Akankah teknologi A-CDM membantu Tan Son Nhat menghindari "terjebak di langit, tertunda di darat" pada Tet ini?

Pada tanggal 31 Januari, seorang perwakilan dari Bandara Internasional Tan Son Nhat mengatakan bahwa mulai pukul 0:00 tanggal 1 Februari, model pengambilan keputusan kolaboratif (A-CDM) akan secara resmi diterapkan di Pusat Koordinasi Operasi di pelabuhan ini.

Teknologi membantu operasi penerbangan berjalan lancar

Setelah hampir 3 tahun survei, pada November 2023, Bandara Internasional Tan Son Nhat menerapkan rencana untuk memilih kontraktor yang akan memasok peralatan dan perangkat lunak guna menerapkan model basis data operasional bandara (AODB - Basis Data Operasional Bandara) dan mengoordinasikan pengambilan keputusan operasional (A-CDM - Pengambilan Keputusan Kolaboratif Bandara).

AODB dan A-CDM adalah dua istilah khusus yang merujuk pada kegiatan koordinasi dan operasional di bandara-bandara terbesar di dunia . Banyak pakar mengibaratkan model A-CDM sebagai "tongkat ajaib" karena maknanya yang khusus dalam operasional bandara. Di Vietnam, hal ini memiliki makna khusus menjelang Tahun Baru Imlek.

Saat ini, Badan Bandara Vietnam (ACV) merupakan unit pengelola 21 bandara, di antaranya Bandara Internasional Tan Son Nhat yang terus beroperasi dengan kapasitas berlebih, yang menyebabkan kemacetan lokal dan ketidaknyamanan bagi penumpang selama puncak liburan dan Tet.

Menguji model pengambilan keputusan kolaboratif (A-CDM) di Bandara Internasional Tan Son Nhat.

Proses yang ada di Bandara Tan Son Nhat belum mengoptimalkan efisiensi operasional karena kurangnya arus informasi antar unit. Setiap unit menjalankan proses terpisah, sehingga sumber daya tidak dioptimalkan.

Selain itu, proses operasional yang menganut prinsip "siapa cepat dia dapat" juga menyebabkan banyaknya kasus gangguan pada urutan keberangkatan, banyak pesawat yang harus antri menunggu giliran tinggal landas, sehingga menyulitkan pengaturan waktu taksi.

Tidak ada solusi optimal antara maskapai penerbangan, unit layanan darat, bandara, dan unit manajemen lalu lintas udara untuk berbagi informasi tentang perputaran pesawat dan status penundaan penerbangan secara real-time.

Delegasi Pelabuhan telah mengkaji model penggunaan basis data komprehensif untuk menerapkan A-CDM di Bandara Internasional Changi (Singapura) dan Bandara Brussel (Kerajaan Belgia). Dengan demikian, setelah penerapan model ini, diharapkan kekuatan utamanya adalah A-CDM, yang akan membantu platform informasi menjadi lancar, terkoordinasi, dan berbagi informasi berdasarkan proses yang terpadu dan sinkron antar tautan, sehingga sepenuhnya menyelesaikan permasalahan yang ada pada metode saat ini.

Setelah diterapkan, A-CDM akan membantu mengoptimalkan penggunaan infrastruktur bandara, meningkatkan indikator kinerja ketepatan waktu, meminimalkan rencana parkir, check-in, dan alokasi gerbang; mengoptimalkan waktu penyelesaian pesawat, meningkatkan kemampuan perkiraan situasional dan menghemat waktu penerbangan, meminimalkan kemacetan di landasan taksi dan apron; mengoptimalkan urutan keberangkatan, menghemat bahan bakar, dan meningkatkan efisiensi transportasi...

