Koneksi jembatan dan jalan, lalu lintas mulai lancar

Perpanjangan jembatan kabel tetap menelan biaya lebih dari 5.000 miliar - sebuah cerita baru saja diceritakan

Berpartisipasi dalam proyek jembatan My Thuan 2 sejak awal, selama tiga hari libur Tet, setiap tahun Tn. Trinh Truong Hai, Direktur Eksekutif proyek jembatan My Thuan 2 (PMU 7) telah menyaksikan dan mengalami kemacetan lalu lintas dan kepadatan di jembatan My Thuan 1 sebelum dan sesudah Tet.

Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Duy Lam memimpin pembangunan proyek Jembatan My Thuan 2 pada 6 Desember 2023. Foto: Huynh Nhu.

"Kemacetan lalu lintasnya parah sekali, dari pagi hingga malam di jembatan. Semua pekerja di lokasi konstruksi berusaha semaksimal mungkin, bekerja selama liburan dan Tet agar Jembatan My Thuan 2 dapat segera dibangun dan berbagi beban dengan Jembatan My Thuan 1," ujar Bapak Hai.

Jembatan My Thuan 2 diimplementasikan oleh para insinyur domestik dari manajemen proyek, desain, supervisi, dan konstruksi. Dewan Manajemen Proyek 7 berpengalaman dalam mengelola dan mengoperasikan proyek jembatan kabel tetap Rach Mieu yang menghubungkan Tien Giang - Ben Tre (diresmikan pada 19 Januari 2009). Namun, Jembatan My Thuan 2 berskala besar, struktur gelagarnya dibangun pada posisi sekitar 38 m di atas permukaan sungai, dengan bentang utama 350 m. Proyek ini terletak tepat di persimpangan tiga sungai dengan dua lubang erosi sedalam hampir 42 m, di bawah dasar sungai dekat area menara. Struktur jembatan kabel tetap ini memiliki bentang yang besar, dengan fondasi berupa tiang pancang berdiameter 2,5 m dan kedalaman tiang pancang 115 m.

Proyek ini dijadwalkan untuk dilaksanakan dalam 3 tahun, tetapi 2 tahun terhambat akibat pandemi Covid-19 dan pembatasan sosial. Bapak Hai mengenang: "Ada masa ketika tampaknya mustahil untuk mencapai garis akhir pada akhir tahun 2023 seperti yang direncanakan semula. Dengan arahan yang kuat dan konsisten dari Dewan Manajemen Proyek 7, dukungan dan koordinasi yang erat dari badan-badan khusus dan daerah; penerapan solusi tambahan, pengadaan material secara proaktif, pembaruan dan pengumuman harga material, serta pencairan dana yang cepat untuk memobilisasi material konstruksi dalam jumlah besar."

Kontraktor menerapkan 3 langkah di lokasi sesuai model "gelembung tertutup" untuk melawan epidemi, dan kendala yang memengaruhi kemajuan secara bertahap diatasi. Personel yang paling berpengalaman, cakap, dan bertanggung jawab dimobilisasi ke lokasi konstruksi. Selain mengelola kemajuan secara keseluruhan, perlu dibuat rencana konstruksi terperinci untuk setiap item, setiap bulan, setiap hari untuk mengelola dan segera mengambil langkah-langkah untuk mengatasi dan mengimbangi kemajuan.

Untuk jembatan kabel tetap, pengendalian dimensi geometris jembatan secara umum dan lengkung longitudinal jembatan secara khusus sangatlah penting. Namun, hal ini cukup rumit karena dipengaruhi oleh banyak faktor objektif yang berkaitan dengan urutan konstruksi, karakteristik material, dan faktor lingkungan seperti suhu, angin, dll.

Oleh karena itu, sejak awal konstruksi, investor mengarahkan unit konstruksi dan konsultan untuk berkoordinasi dalam menyiapkan dan mengklarifikasi parameter teknis untuk proses konstruksi. Dengan penerapan solusi-solusi di atas, proyek telah dilaksanakan secara berkelanjutan dan efektif, melampaui jadwal yang ditentukan.

Jembatan My Thuan 2 diresmikan pada 24 Desember bersamaan dengan Jalan Tol My Thuan - Can Tho . Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Can Tho, yang panjangnya lebih dari 121 km, telah resmi terhubung. Pada Tet kali ini, kemacetan lalu lintas di Jembatan My Thuan lama tidak akan terjadi lagi, dan jalan pulang untuk berkumpul bersama keluarga dan kerabat akan dipersingkat.

