Larangan sepeda motor berbahan bakar bensin dan diesel di Hanoi mulai 1 Juli 2026: Masyarakat khawatir dan berharap dukungan untuk beralih kendaraan

Perdana Menteri baru saja mengeluarkan Arahan No. 20/CT-TTg tentang sejumlah tugas mendesak dan krusial untuk mencegah dan mengatasi pencemaran lingkungan. Arahan ini mendapat perhatian besar dari masyarakat karena mewajibkan Kota Hanoi untuk menerapkan langkah-langkah bagi organisasi dan individu untuk mengubah kendaraan dan rute mereka sehingga pada 1 Juli 2026, tidak akan ada sepeda motor dan skuter berbahan bakar fosil (kendaraan berbahan bakar bensin dan minyak) yang beredar di Jalan Lingkar 1.

Báo Sài Gòn Giải phóng•13/07/2025

Pusat kota Hanoi sering kali macet dan tercemar akibat kelebihan muatan mobil dan sepeda motor berbahan bakar bensin dan solar.

Lebih dari 70% sepeda motor sudah melewati "umur pakainya"

Menurut statistik dari Departemen Konstruksi Hanoi, kota ini saat ini memiliki lebih dari 1,1 juta mobil dan sekitar 6,9 juta sepeda motor.

Jumlah sepeda motor yang digunakan selama lebih dari 10 tahun mencapai lebih dari 72%, meningkatkan tingkat emisi beracun ke udara jika kendaraan tua tidak dirawat secara teratur.

Menghadapi situasi ini, untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan pencemaran lingkungan, Dewan Rakyat Hanoi telah mengeluarkan resolusi untuk menerapkan zona emisi rendah (LEZ), berlaku mulai 1 Januari 2025, dengan fokus pada distrik kota tua dalam (Hoan Kiem, Ba Dinh).

Pada saat yang sama, Hanoi secara bertahap menerapkan peta jalan untuk membatasi dan akhirnya melarang sepeda motor berbahan bakar bensin dan diesel, pertama di wilayah Ring Road 1 pada pertengahan tahun 2026.

Menurut perencanaan transportasi ibu kota Hanoi hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050, Jalan Lingkar 1, setelah selesai, akan menutup kawasan dalam kota, kawasan inti ibu kota.

Secara khusus: Beltway 1 mencakup jalan-jalan pusat seperti: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Van Mieu - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Thanh Nien - Yen Phu - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.

Beltway 1 juga melintasi distrik Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (lama) dan ini juga merupakan poros perkotaan utama yang menghubungkan dari Timur ke Barat, melewati wilayah pusat Hanoi dengan total panjang 7,2 km.

Kebanyakan orang di Hanoi masih menggunakan sepeda motor dan mobil bertenaga bensin sebagai alat transportasi sehari-hari.

Dampak besar pada kehidupan masyarakat

Sesuai dengan Direktif 20, mulai 1 Juli 2026, semua sepeda motor berbahan bakar bensin dan solar tidak akan diizinkan memasuki kawasan Jalan Lingkar 1 ibu kota. Kendaraan yang diizinkan hanyalah kendaraan listrik, kendaraan energi bersih, atau angkutan umum ramah lingkungan.

Menanggapi informasi ini, Ibu Nguyen Thi Thanh (Distrik Kim Lien, Kota Hanoi) berbagi: "Setiap hari, saya masih pergi bekerja dengan sepeda motor tua yang usianya sudah lebih dari 11 tahun. Jika saya beralih ke kendaraan listrik sekarang, biayanya akan cukup tinggi, belum lagi harus mencari tempat untuk mengisi daya dan merawatnya. Keluarga saya belum tahu harus berbuat apa!"

Bukan hanya Ibu Thanh, tetapi banyak warga Hanoi juga bingung dengan keputusan pelarangan kendaraan berbahan bakar bensin. Sebagian besar berpendapat bahwa ini adalah langkah yang tepat dan perlu untuk melindungi lingkungan, tetapi kota ini perlu memiliki kebijakan pendukung praktis untuk membantu masyarakat beralih ke kendaraan.

Menurut sejumlah pakar, larangan sepeda motor berbahan bakar bensin dan diesel di Jalan Lingkar Ibu Kota 1 bukan sekadar peraturan, tetapi perubahan besar dalam cara warga Hanoi bepergian dan berpikir tentang penggunaan kendaraan.

Kalau ada kebijakan dukungan yang masuk akal, jelas dan praktis, masyarakat bisa sepenuhnya mendampingi pemerintah, bergandengan tangan demi ibu kota yang lebih hijau, lebih bersih dan lebih layak huni.

Agar kebijakan ini dapat terlaksana dengan baik, diperlukan dukungan yang dapat segera diimplementasikan, seperti subsidi sepeda motor listrik, pembebasan atau pengurangan biaya registrasi, dukungan suku bunga kredit kendaraan listrik, dukungan bagi pelaku usaha untuk memproduksi dan mengimpor kendaraan ramah lingkungan, dan sebagainya. Bersamaan dengan itu, perlu disosialisasikan peta jalan, jenis kendaraan yang dilarang, area-area yang dilarang, dan sanksi bagi pelanggaran.

Polusi udara di Hanoi disebabkan oleh banyaknya sepeda motor dan mobil yang menggunakan bahan bakar bensin dan solar.

Dr. Hoang Duong Tung, Ketua Jaringan Udara Bersih Vietnam, menilai bahwa ini merupakan tekad penting Pemerintah untuk mengurangi polusi. Dengan arahan ini, seluruh area di dalam Jalan Lingkar 1 dapat dianggap sebagai zona rendah emisi. Mulai sekarang hingga Juli 2026, tidak banyak yang tersisa, sehingga Hanoi perlu mengambil tindakan segera, meningkatkan propaganda, dan memiliki rencana khusus untuk mendukung masyarakat.

Bersamaan dengan itu, Hanoi perlu segera merencanakan dan memasang stasiun pengisian daya umum untuk memenuhi permintaan dan memastikan keselamatan; pada saat yang sama, mengembangkan sistem transportasi umum secara kuat merupakan solusi mendasar untuk mengurangi polusi dan mendorong orang untuk meninggalkan kendaraan pribadi.

Seorang perwakilan dari Departemen Konstruksi Hanoi mengatakan bahwa untuk mewujudkan tujuan di atas, kota tersebut segera mempersiapkan infrastruktur untuk melayani kendaraan listrik.

Mulai sekarang hingga 2030, 100% bus di Hanoi akan beralih menggunakan listrik atau energi hijau.

Departemen Konstruksi Hanoi juga sedang memeriksa dana lahan untuk mengembangkan sistem stasiun/pos pengisian daya listrik, yang terletak di stasiun bus, tempat parkir, area pemukiman, dll. Perusahaan Listrik Hanoi akan memastikan pasokan listrik yang stabil bagi seluruh sistem agar dapat beroperasi dengan paling aman.

Selain itu, Kota Hanoi sedang menyusun mekanisme kebijakan untuk mendukung suku bunga pinjaman bagi bisnis yang berinvestasi dalam bus hijau, infrastruktur pengisian daya listrik, dan halte bus ramah lingkungan.

Komentar (0)