Apakah puncak musim panas 'kehilangan panas' karena harga tiket pesawat?

Dampak pada harga tur

Pada tanggal 1 Maret, Surat Edaran Kementerian Perhubungan Nomor 34/2023, yang melengkapi sejumlah pasal dalam Surat Edaran Nomor 17/2019, yang mengatur kenaikan tarif batas atas tiket pesawat, resmi berlaku. Menaikkan tarif batas atas tiket pesawat di saat krisis historis dianggap sebagai "pelampung penyelamat" bagi maskapai penerbangan untuk mengimbangi biaya karena semakin banyak penerbangan yang mereka terbangkan, semakin besar pula kerugian yang mereka tanggung sebelumnya. Namun, bisnis pariwisata sedang terpuruk karena kenaikan harga tiket pesawat menjelang puncak musim liburan 30 April-1 Mei dan musim panas mendatang dapat berdampak besar pada industri pariwisata.

Tarif tiket pesawat akan naik mulai 1 Maret 2024, yang menimbulkan kekhawatiran di kalangan pelaku usaha pariwisata . Dalam foto: Penumpang menaiki pesawat di Bandara Noi Bai, Hanoi pada 2 Maret.

Mengutip fakta bahwa pada tahun 2023, harga tiket pesawat telah meningkatkan harga tur dan mengurangi pilihan destinasi domestik, yang menyebabkan serangkaian ibu kota wisata tiba-tiba menjadi sepi, seperti Phu Quoc ( Kien Giang ), Ha Long (Quang Ninh), dll., Bapak Pham Anh Vu, Direktur Komunikasi Perusahaan Pariwisata Viet, mengingat bahwa pada musim wisata musim panas sebelumnya (tidak termasuk pandemi), bisnis perjalanan harus secara proaktif memesan layanan transportasi, hotel, dll. terlebih dahulu karena kekhawatiran tidak dapat memenuhi permintaan wisatawan.

Namun, di musim panas 2023, pekerjaan-pekerjaan ini menjadi sangat mudah. ​​Mencari layanan dari berbagai bisnis pun menjadi sangat mudah. ​​Menurut departemen penjualan Viet Travel Company, banyak wisatawan yang tertarik, tetapi setelah membandingkan dengan destinasi wisata di negara tetangga seperti Thailand, Singapura, dll., mereka memutuskan untuk tidak pergi ke Phu Quoc.

Selama musim sepi seperti September dan Oktober 2023, ketika harga tiket pesawat mulai turun, maskapai penerbangan membuka lebih banyak harga tiket, tetapi kebanyakan hanya untuk penerbangan malam dan hanya beberapa pelanggan yang dapat memesan, hampir mustahil bagi wisatawan grup. Akibatnya, pada tahun 2023, jumlah pelanggan yang memesan tur domestik di Du Lich Viet lebih rendah dibandingkan pelanggan internasional dengan rasio 40/60.

Tiket pesawat selalu menjadi layanan input yang sangat menentukan harga tur. Penurunan tajam permintaan pariwisata domestik sebagian besar disebabkan oleh dampak kenaikan harga tiket pesawat. Agen perjalanan saat ini sedang mengatur wisatawan domestik dari setidaknya 3 destinasi utama seperti Kota Ho Chi Minh, Hanoi, dan Da Nang untuk mengunjungi Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao, dan Phu Quoc... yang sangat praktis berkat bandara internasional dan beragam maskapai serta rute. Dapat dikatakan bahwa penerbangan merupakan tulang punggung produk pariwisata domestik dan setiap fluktuasi harga tiket pesawat akan berdampak langsung pada industri pariwisata," ujar Bapak Pham Anh Vu.

Mengapa negara kita masih mempertahankan mekanisme pengelolaan harga tiket pesawat domestik yang tidak lagi dimiliki negara lain? Hanya ketika pertanyaan-pertanyaan ini terjawab, kita dapat membahas "jabat tangan" yang benar-benar efektif antara penerbangan dan pariwisata. Jika tidak, akan sangat sulit untuk mengharapkan harga tiket pesawat yang stabil dan pembangunan penerbangan dan pariwisata yang berkelanjutan.