Menghancurkan batu untuk menggantikan tanah untuk membangun jalan raya

Sebagai seseorang yang telah "tinggal" di jalan tol Vinh Hao - Phan Thiet selama 3 tahun, Bapak Phan Quoc Huy, Direktur Dewan Manajemen Proyek, masih ingat betul bahwa ketika proyek dimulai, semua orang wajib memakai masker. Selama proses pelaksanaan, lokasi konstruksi ditutup karena banyak petugas yang terinfeksi Covid-19. Kekurangan material tanah menyebabkan jalan yang telah selesai menjadi sungai ketika musim hujan tiba. Para pimpinan Dewan Manajemen Proyek 7 secara proaktif bekerja sama dengan otoritas terkait untuk segera mengeluarkan mekanisme khusus terkait sumber material tanah.

Selesainya Jalan Tol Vinh Hao - Phan Thiet telah mendorong pembangunan ekonomi dan sosial di provinsi Tengah.

Pada saat yang sama, secara proaktif melaporkan kepada Kementerian Perhubungan untuk mengizinkan penghancuran batu dari pembongkaran gunung untuk menggantikan tanah pondasi. Meskipun biayanya lebih tinggi daripada tanah, tidak ada biaya tambahan dibandingkan dengan kontrak yang ditandatangani. Hal ini telah menyelesaikan hampir 2 juta dari total 9,2 juta meter kubik tanah untuk keseluruhan proyek.

Kesulitan terbesar terkait material baru baru pada pertengahan 2022 pada dasarnya teratasi. Selama periode puncak, seluruh lokasi konstruksi mengerahkan lebih dari 1.000 sepeda motor, peralatan utama, dan lebih dari 3.000 petugas dan pekerja untuk memusatkan seluruh upaya mereka, bekerja dalam 3 shift dan 4 shift. Jumlah yang dimobilisasi meningkat 3 kali lipat dibandingkan dengan persyaratan dalam dokumen lelang.

Dewan Manajemen Proyek 7 dan Dewan Manajemen Proyek segera menangani penerimaan dan pembayaran untuk menciptakan arus kas bagi kontraktor guna mengatur konstruksi guna memastikan kemajuan. Baik siang maupun malam, setiap kali kontraktor memiliki volume, departemen-departemen tersebut memantau secara ketat dari lapangan, menentukan volume secepat mungkin, bahkan di tengah malam, sehingga keesokan paginya mereka dapat segera mentransfer dokumen pembayaran.

Sebaliknya, bagi kontraktor yang tidak menjamin kemajuan, Dewan mewajibkan penambahan subkontraktor baru dan penggantian tim konstruksi yang lemah di keempat paket. Kontraktor utama harus mengumpulkan sendiri volume subkontraktor yang terlambat untuk dikerjakan atau mengalihkannya ke unit usaha patungan untuk dikerjakan.

Untuk pertama kalinya di lokasi konstruksi besar, sesuai arahan Perdana Menteri, Kementerian Perhubungan meluncurkan gerakan emulasi "120 hari dan malam untuk membuka secara teknis 4 proyek jalan tol: Mai Son - Jalan Raya Nasional 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay". Gerakan emulasi ini akan dilaksanakan mulai September 2022 hingga akhir Desember 2022.

Berkat perhatian dan arahan tegas dari Pemerintah, Kementerian Perhubungan, dukungan kementerian, lembaga, dan daerah, serta upaya dan usaha dengan semangat "menaklukkan terik matahari, menaklukkan hujan, menaklukkan pandemi, menaklukkan badai harga, menaklukkan diri sendiri untuk menyelesaikan tugas dalam kondisi sulit" dari Dewan Manajemen Proyek 7, kontraktor, konsultan konstruksi, dan unit-unit yang berpartisipasi dalam proyek ini telah menyelesaikan tugas politik yang diberikan, dan proyek ini mulai beroperasi pada 19 Mei 2023.

"Secara pribadi, saya dan individu serta unit yang berpartisipasi dalam proyek ini sangat bangga atas pencapaian ini. Ini adalah hasil dari proses upaya dan perjuangan yang tak kenal lelah," ujar Bapak Huy.

Untuk pertama kalinya, Provinsi Binh Thuan menyambut lebih dari 8,5 juta pengunjung dengan total pendapatan pariwisata mencapai lebih dari VND 23.000 miliar, hampir dua kali lipat dibandingkan tahun 2022, menjadi salah satu dari 9 provinsi dan kota dengan pendapatan pariwisata lebih dari VND 10.000 miliar.

Pada tahun 2023, provinsi Ninh Thuan juga menyambut hampir 3 juta wisatawan, provinsi ini bertujuan untuk menarik lebih dari 3,2 juta wisatawan pada tahun 2024.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cau-duong-noi-thong-giao-thong-cat-canh-192240211125955336.htm