Percepat pencairan proyek transportasi utama

Berita terbaru, autentik, dan akurat

Menurut statistik, hingga akhir Agustus, pencairan modal investasi publik secara nasional diperkirakan mencapai lebih dari 46% dari rencana yang ditetapkan oleh Perdana Menteri , meskipun lebih tinggi dibandingkan periode yang sama pada tahun 2024 (40,4%), masih memiliki banyak potensi risiko dan tantangan.

Deo Ca Group berupaya menyelesaikan terowongan No. 3 pada rute Quang Ngai - Hoai Nhon pada akhir tahun 2025.

Pencairan investasi publik merupakan hal yang mendesak dan strategis, dan juga merupakan tugas utama untuk mendorong pertumbuhan, menstabilkan ekonomi makro, memastikan keseimbangan ekonomi utama, dan menciptakan lapangan kerja dan mata pencaharian bagi rakyat.

Dalam rangka menuntaskan rencana pembangunan sosial ekonomi dan rencana penanaman modal publik jangka menengah tahun 2021-2025, serta mendukung terlaksananya target pertumbuhan ekonomi nasional sebesar 8% atau lebih pada tahun 2025, Kementerian PUPR terus menginstruksikan para investor untuk mendorong kemajuan dan mempercepat pencairan penanaman modal publik. proyek utama

Momentum dari proyek dan pekerjaan berskala besar

Di lokasi konstruksi paket XL01 (Km0-Km24) proyek komponen jalan tol Chi Thanh-Van Phong, Thang Long Corporation sedang berupaya menyelesaikan tahap akhir, dengan target membuka lalu lintas teknis pada akhir September, atau "selesai" 3 bulan lebih cepat dari jadwal. Proses pembayaran dan pencairan dana telah dilaksanakan secara efektif oleh masing-masing unit, dengan nilai output lebih dari 90%, yaitu 682/753 miliar VND. Investor telah mencairkan dana sebesar 570 miliar VND, termasuk uang muka kontrak dan 35 kali angsuran volume konstruksi dan instalasi yang telah selesai. Pencairan dana mencapai 76% dari nilai kontrak, dan diperkirakan akan membayar 24,6 miliar VND untuk nilai konstruksi dan instalasi yang telah selesai pada bulan September (angsuran IPC ke-36). Agar proyek tersebut dapat segera beroperasi, saat ini fokus pembangunan Jembatan M1 Km0+200 adalah penguatan atap panel abutmen, pembangunan pengaspalan jembatan Km2+030, penyelesaian pemasangan marka jalan, rambu-rambu lalu lintas, dan percepatan penyelesaian pemasangan klaster jembatan persimpangan.

Proyek jalan raya Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Quang Ngai-Hoai Nhon, juga memasuki tahap akhir yang akan "diselesaikan" pada akhir tahun ini (8 bulan lebih cepat dari jadwal), dan laju konstruksi tampaknya lebih menarik dan mendesak. Ini merupakan proyek terbesar dari 12 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan (Fase II), sepanjang 88 km, dengan total investasi lebih dari 20.400 miliar VND (nilai konstruksi hampir 14.500 miliar VND). Terdapat 3 terowongan yang menembus gunung; di antaranya terowongan No. 3 yang diklasifikasikan sebagai terowongan khusus, dengan panjang 3.200 m, beserta 77 jembatan, 586 gorong-gorong, dan 81 terowongan bawah tanah perumahan.

Deo Ca Group (kontraktor utama konsorsium) menyatakan bahwa 50 tim konstruksi saat ini sedang dikerahkan di lokasi konstruksi dengan 3.000 karyawan dan sekitar 1.500 peralatan. Output hingga saat ini telah mencapai lebih dari 10.500 miliar VND, setara dengan 80% dari total volume. Rata-rata, keseluruhan proyek mencatat output sekitar 200 miliar VND per minggu. Sesuai kontrak, proyek ini dijadwalkan selesai pada Agustus 2026. Namun, para pihak pada dasarnya berupaya untuk menyelesaikannya sebelum 30 September 2025, dengan terowongan No. 3 dijadwalkan selesai sebelum 31 Desember 2025.

Direktur Badan Pengelola Proyek 2 (Kementerian Konstruksi - investor proyek) Le Thang mengatakan bahwa pada tahun 2025, jalan tol Quang Ngai-Hoai Nhon dialokasikan hampir 4.560 miliar VND dari anggaran modal. "Dalam 3 bulan pertama tahun ini, proyek ini menghadapi banyak kendala akibat hujan lebat yang berkepanjangan dan kesulitan dalam pembersihan lokasi. Dalam 5 bulan terakhir, terjadi perubahan besar di lokasi konstruksi, meningkat dari hampir 7.900 miliar VND menjadi lebih dari 10.600 miliar VND, yang berkontribusi pada tingkat pencairan Dewan yang mencapai lebih dari 4.500 miliar VND, lebih tinggi dari rata-rata Kementerian," ujar Bapak Le Thang.