Perwakilan maskapai penerbangan

Bapak Dennis Nguyen, Direktur Utama Maxbooking Hotel Management Company, juga khawatir bahwa kenaikan batas atas harga tiket pesawat mulai 1 Maret dapat memengaruhi pasar pariwisata domestik dan internasional. Meskipun Maxbooking bekerja sama dengan mitranya untuk mempromosikan kegiatan promosi bagi agen perjalanan dan saluran OTA guna merangsang permintaan selama musim sepi, biaya tiket pesawat masih merupakan komponen yang besar dalam total harga tur, sehingga rute yang dipilih sebagian besar pelanggan akan terpengaruh.

Tantangan besar bagi destinasi

Meskipun Bapak Le Hong Ha, Direktur Jenderal Vietnam Airlines, memperkirakan harga tiket pesawat tahun 2024 akan sama seperti tahun 2023 dan tidak akan ada perubahan besar, pada kenyataannya, tanpa menunggu batas harga dinaikkan, fluktuasi yang terus-menerus di pasar penerbangan akhir-akhir ini telah secara tidak terlihat menetapkan tingkat harga tiket pesawat yang sangat tinggi.

Biasanya, segera setelah Bamboo Airways mengumumkan penghentian awal kontrak sewa untuk 3 pesawat Embraer E190 - jenis pesawat yang digunakan untuk mengoperasikan penerbangan dari Hanoi dan Kota Ho Chi Minh ke Con Dao, Hue dan dari Hanoi ke Dong Hoi, banyak wisatawan harus dengan menyesal membatalkan rencana perjalanan awal tahun mereka.

Mencari penerbangan dari Hanoi ke Con Dao setelah Tahun Baru Imlek, Bapak An Thuyen (Kota Son Tay, Hanoi) terkejut ketika tiket penerbangan langsung Bamboo Airways dari Hanoi ke Con Dao setiap hari di bulan Maret memiliki harga "krisis" yang tinggi. Hanya beberapa hari yang memiliki tiket ekonomi fleksibel dengan harga 4,2 juta VND/perjalanan, sementara sebagian besar hari hanya tersedia tiket kelas bisnis dengan harga hampir 8 juta VND/perjalanan. "Saya memilih bolak-balik, tiket pulang-pergi termurah 12 juta VND/orang, 4 orang menghabiskan 50 juta VND untuk tiket pesawat, bagaimana saya bisa tahan. Saya juga melihat tiket ke Phu Quoc dari 30 April hingga 1 Mei. Vietnam Airlines harganya hampir 9 juta VND untuk perjalanan pulang-pergi. Saya membatalkan kesepakatan itu. Jika harga tiket tidak turun dari sekarang hingga saat itu, saya akan mencari tempat lain yang lebih dekat dan menyetir sendiri untuk menghemat uang," kata Bapak An Thuyen.

Tahun 2024 diperkirakan akan terus menjadi tahun yang penuh tantangan bagi pariwisata Phu Quoc, yang telah menginvestasikan ribuan miliar VND di kompleks hiburan baru.

Senada dengan itu, Bapak Nguyen Dinh (yang tinggal di Kota Thu Duc, Kota Ho Chi Minh) juga harus berjuang keras mencari tiket pesawat dari Kota Ho Chi Minh ke Hai Phong pada tanggal 29 Februari dengan harga lebih dari 4 juta VND. Ia berencana kembali ke Kota Ho Chi Minh keesokan harinya (1 Maret), tetapi tidak ada penerbangan lagi yang tersedia. Hanya ada satu penerbangan Vietnam Airlines pukul 06.25 pagi sepanjang hari, tetapi kisaran tiket reguler sudah ditutup, dan tiket kelas bisnis lebih dari 5,5 juta VND sekali jalan. Baru pada tanggal 5 Maret, terdapat penerbangan tambahan dari Hai Phong ke Kota Ho Chi Minh oleh Vietjet dan Bamboo Airways, dengan semua penerbangan dihargai kurang dari 3,4 juta VND sekali jalan.