Bapak Nguyen Cong Hoan, Wakil Direktur Bandara Internasional Tan Son Nhat, mengatakan bahwa berkat aplikasi A-CDM, penumpang akan menikmati penerbangan dengan tingkat ketepatan waktu yang tinggi, mengurangi situasi berputar-putar menunggu pendaratan, dan meminimalkan situasi pesawat berhenti lama di landasan. Di saat yang sama, layanan bagasi dan kargo penerbangan akan lebih terlayani, terutama selama Tahun Baru Imlek 2024.

Harapan untuk membantu Bandara Tan Son Nhat "melampaui" Tahun Baru Imlek 2024

Perwakilan perusahaan manajemen lalu lintas udara menjelaskan bahwa jika bandara kedatangan memiliki kepadatan penerbangan yang terlalu tinggi atau prakiraan cuaca tidak mendukung, alih-alih penerbangan berangkat sesuai rencana dan berputar-putar di langit untuk menunggu penerimaan, bandara kedatangan (dengan A-CDM) akan menyesuaikan waktu lepas landas. Penumpang hanya perlu menunggu di terminal keberangkatan. Pesawat berangkat sesuai waktu yang baru, tidak perlu berputar-putar dan menunggu di tujuan, sehingga menghemat bahan bakar maskapai dan memudahkan penumpang saat terbang.

Tan Son Nhat saat ini merupakan bandara terbesar di Vietnam dengan frekuensi lepas landas/mendarat sekitar 260.000. Jumlah penumpang yang melalui bandara pada akhir tahun 2023 akan mencapai 42 juta, 1,5 kali lipat dari kapasitas desain awal. Khususnya, pada puncak Tahun Baru Imlek 2024, rata-rata kapasitas operasional akan mencapai hampir 150.000 penumpang/hari.

Pusat Koordinasi Operasi (AOCC) di Bandara Internasional Tan Son Nhat akan menerapkan teknologi A-CDM dengan perwakilan dari banyak unit terkait termasuk: Bandara Internasional Tan Son Nhat, Perusahaan Manajemen Lalu Lintas Udara Selatan (VATM), Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Sementara itu, infrastruktur teknis yang ada di Bandara Tan Son Nhat belum sinkron. Sistem informasi penerbangan dikembangkan secara internal oleh pihak-pihak terkait, sehingga membatasi pertukaran informasi antar unit. Sistem kendali penerbangan ATM di wilayah selatan juga belum dilengkapi dengan AMAN/DMAN (Sistem Manajemen Kedatangan/Keberangkatan Pesawat), sehingga pengaturan kedatangan dan keberangkatan di bandara belum terlaksana.

Penerapan resmi A-CDM merupakan tonggak yang sangat penting, menandai keberhasilan setelah bertahun-tahun upaya Bandara Internasional Tan Son Nhat dan pihak-pihak yang berpartisipasi, termasuk: Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Bandara Internasional Tan Son Nhat dan unit-unitnya telah berhasil melaksanakan dua uji coba penerbangan harian, dengan total 22.441 penerbangan, yang diterapkan sepenuhnya selama jam sibuk/di luar jam sibuk dan 24/7 untuk jangka waktu yang panjang. Selama periode uji coba tahun 2023, waktu taksi berkurang 7.937 menit dari total 8.586 penerbangan. Dengan demikian, biaya konsumsi bahan bakar, kebisingan, dan emisi CO2 berkurang.

Menjadi bandara dengan pengambilan keputusan terkoordinasi (A-CDM) merupakan salah satu tonggak penting Bandara Internasional Tan Son Nhat, sejalan dengan tren umum bandara-bandara besar seperti Amsterdam, Barcelona, ​​Berlin, Brussels, Frankfurt, Jenewa, London Heathrow, Munich, Naples, dan Paris CDG. Di Asia, terdapat sekitar 19 bandara yang berhasil menerapkan A-CDM seperti Changi (Singapura), Incheon (Korea), Shanghai, Beijing, Hong Kong (Tiongkok), Suvarnabhumi (Thailand), dan segera menyusul bandara-bandara di Malaysia dan Filipina.

Source: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm