Secara khusus, pada sore hari tanggal 9 April, saat berbicara kepada pers, Ibu Nguyen Thi Suu mengatakan bahwa usulan kepada Kementerian Perhubungan dan Badan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Raya Vietnam untuk tidak memisahkan truk dengan lebih dari 30 kursi, bus tidur, dan truk dengan lebih dari 6 gardan dari Jalan Tol Cam Lo - La Son ke Jalan Raya Nasional 1A Quang Tri juga merupakan pendapat Delegasi Majelis Nasional Provinsi Thua Thien Hue. Larangan yang berlaku saat ini terhadap kendaraan-kendaraan tersebut di Jalan Tol Cam Lo - La Son tidak memiliki dasar hukum dan tidak mendapatkan persetujuan rakyat.
Banyak masalah yang muncul
Berdasarkan Keputusan No. 1747/QD-CDBVN dari Administrasi Jalan Raya Vietnam, mulai pukul 06.00 pagi tanggal 4 April, mobil van penumpang dengan lebih dari 30 kursi, bus tidur, dan kendaraan dengan 6 as atau lebih (termasuk monokok dan kombinasi traktor-trailer) tidak diizinkan untuk melaju di jalan raya Cam Lo - La Son.
Begitu keputusan ini dikeluarkan, banyak orang di Thua Thien Hue dan Quang Tri bereaksi dan Komite Keselamatan Lalu Lintas provinsi Thua Thien Hue segera mengirim dokumen ke Administrasi Jalan Raya Vietnam tentang rencana pengalihan lalu lintas ini, yang akan menempatkan Jalan Raya Nasional 1A pada risiko menjadi titik hitam kecelakaan lalu lintas (Laporan Surat Kabar SGGP).
Namun, kekhawatiran masyarakat dan rekomendasi Komite Keselamatan Lalu Lintas provinsi Thua Thien Hue tidak diterima oleh Kementerian Transportasi dan Administrasi Jalan Raya Vietnam .
Secara khusus, Departemen Jalan Raya tidak menyetujui dengan alasan bahwa dibandingkan dengan kapasitas lalu lintas Cam Lo - La Son Expressway sebesar 9.200 - 11.000 PCU/siang dan malam dan Jalan Raya Nasional 1A sebesar 31.000 - 33.000 PCU/siang dan malam, Cam Lo - La Son Expressway sudah kelebihan beban. Jalan Raya Nasional 1A belum kelebihan beban, ada kemungkinan untuk memungkinkan beberapa kendaraan dialihkan ke Jalan Raya Nasional 1A. Selain itu, Cam Lo - La Son Expressway melewati sebagian besar daerah pegunungan, medan yang kompleks; hujan lebat, sering berkabut di malam hari, jarak pandang terbatas; truk-truk besar saat bepergian di jalur pegunungan sebenarnya hanya mencapai 35 - 40 km/jam dibandingkan dengan kecepatan minimum 60 km/jam. Sementara itu, Cam Lo - La Son Expressway memiliki 2 jalur, sekitar 8 - 10 km diatur untuk menghindari menyalip. Truk-truk besar menanjak bukit dengan kecepatan rendah, kendaraan di belakang harus berbaris, menciptakan perasaan frustrasi, yang mudah menyebabkan aksi menyalip secara spontan di area terlarang, meningkatkan risiko kecelakaan lalu lintas...
Pada tanggal 8 April, setelah 4 hari melarang kendaraan tersebut beredar di jalan raya Cam Lo - La Son, Delegasi Majelis Nasional provinsi Quang Tri mengirimkan dokumen kepada Kementerian Transportasi dan Administrasi Jalan Raya Vietnam mengenai pengalihan lalu lintas di jalan raya Cam Lo - La Son melalui provinsi Quang Tri.
Bapak Hoang Duc Thang, Wakil Ketua Delegasi Majelis Nasional Provinsi Quang Tri, yang menandatangani dokumen tersebut, mengatakan: "Demi perdamaian rakyat, kami meminta Kementerian Perhubungan untuk mempertimbangkan usulan untuk tidak mengalihkan van penumpang dengan lebih dari 30 kursi, bus tidur, dan kendaraan dengan 6 gardan ke Jalan Raya Nasional 1A . "
Pasalnya, melalui survei, pemahaman situasi, dan penerimaan pendapat masyarakat serta pemerintah daerah dan instansi fungsional, Delegasi Majelis Nasional Provinsi Quang Tri menyadari bahwa pengalihan lalu lintas ini telah menimbulkan sejumlah masalah .