Bapak Cao Tri Dung, Ketua Asosiasi Pariwisata Da Nang, menilai bahwa pemangkasan dan pengurangan besar-besaran rute niche dan individual oleh maskapai penerbangan telah menciptakan tantangan besar bagi pasar pariwisata domestik tahun ini. Pariwisata bukanlah kebutuhan pokok, jadi jika pelanggan tidak bepergian tahun ini, mereka dapat menunggu harga tiket turun dan kemudian bepergian tahun depan. Oleh karena itu, segera jelas bahwa pasar pariwisata domestik melalui udara akan sulit. Maskapai penerbangan sepenuhnya menyadari dampaknya, tetapi karena pasokan dan permintaan pasar, berkurangnya penerbangan, harga tinggi tetapi masih penuh penumpang, mustahil untuk meminta mereka menurunkan harga tiket. Oleh karena itu, perusahaan perjalanan juga harus secara proaktif mengubah arah, memprioritaskan pasar terdekat, bepergian dengan kendaraan besar, dengan kereta api atau dengan sarana pribadi. Pada saat yang sama, berfokus pada jumlah wisatawan Vietnam yang bepergian ke luar negeri. Ini adalah kelompok pelanggan yang tahun ini kemungkinan akan tetap, dan bahkan mungkin meningkat.

Pariwisata dapat berubah arah, tetapi menurut Bapak Cao Tri Dung, yang "menderita" adalah destinasi dan sistem akomodasi yang telah berinvestasi besar-besaran pada produk pariwisata baru di masa lalu, terutama Phu Quoc. Destinasi yang dapat diakses dengan kendaraan pribadi, transportasi umum, mobil wisata, dan kereta api masih dapat dipertahankan. Misalnya, Tây Ninh baru-baru ini mengalami peningkatan pariwisata yang tiba-tiba. Da Nang juga memiliki banyak kebijakan yang kuat untuk menarik wisatawan lokal dan wisatawan dari pasar tetangga. Namun, Phu Quoc adalah sebuah pulau, dan moda transportasi utamanya adalah pesawat dan jalur air, sehingga akan sangat sulit. Saat ini, bandara Phu Quoc hanya melayani penerbangan domestik dari Hanoi, Kota Ho Chi Minh, dan Hai Phong. Maskapai penerbangan untuk sementara menghentikan penerbangan dari Da Nang, Can Tho, dan Nha Trang (Khanh Hoa). Dengan kompleks hiburan baru senilai ribuan miliar VND, Phu Quoc harus memanfaatkan wisatawan internasional untuk mengatasinya, tetapi wisatawan internasional tahun ini tidak akan dapat melonjak drastis.

Baik pelaku bisnis maupun destinasi wisata telah mulai memikirkan cara untuk membalikkan keadaan demi mempertahankan sumber pengunjung. Namun, penerbangan masih menjadi pasar dasar, sehingga target pasar domestik industri pariwisata tahun ini cukup sulit, terutama bergantung pada kemajuan maskapai dalam mengoperasikan kembali pesawat. Penerbangan dan pariwisata ibarat dua sayap pesawat. Jika salah satu sayapnya tidak selaras, ia akan langsung terpuruk," ujar Bapak Cao Tri Dung.

Apakah mekanisme batas harga tertinggi masih tepat?

Menurut pakar pariwisata Nguyen Van Thanh (mantan Wakil Presiden Asosiasi Pariwisata Nha Trang, Khanh Hoa), transportasi merupakan faktor terpenting dan penentu bagi industri pariwisata khususnya dan perekonomian secara umum. Bagi perusahaan perjalanan, kenaikan harga tiket pesawat dapat mendorong kenaikan harga tur.

