Syarat Investasi Pelabuhan Transit Internasional Can Gio

Perspektif Pelabuhan Transit Internasional Can Gio.

Kantor Pemerintah baru saja mengeluarkan Pemberitahuan No. 418/TB-VPCP tertanggal 13 September 2024, yang menyimpulkan kesimpulan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha pada pertemuan tentang Dokumen Kebijakan Investasi Proyek Pelabuhan Transit Internasional Gerbang Saigon (dinamai menurut Perencanaan sebagai Pelabuhan Transit Internasional Can Gio).

Dalam Pemberitahuan tersebut, Wakil Perdana Menteri meminta Kementerian Perhubungan , Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, dan kementerian serta cabang lainnya untuk berkoordinasi dengan Kementerian Perencanaan dan Investasi dalam proses penilaian berkas proyek sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal dan Keputusan panduan terkait untuk memastikan ketegasan, kelengkapan, dan dalam kewenangan Perdana Menteri sebagaimana disyaratkan oleh Wakil Perdana Menteri dalam Surat Pemberitahuan Resmi No. 5714/VPCP-CN tanggal 12 Agustus 2024.

Kementerian Perencanaan dan Investasi serta Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh akan membimbing dan mendukung Investor dalam mengusulkan proyek penelitian untuk menyerap sepenuhnya pendapat tertulis dan pendapat yang diungkapkan dalam rapat kementerian dan lembaga guna melengkapi dan melengkapi berkas proposal sesuai peraturan perundang-undangan, mengirimkannya ke Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk menyelesaikan penilaian, dan menyerahkannya kepada Perdana Menteri untuk dipertimbangkan dan diputuskan pada bulan September 2024.

Mengenai tujuan dan persyaratan, Kementerian Perencanaan dan Investasi bertanggung jawab untuk menilai dan menentukan kondisi, tujuan, dan persyaratan untuk investasi dan eksploitasi Proyek Pelabuhan Transit Internasional Can Gio, dengan fokus pada penentuan faktor-faktor untuk periode 5 tahun ke depan (hingga 2030); investasi dalam pembangunan Pelabuhan Transit Internasional Can Gio hanya akan dilaksanakan ketika memenuhi persyaratan untuk kepentingan nasional dan etnis. Rancangan keputusan tentang kebijakan investasi harus secara jelas dan spesifik mengidentifikasi isi dasar, terutama sesuai dengan ketentuan hukum dan isi yang dapat dipertimbangkan untuk suplementasi dan penyelesaian setelah persetujuan kebijakan investasi, selama proses mempersiapkan laporan studi kelayakan dan menyetujui proyek investasi; memastikan terseleksinya penanam modal yang memiliki kapasitas dan pengalaman penuh dalam melakukan penanaman modal di bidang pembangunan, pengusahaan dan pengembangan pelabuhan transit internasional dengan kapasitas yang memadai untuk bersaing secara regional dan internasional, berkembang secara berkelanjutan, sejahtera, aman dan selamat, dikaitkan dengan penjaminan pertahanan dan keamanan negara, pemeliharaan kemerdekaan, kedaulatan dan keutuhan wilayah sesuai dengan arahan Resolusi No. 36-NQ/TW tanggal 22 Oktober 2018 Komite Sentral Partai.

Rencana pengembangan pelabuhan harus memastikan kelengkapan.

Wakil Perdana Menteri mencatat bahwa Kementerian Perencanaan dan Investasi harus berkoordinasi dengan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan, Kementerian Transportasi, Kementerian Sains dan Teknologi, serta Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk memanfaatkan secara maksimal informasi dan data Proyek pembangunan pelabuhan transit internasional Can Gio yang didirikan oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh guna memperbarui dan melengkapi laporan studi pra-kelayakan, sehingga dapat memenuhi penilaian, pertimbangan, dan persetujuan kebijakan investasi Proyek dengan sebaik-baiknya.

Terkait rencana pengembangan pelabuhan, rencana pengembangan pelabuhan harus menjamin kelengkapan, sinkronisasi, dan divergensi yang wajar pada setiap tahapan sesuai dengan perencanaan pelabuhan dan permintaan berdasarkan hasil prakiraan arus barang melalui pelabuhan; menunjukkan secara menyeluruh orientasi kawasan fungsional utama pelabuhan (kawasan pelayanan yang secara langsung melayani pengusahaan pelabuhan, kawasan administratif, kawasan instansi pemerintah yang khusus menyelenggarakan urusan pemerintahan di pelabuhan, kawasan penyedia bahan bakar minyak, bahan bakar minyak, air bersih, listrik, dan lain-lain; bila diperlukan dapat mengundang unit konsultan asing yang memiliki kapasitas dan pengalaman untuk turut serta dalam konsultasi).

Penentuan opsi investasi dan peta jalan investasi harus dipertimbangkan dan dipilih berdasarkan hasil penilaian menyeluruh terhadap dampak dan pengaruh antara pelabuhan transit internasional Can Gio dan pelabuhan lainnya. Hubungan antara Can Gio dan area dermaga Cai Mep di pelabuhan Ba ​​Ria - Vung Tau serta pengaruh timbal balik antar proyek investasi harus diselesaikan dengan baik; pemanfaatan dan pemanfaatan alur pelayaran dan infrastruktur bersama harus diselesaikan dengan baik.