Oleh karena itu, Jalan Raya Nasional 1A yang melintasi Kota Dong Ha, Provinsi Quang Tri, merupakan pusat administrasi provinsi tersebut, tetapi hingga saat ini belum ada jalan pintas. Kendaraan antarprovinsi harus melewati pusat kota yang padat, dan pengaturan lalu lintas memiliki lajur untuk kendaraan roda dua, sepeda motor, sepeda, dan pejalan kaki... yang sejajar dengan lajur kendaraan bermotor. Di sisi lain, Jalan Raya Nasional 1A telah diinvestasikan dan dieksploitasi selama bertahun-tahun, kualitas permukaan jalannya menurun, banyak terdapat lubang dan bekas roda, yang menimbulkan risiko kecelakaan lalu lintas yang tinggi, terutama pada jam sibuk, hari hujan, dan malam hari, serta jarak pandang terbatas .
Jalan Raya Nasional 1A juga memiliki 216 jalan penghubung pada tingkat yang sama, sehingga volume lalu lintas di persimpangan sangat tinggi, sehingga menimbulkan risiko kecelakaan lalu lintas yang tinggi. Statistik menunjukkan bahwa telah terjadi banyak kecelakaan lalu lintas yang melibatkan truk, truk gandeng, sepeda motor, dan skuter .
Di sepanjang Jalan Raya Nasional 1A di Selatan Provinsi Quang Tri, terdapat 4 distrik, kota kecil, kota besar dan distrik, kota kecil yang padat penduduknya, sekolah di kedua sisi, kawasan industri... dengan banyaknya orang, pekerja dan pelajar yang bepergian di Jalan Raya Nasional 1A, oleh karena itu, terdapat risiko kecelakaan lalu lintas yang tinggi .
Selain itu, jumlah mobil, sepeda motor, dan sepeda yang melintasi Jalan Raya Nasional 1A melalui Provinsi Quang Tri sebenarnya sangat besar. Ketika jumlah truk berat dan kendaraan lain meningkat drastis, situasi keselamatan lalu lintas di rute yang melewati wilayah ini akan menjadi lebih rumit dan tidak terduga.
Pengalihan arus lalu lintas di jalan raya juga akan menyebabkan truk-truk besar “menghindari” gerbang tol dan memasuki jalan-jalan lokal, sehingga kerusakan jalan tersebut menjadi semakin parah, apalagi dengan risiko kecelakaan lalu lintas yang sangat tinggi .
Perlu mendengarkan pendapat masyarakat dan melakukan penilaian secara komprehensif
Juga menurut Delegasi Majelis Nasional provinsi Quang Tri, sebelum Jalan Tol Cam Lo - La Son dioperasikan, pada tahun 2022, Jalan Raya Nasional 1A yang melalui provinsi Quang Tri mengalami 75 kecelakaan lalu lintas, menewaskan 34 orang dan melukai 38 orang.
Setelah jalan tol ini dioperasikan, pada tahun 2023, jalan raya nasional ini mengalami 51 kecelakaan lalu lintas, yang mengakibatkan 19 orang meninggal dunia dan 25 orang luka-luka, menurun 24 kecelakaan, menurun 15 kematian, dan menurun 13 luka-luka .
Sementara itu, dari 1 Januari hingga 25 Maret 2024, di jalan raya Cam Lo - La Son yang melintasi Provinsi Quang Tri, terjadi 4 kecelakaan lalu lintas, yang mengakibatkan 1 orang tewas dan 2 orang luka-luka. Berdasarkan analisis dan penilaian, penyebab kecelakaan-kecelakaan tersebut, selain keterbatasan infrastruktur yang belum memadai, terutama dan secara langsung disebabkan oleh kurangnya kesadaran para pengguna jalan .
Berdasarkan dokumen Delegasi Majelis Nasional Provinsi Quang Tri, dengan informasi di atas, terlihat bahwa pengalihan lalu lintas yang dilakukan di jalan tol Cam Lo - La Son tidak memiliki dasar ilmiah atau bukti praktis bahwa pengalihan tersebut benar, efektif, dan praktis; dampaknya belum sepenuhnya dinilai; sehingga menimbulkan "risiko" bagi wilayah dan masyarakat Provinsi Quang Tri.
Oleh karena itu, perlu dilakukan analisis, pengakuan, dan penilaian secara komprehensif dan menyeluruh, terutama mendengarkan pendapat masyarakat dan pemerintah daerah di wilayah yang terdampak langsung.
Demi kedamaian hidup rakyat, Delegasi Majelis Nasional Provinsi Quang Tri meminta Kementerian Perhubungan dan Administrasi Jalan Raya Vietnam untuk segera mempertimbangkan usulan Delegasi Majelis Nasional Provinsi Quang Tri.
- Bapak Hoang Duc Thang, Wakil Kepala Delegasi Majelis Nasional Provinsi Quang Tri menegaskan.
VAN THANG
[iklan_2]
Sumber
![[Foto] Gerhana bulan total yang menakjubkan di banyak tempat di seluruh dunia](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/8/7f695f794f1849639ff82b64909a6e3d)
Komentar (0)