30-40%. Tren saat ini menunjukkan bahwa ketika orang bepergian domestik, mereka seringkali tidak melakukan tur, melainkan bepergian sendiri dalam kelompok kecil teman dan keluarga. Harga tiket pesawat terlalu tinggi, jika pelanggan "membatalkan kesepakatan", pariwisata akan kehilangan pendapatan; dan jika pelanggan beralih bepergian dengan kereta api atau mobil keluarga, perjalanan akan memakan waktu 1-2 hari lebih lama, yang berarti lebih sedikit waktu untuk bersenang-senang dan lebih sedikit pengeluaran. "Ini bukan hanya harga selama musim puncak dan liburan, tetapi merupakan kisah jangka panjang industri pariwisata. Begitu harga baru yang lebih tinggi ditetapkan, sangat sulit untuk menurunkannya. Jika situasi ini berlanjut, industri pariwisata Vietnam akan menghadapi risiko harus melihat wisatawan pergi ke negara lain untuk merangsang permintaan. Pemerintah harus memiliki rencana untuk menstabilkan harga tiket pesawat seperti mengurangi pajak, biaya, dan memperlambat laju kenaikan harga," usul Bapak Nguyen Van Thanh.

Namun, mengatur pasar penerbangan saat ini bukanlah hal yang mudah. ​​Seorang perwakilan maskapai penerbangan mengatakan bahwa krisis yang terjadi di industri penerbangan saat ini sebagian disebabkan oleh mekanisme operasional yang tidak wajar dalam jangka waktu yang lama. Tahun ini, maskapai penerbangan telah memangkas dan mengurangi banyak rute domestik karena mekanisme penetapan batas harga tidak mengikuti pasar, sehingga semakin banyak terbang berarti semakin banyak kerugian, sementara kondisi keuangan maskapai penerbangan tidak sebaik sebelum pandemi. Maskapai penerbangan telah mengangkat isu batas harga dan mengusulkan penghapusan batas harga selama bertahun-tahun, tetapi pertimbangan dan penyelesaiannya terlalu lambat, sehingga memaksa setiap maskapai penerbangan bertindak sendiri-sendiri untuk memangkas dan mengurangi rute serta penerbangan demi kelangsungan bisnis masing-masing.

Penumpang check in di bandara Noi Bai pada tanggal 2 Maret.

Menurut perwakilan ini, maskapai penerbangan mengelola harga tiket sesuai dengan harga target rata-rata, yang bertujuan untuk mencapai harga tiket rata-rata sehingga mereka tidak kehilangan uang, dan jika mereka mendapat untung, itu bagus. Untuk memiliki lebih banyak kursi untuk dijual dengan tarif murah yang sering digunakan wisatawan domestik, maskapai penerbangan harus memiliki kesempatan untuk menjual sejumlah kursi pada penerbangan dengan tarif tinggi, biasanya kepada penumpang yang bepergian untuk tujuan non-turis (pelancong bisnis, pelancong bisnis, mengunjungi kerabat, dll.), membeli tiket dekat dengan tanggal penerbangan dan menginginkan kondisi tiket yang fleksibel (dapat mengubah, mengembalikan uang - membatalkan tiket). Semakin banyak kursi yang dijual dengan harga tinggi kepada penumpang tersebut, semakin banyak kursi pada penerbangan akan tersedia untuk penumpang yang sensitif terhadap harga. Namun, mekanisme batas harga menciptakan pemerataan jenis tiket, antara orang kaya yang menginginkan lebih banyak kondisi layanan dan fleksibilitas, dan mereka yang berpenghasilan rendah, orang miskin, yang menginginkan tiket pesawat murah dengan ketentuan yang ketat, harus membeli tiket jauh dari tanggal penerbangan.

