyen Van Quyen, Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam, menegaskan bahwa saat ini tidak ada dasar hukum untuk melarang bus tidur, karena semua kendaraan yang diizinkan beroperasi telah terdaftar dan diperiksa sesuai peraturan. Semua modifikasi interior dirancang dan dibangun dengan persetujuan otoritas yang berwenang. Mengizinkan bus tidur di bawah standar untuk beroperasi merupakan tanggung jawab badan pengelola dan perizinan.

Bus tidur mungkin bukan moda transportasi yang ideal, tetapi jika ingin dihapuskan secara bertahap, diperlukan transisi yang visioner, dengan persiapan yang sinkron dalam hal teknologi, infrastruktur, dan kebijakan. Melarang bus tidur tanpa menyediakan alternatif yang setara dalam hal harga dan kenyamanan ibarat memaksa penumpang ke dalam situasi yang sulit.

MINH DUY

Sumber: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html