Jembatan Cat Lai - proyek yang ditunggu-tunggu masyarakat

Selama beberapa tahun terakhir, situasi kelebihan muatan di feri Cat Lai terus terjadi, terutama selama liburan dan Tet. Foto: Pham Tung

Lebih dari 2 dekade penantian

Jembatan Cat Lai merupakan salah satu proyek jembatan jalan yang menghubungkan Dong Nai dengan Kota Ho Chi Minh dan telah lama dinantikan oleh masyarakat kedua wilayah tersebut. Jembatan ini diharapkan dapat memberikan dorongan besar bagi pengembangan kawasan perkotaan baru Nhon Trach. Di sisi lain, menurut perencanaan, Jembatan Cat Lai juga merupakan bagian penting yang membentuk jalur penghubung lalu lintas dari Bandara Internasional Long Thanh ke Kota Ho Chi Minh melalui jalan provinsi 25C.

Sejak tahun 2003, Proyek Jembatan Cat Lai telah memiliki kebijakan investasi untuk konstruksi. Namun, karena kedua daerah tidak dapat mencapai kesepakatan, proyek tersebut tidak dapat dilaksanakan.

Hampir 14 tahun kemudian, pada Mei 2017, Perdana Menteri menerbitkan dokumen persetujuan suplemen Rencana Pembangunan Transportasi Kota Ho Chi Minh hingga 2020 dan visi pasca-2020 atas permintaan Kementerian Perhubungan (sekarang Kementerian Konstruksi ). Pada Agustus 2019, Perdana Menteri menerbitkan dokumen persetujuan penunjukan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai sebagai lembaga negara yang berwenang untuk melaksanakan Proyek Jembatan Pengganti Feri Cat Lai dengan skema kerja sama pemerintah-swasta (KPBU) dan kontrak bangun-operasi-serah (BOT). Namun, hingga saat ini, Proyek Jembatan Cat Lai belum terealisasi konstruksinya.

Dengan tujuan meningkatkan konektivitas lalu lintas antarprovinsi dan antardaerah, baru-baru ini, provinsi Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh telah mengadakan banyak pertemuan untuk melaksanakan Proyek Jembatan Cat Lai.

Dalam konteks Bandara Long Thanh akan dioperasikan secara komersial pada paruh pertama tahun 2026, sangat penting untuk mempromosikan implementasi awal Proyek Jembatan Cat Lai untuk membentuk rute lalu lintas tambahan yang menghubungkan bandara ini dengan Kota Ho Chi Minh, berbagi volume lalu lintas dengan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, yang saat ini kelebihan beban.

Menurut anggota Komite Partai Provinsi dan Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Ho Van Ha, kedua daerah pada dasarnya telah sepakat mengenai perlunya pelaksanaan proyek tersebut. "Tujuan Provinsi Dong Nai adalah memulai Proyek Jembatan Cat Lai pada tahun 2026 dan menyelesaikan serta mengoperasikannya pada akhir tahun 2028," ujar Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Ho Van Ha.

Menurut Komite Rakyat Provinsi, rencana investasi prioritas untuk Proyek Jembatan Cat Lai akan dilaksanakan berdasarkan bentuk KPS, di mana bagian jembatan Cat Lai akan dilaksanakan berdasarkan kontrak BOT.

Pilih opsi investasi yang optimal

Pada tanggal 9 September 2025, Komite Rakyat Provinsi mengadakan rapat kerja dengan Perusahaan Konstruksi No. 1 (CC1) untuk mendengarkan laporan perusahaan ini mengenai proposal Proyek Pembangunan Jembatan Cat Lai.

Menurut perwakilan CC1, perusahaan tersebut mengusulkan proyek dengan total panjang rute lebih dari 11,6 km, di antaranya Jembatan Cat Lai sepanjang 4,7 km, dengan total investasi awal lebih dari 18,8 triliun VND (tidak termasuk bunga selama konstruksi). Mengenai bentuk investasi, CC1 mengusulkan investasi dalam bentuk KPS, dengan opsi 1 berupa kontrak BOT dan BT (bangun-serah) yang dibiayai APBN, opsi 2 berupa kontrak BT yang dibiayai APBN, dan opsi 3 berupa kontrak BT yang dibiayai dana pertanahan.

Sebelumnya, pada Juli 2025, pemerintah Provinsi Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh membahas rencana investasi, bentuk, dan sumber modal proyek. Oleh karena itu, kedua daerah sepakat untuk meminta unit yang ditugaskan untuk menyiapkan dokumen persiapan proyek, Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Provinsi Dong Nai, dan unit konsultan untuk mengkaji rencana investasi dalam arah implementasi proyek dalam bentuk kerja sama pemerintah-swasta (KPBU, kontrak BOT). Untuk memastikan sinkronisasi kemajuan konstruksi jembatan dan jalan akses, anggaran negara akan mendukung biaya pembebasan lahan dan investasi dengan tarif maksimum yang ditentukan oleh undang-undang. Apabila rencana keuangan tidak terjamin dan proyek harus dibagi menjadi kontrak KPS BOT untuk ruas jembatan Cat Lai dan 2 proyek komponen modal investasi publik (atau BT bergantung pada situasi aktual di masing-masing daerah) untuk jalan pendekatan di kedua ujung jembatan, kedua daerah tersebut juga sepakat untuk menyusun rencana pelaksanaan terperinci guna memastikan sinkronisasi kemajuan konstruksi, guna menghindari situasi di mana jembatan telah rampung tetapi jalan pendekatan belum rampung, yang berdampak negatif terhadap operasi, eksploitasi, dan proses pengumpulan tol proyek.

Menurut Wakil Direktur Dinas Konstruksi Duong Van Hieu, baru-baru ini, Dinas Konstruksi Provinsi Dong Nai dan Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh telah berkoordinasi untuk meninjau dan menyatukan garis tengah Proyek Jembatan Cat Lai guna memperbarui perencanaan proyek kedua wilayah tersebut. Hingga saat ini, Kota Ho Chi Minh telah menyetujui rencana zonasi skala 1/2.000 untuk subdivisi 6 Kota Thu Duc. Sementara itu, Provinsi Dong Nai telah memperbarui rencana induk yang telah disesuaikan untuk kawasan perkotaan baru Nhon Trach yang sedang dikaji oleh Kementerian Konstruksi.

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Ho Van Ha, Komite Rakyat Provinsi telah menugaskan Departemen Konstruksi untuk berkoordinasi dengan instansi terkait guna menyelesaikan berkas proyek agar Komite Partai Provinsi dapat melaporkannya kepada Komite Tetap Komite Partai Provinsi. Setelah disetujui, berkas tersebut akan diserahkan kepada Dewan Rakyat Provinsi untuk menyetujui kebijakan investasi proyek.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/