Para ahli telah banyak mengkaji isu ini. Pertanyaannya adalah kapan mekanisme batas harga tertinggi yang ditetapkan selama periode subsidi akan dihapuskan? Kapan maskapai Vietnam akan diizinkan beroperasi dan berkembang sesuai mekanisme pasar? Mengapa negara kita masih mempertahankan mekanisme manajemen tiket pesawat domestik yang tidak lagi dimiliki oleh negara-negara lain? Hanya ketika pertanyaan-pertanyaan ini terjawab, kita dapat membahas "jabat tangan" yang benar-benar efektif antara penerbangan dan pariwisata. Jika tidak, akan sangat sulit untuk berharap dapat menstabilkan harga tiket pesawat dan mengembangkan penerbangan dan pariwisata yang berkelanjutan," tegas perwakilan maskapai tersebut.

Jumlah penumpang pesawat domestik selama libur Tet menurun drastis

Laporan data total eksploitasi pada periode puncak Tahun Baru Imlek 2024 Bandara Internasional Tan Son Nhat mencatat, untuk pertama kalinya sejak pandemi Covid-19, jumlah penumpang domestik yang melalui Bandara Tan Son Nhat pada musim puncak Tahun Baru Imlek menurun cukup tajam, bahkan lebih tajam dibandingkan musim Tet 2020.

Dengan demikian, jumlah total pengunjung internasional meningkat tajam sebesar 33,87% dibandingkan tahun 2023, meningkat tajam hampir 2.600% (sekitar 26 kali lipat) dibandingkan periode tahun 2022. Namun, jumlah pengunjung domestik menurun hampir 11,15%. Hal ini menunjukkan bahwa jumlah orang dari wilayah Selatan yang pulang kampung untuk Tahun Baru Imlek 2024 jauh lebih sedikit dibandingkan Tahun Baru Imlek 2023. Realitas ini telah diprediksi sebelumnya, ketika dalam konteks kesulitan ekonomi, pendapatan pekerja menurun, harga tiket pesawat untuk Tahun Baru Imlek tahun ini melonjak tinggi, dan banyak rute yang sepi.

Menargetkan orang yang menggunakan kendaraan pribadi

Peralihan ke kereta api dan jalan raya juga terbatas dalam hal kapasitas dan layanan. Oleh karena itu, kelompok sasaran yang dapat dimobilisasi paling awal dan tercepat adalah kendaraan pribadi. Penumpang mobil keluarga merupakan kekuatan yang sangat besar, sehingga destinasi apa pun yang menargetkan kelompok tersebut akan sangat berkelanjutan. Hal ini membutuhkan koordinasi antara promosi pariwisata daerah, kelompok layanan, dan transportasi, agar harmonis, berirama, dan masuk akal.

Bapak Cao Tri Dung, Ketua Asosiasi Pariwisata Da Nang

Mempercepat menarik pelanggan asing untuk menutupi kesenjangan pelanggan domestik

Menurut pelaku usaha pariwisata, kenaikan harga tiket pesawat juga akan berdampak pada pasar pariwisata internasional, tetapi tidak terlalu besar. Hal ini dikarenakan maskapai domestik masih memprioritaskan rute-rute internasional utama; sementara maskapai asing juga turut menanggung beban. Oleh karena itu, target penerimaan 17-18 juta wisatawan mancanegara tahun ini masih memungkinkan. Untuk mempercepat penerimaan wisatawan mancanegara guna mengompensasi kesenjangan jumlah wisatawan domestik yang mungkin menurun tajam, pelaku usaha merekomendasikan untuk terus memperluas kebijakan visa dan pembebasan visa bagi calon wisatawan dengan pengeluaran tinggi seperti Australia, Selandia Baru, negara-negara Eropa Barat, dan negara-negara Eropa Timur. Selain itu, perlu dibangun kampanye promosi dan periklanan nasional yang kuat agar produk-produk baru dan "blockbuster" baru dapat benar-benar mempromosikan potensinya untuk menarik wisatawan mancanegara ke Vietnam.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/cao-diem-he-co-mat-nhiet-vi-gia-ve-may-bay-185240302213725559.htm