Jangan abaikan dan jangan “korbankan” lingkungan

Terkait penilaian dampak dan efisiensi ekonomi, pertahanan, dan keamanan: Selain penilaian dampak dan hubungan antara Pelabuhan Can Gio dan kawasan Pelabuhan Cai Mep, perlu dicantumkan secara jelas rencana investasi infrastruktur penghubung sesuai dengan orientasi dan perencanaan pembangunan Kota Ho Chi Minh (Kota Ho Chi Minh bertanggung jawab untuk mengumumkan rencana pembangunan infrastruktur seperti transportasi, listrik, air, dll. untuk mendukung investasi dan pemanfaatan Pelabuhan Can Gio); Khususnya, karena proyek ini berkaitan dengan cagar biosfer dunia pertama di Vietnam, yang sangat berharga dan signifikan bagi Kota Ho Chi Minh dan kawasan sekitarnya, maka perlu dilakukan penilaian dampak dan pengaruh terhadap lingkungan secara cermat dan komprehensif; pertimbangan keputusan kebijakan investasi harus tegas tidak "mengorbankan" lingkungan, dengan mengidentifikasi secara jelas area dan kawasan yang perlu diubah peruntukannya (di mana, apa dampaknya?). Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan, serta Kementerian Luar Negeri harus menyatakan pendapat mereka secara lengkap, spesifik, dan jelas terkait dampak lingkungan dari Proyek ini.

Mengenai teknologi: Rencana teknologi eksploitasi pelabuhan berorientasi pada modernitas, ramah lingkungan, sejalan dengan tren pembangunan dunia, dan ditentukan berdasarkan desain keseluruhan serta dijabarkan pada setiap tahapan untuk memastikan efisiensi eksploitasi terbaik bagi Investor. Kementerian Perhubungan dan Kementerian Sains dan Teknologi bertanggung jawab untuk mengklarifikasi dalam Laporan dan mengorientasikan secara jelas persyaratan pada langkah selanjutnya yang akan diterapkan dalam pemilihan investor. Hal ini harus dinyatakan secara jelas dalam kebijakan investasi Proyek.

Mengenai kriteria pelabuhan hijau: Laporan penilaian dan rancangan keputusan kebijakan investasi harus secara jelas mendefinisikan konten yang mengharuskan Kota Ho Chi Minh dan Investor untuk berinvestasi dalam infrastruktur guna memastikan kriteria pelabuhan hijau untuk periode hingga tahun 2030, 2035 dan 2050 (rencana, peta jalan untuk menyediakan bahan bakar yang bersih dan ramah lingkungan, investasi dalam infrastruktur, persyaratan armada yang datang ke pelabuhan, dll.).

Kementerian Perencanaan dan Investasi bertanggung jawab untuk menilai dan menaksir semua isi yang relevan sesuai dengan peraturan perundang-undangan (seperti perencanaan, rencana tata ruang, alih fungsi hutan, teknologi, lingkungan, batas waktu, tahapan investasi, efisiensi sosial-ekonomi, modal investasi, dll.) untuk memastikan bahwa ketika Perdana Menteri menyetujui kebijakan investasi, kebijakan tersebut telah dipertimbangkan secara cermat dan menyeluruh sesuai dengan peraturan perundang-undangan, terutama isu lingkungan (tidak mengabaikan dan tidak "mengorbankan" lingkungan; harus memastikan manfaat yang harmonis secara keseluruhan, menghindari terciptanya konflik, berdampak negatif terhadap proyek lain, dll.).

Harus memastikan investasi sesuai dengan rencana investasi secara keseluruhan.

Terkait pemilihan investor, Wakil Perdana Menteri meminta Kota Ho Chi Minh, berdasarkan Resolusi 98/2023/QH15 Majelis Nasional tentang uji coba sejumlah kebijakan dan mekanisme khusus untuk pengembangan Kota Ho Chi Minh, untuk mempelajari dan mempertimbangkan penambahan sejumlah kriteria penting lainnya untuk memilih investor strategis, termasuk: menarik perusahaan pelayaran dengan armada besar di dunia; persyaratan skala investasi dan modal investasi konstruksi dalam waktu 5 tahun (harus menyelesaikan investasi di 04 pelabuhan dengan total modal sekitar 1,5 miliar USD); bekerja sama dengan perusahaan domestik untuk berinvestasi dan mengeksploitasi pelabuhan; melaksanakan dengan benar komitmen untuk menarik volume barang internasional yang transit melalui pelabuhan...

Investor yang terpilih harus memastikan bahwa investasi dilaksanakan sesuai dengan rencana investasi secara keseluruhan dan sinkron, sesuai dengan peta jalan, dan secara bertahap sesuai dengan persyaratan badan manajemen negara dan proposal Kota Ho Chi Minh.

Sumber: https://kinhtedothi.vn/dieu-kien-de-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio.html