Berusaha untuk mencairkan 100% modal yang ditugaskan

Salah satu capaian yang patut dicatat di masa lalu adalah "kecepatan kilat" penyelesaian proyek yang lebih cepat 3 hingga 8 bulan, sesuai dengan kemajuan dan kualitas serangkaian proyek besar seperti Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Van Phong-Nha Trang, Jembatan Rach Mieu 2, dan lain-lain, yang menjadi pendorong penting dalam mendorong pencapaian pencairan dana Kementerian secara keseluruhan.

Namun, menurut laporan investor/Dewan Manajemen Proyek, hingga saat ini, realisasi pencairan Kementerian Konstruksi telah mencapai hampir 32.500 miliar VND dari total alokasi modal oleh Perdana Menteri sebesar hampir 87.200 miliar VND (37%), lebih rendah dari rata-rata nasional. Rendahnya realisasi ini disebabkan oleh beberapa proyek yang harganya telah diturunkan setelah lelang; masih menerima pengurangan PPN sebesar 2%; selisih harga negatif atau indeks selisih harga belum ditetapkan, sehingga mengakibatkan kelebihan cadangan; berkurangnya biaya pembersihan lokasi; berkurangnya biaya penyelesaian utang setelah penyelesaian, dll. Hal-hal tersebut merupakan alasan utama mengapa beberapa proyek harus mengurangi kebutuhan rencana modalnya. Berdasarkan hasil peninjauan, total kebutuhan rencana modal berlebih Kementerian Konstruksi tahun ini diperkirakan mencapai sekitar 11.645 miliar VND.

Perwakilan dari Departemen Perencanaan dan Keuangan (Kementerian Konstruksi) menilai bahwa selama proses implementasi, alasan-alasan di atas sangat memengaruhi nilai implementasi. Kementerian Konstruksi mengusulkan surplus modal yang diharapkan untuk mengarahkan Dewan Manajemen Proyek agar bekerja sama dengan daerah terkait guna menghitung secara akurat kebutuhan modal pada tahun 2025 untuk pembebasan lahan proyek kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong dan proyek kereta api cepat jalur utara-selatan, agar segera melengkapi dan memastikan kecukupan modal untuk pelaksanaan proyek. Jika diperlukan, Kementerian Konstruksi akan terus melaporkan kepada otoritas terkait untuk dipertimbangkan, diseimbangkan, dan disesuaikan dengan kebutuhan modal proyek lain yang besar.

Menghadapi situasi di atas, Kementerian Konstruksi telah meminta investor untuk mengarahkan kontraktor dan konsultan agar lebih mempercepat progres konstruksi dan prosedur internal proyek; menindak tegas kontraktor dan konsultan yang terlambat, serta pejabat yang tidak mematuhi proses pencairan, sehingga menimbulkan kesulitan bagi unit dalam melakukan pembayaran. Selain itu, meninjau sisa volume dan rencana modal yang dialokasikan untuk menyusun rencana pencairan terperinci setiap bulan, memantau pelaksanaan setiap proyek; mempercepat progres sistem lalu lintas cerdas, gerbang tol, stasiun kendali beban kendaraan, dll.

Kementerian Konstruksi juga meminta pemerintah daerah terkait untuk mengarahkan instansi dan unit fungsional agar mengambil langkah-langkah yang fleksibel dan kreatif guna mempercepat pencairan modal investasi publik yang dialokasikan untuk proyek, memastikan kualitas pekerjaan, menghindari hal-hal negatif, kerugian, pemborosan, dan pelanggaran peraturan perundang-undangan. Pemerintah daerah perlu memobilisasi seluruh sistem politik untuk menyelesaikan masalah pembebasan lahan secara tuntas... Menteri Konstruksi meminta instansi dan unit untuk menyelesaikan pekerjaan dan proyek utama, termasuk proyek nasional penting dalam daftar 3.000 km jalan tol, menyelesaikan ITS dan item pemungutan tol tepat waktu agar dapat dipungut pada Januari 2026; memastikan pencairan minimal 95%, dan mengupayakan pencairan 100% dari rencana modal yang ditetapkan.

Sumber: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-giai-ngan-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-5058939.html