Transformasi hijau dalam operasi logistik:

Antrean sortir barang di gudang platform e-commerce Lazada. *Foto: Quang Vu*

Kesenjangan besar antara kebijakan dan praktik

Transformasi hijau dalam operasi logistik bukan lagi sekadar tren, tetapi telah menjadi kebutuhan yang tak terelakkan, menentukan daya saing, bahkan faktor kelangsungan hidup perusahaan dalam proses integrasi global.

Menurut laporan Bank Dunia (WB), Vietnam saat ini berada di peringkat ke-43 dalam Indeks Kinerja Logistik Global. Hal ini merupakan pertanda positif, meskipun implementasinya masih jauh dari kata kebijakan.

Dalam "Forum Logistik Hijau - Ketahanan dalam Fluktuasi dan Hubungan dengan Kongres Dunia FIATA 2025" yang baru-baru ini diselenggarakan di Hanoi , Ketua Asosiasi Layanan Logistik Vietnam (VLA) Dao Trong Khoa mengatakan bahwa logistik hijau merupakan tujuan yang harus dicapai, tetapi tidak mudah dicapai bagi usaha kecil dan menengah (UKM) yang menguasai sebagian besar pangsa pasar logistik, dan menghadapi banyak hambatan seperti biaya tinggi, kurangnya informasi, dan kebijakan pendukung. Oleh karena itu, untuk melaksanakan transformasi digital, transformasi hijau, dan mengoptimalkan proses operasional membutuhkan biaya yang sangat besar, sehingga membutuhkan kebijakan pendukung praktis dari lembaga manajemen negara.

Di sisi lain, sistem hukumnya belum lengkap dan kurang kohesif untuk mendukung logistik hijau. Meskipun Pemerintah memiliki Strategi Pembangunan Ekonomi Sirkular, Strategi Pertumbuhan Hijau Nasional, atau Rancangan Undang-Undang tentang Perubahan Lalu Lintas Jalan yang menyebutkan infrastruktur untuk mendukung kendaraan hijau, implementasinya masih lambat dan kurang kohesif.

Sementara itu, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan) Tran Thanh Hai mengatakan bahwa transformasi hijau membutuhkan biaya investasi yang besar, dan pelaku bisnis juga menghadapi tantangan dalam memilih teknologi serta kurangnya tenaga ahli yang berpengetahuan dan cakap. Selain itu, kesadaran, kebiasaan, dan infrastruktur yang ada saat ini masih belum memenuhi persyaratan untuk mengembangkan moda transportasi hijau.

Transisi hijau secara proaktif untuk bertahan hidup

Perekonomian global berubah dengan cepat, yang memicu tren restrukturisasi dan pergeseran rantai pasokan. Sektor logistik juga berada di bawah tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk bertransformasi, yang memaksa bisnis untuk beradaptasi dengan cepat agar dapat bertahan di tengah fluktuasi.

Selain itu, pemerintah dan organisasi internasional telah menetapkan target pengurangan emisi yang ketat, seperti Mekanisme Penyesuaian Perbatasan Karbon, inisiatif dari Paket Fit for 55 Uni Eropa (UE) hingga peta jalan pengurangan karbon Organisasi Maritim Internasional (IMO)... yang memaksa bisnis logistik untuk menghijaukan proses mereka dan bergerak menuju target Net Zero.

Wakil Ketua Komite Transportasi dan Logistik, Kamar Dagang Eropa di Vietnam, Koen Soenens, mengatakan bahwa penghijauan logistik di Vietnam menghadapi banyak tantangan, terutama ketika bisnis ingin mengakses lebih dalam pasar Uni Eropa. Khususnya, dalam konteks dunia yang bergerak cepat menuju pembangunan berkelanjutan, industri logistik harus bertransformasi secara proaktif untuk beradaptasi dan bertahan.

Menurut Bapak Koen Soenens, perusahaan-perusahaan Eropa telah secara proaktif menerapkan berbagai solusi spesifik di Vietnam, seperti penggunaan energi surya di gudang dan kantor; penerapan armada pengiriman ramah lingkungan; integrasi perangkat digital untuk mengoptimalkan rute, menghemat bahan bakar, dan mengurangi emisi... Ini merupakan strategi jangka panjang untuk membantu mengoptimalkan operasional dan meningkatkan efisiensi ekonomi. Namun, terdapat keterbatasan seperti infrastruktur logistik di Vietnam yang tidak sinkron, beberapa kebijakan dan peraturan yang tidak konsisten... yang menyebabkan bisnis menghadapi banyak kesulitan dalam penerapannya.

"Pembangunan hijau adalah proses yang tidak dapat dialihdayakan, tetapi membutuhkan kerja sama antara pelaku bisnis, pemerintah, dan pemangku kepentingan lainnya. Dengan peningkatan kesadaran, sumber daya keuangan, keterampilan, dan pengalaman, serta sinkronisasi kebijakan dan penyatuan pandangan, Vietnam tentu dapat maju dengan sangat cepat," ujar Bapak Koen Soenens.

Membahas implementasi praktis transformasi hijau perusahaan dan proposal dukungan dari otoritas, Bapak Yap Kwong Weng, CEO Vietnam SuperPort™ (perusahaan patungan antara YCH Group Singapura dan T&T Group Vietnam yang mengoperasikan Pusat Logistik ICD Vinh Phuc), mengatakan bahwa intinya adalah mempromosikan model logistik terintegrasi multimoda. Selain itu, pembangunan kebijakan dan koridor keuangan yang berkelanjutan untuk mendukung perusahaan dalam menerapkan transformasi secara praktis.

Vietnam SuperPort™ sedang menerapkan model baru di Vietnam, yang mengintegrasikan terminal kargo udara, gudang berikat, gudang umum, dan solusi transportasi lintas batas. Model ini belum populer di kawasan ini, tetapi berpotensi menciptakan keuntungan bagi Vietnam dalam rantai pasokan internasional.

"Kami tidak mengikuti arahan kawasan industri besar, tetapi berfokus pada optimalisasi aset yang ada untuk meningkatkan efisiensi operasional. Misalnya, jika pelanggan perlu mengangkut barang melalui udara, barang dapat diangkut langsung dari gudang ke pesawat jika peraturan mengizinkan," ujar CEO Vietnam SuperPort™.

Namun, menurut Bapak Yap Kwong Weng, transformasi hijau perusahaan hanya akan benar-benar efektif jika disertai dengan kebijakan dan pendanaan. Oleh karena itu, penting untuk mendorong pembiayaan hijau dan mekanisme kemitraan publik-swasta dari lembaga keuangan internasional seperti IFC, Bank Dunia, dan sistem perbankan domestik.

Source: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html