Para Menteri menjawab pertanyaan dengan penuh tanggung jawab, tanpa mengelak dan sesuai dengan kenyataan.

Sesi tanya jawab yang dihadiri oleh para anggota Dewan Perwakilan Rakyat dan para Menteri berlangsung tanpa hambatan, penuh tanggung jawab, praktis, dan berfokus pada isu-isu hangat yang diminati pemilih di seluruh negeri. Pimpinan sidang memimpin dengan ilmiah , fleksibel, dan menyesuaikan fokus serta poin-poin penting dalam segala situasi... Demikian komentar umum para pemilih di Kota Hai Phong setelah mengikuti Sidang ke-5 Dewan Perwakilan Rakyat ke-15 pada pagi hari tanggal 8 Juni.

Sependapat dengan pertanyaan dan penilaian beberapa delegasi mengenai sektor logistik dan jawaban langsung Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang, Bapak Phan Dinh Toan, Magister Ekonomi, Distrik Ngo Quyen, menyampaikan bahwa sorotan utama industri jasa logistik Vietnam saat ini adalah tingginya biaya dibandingkan dengan rata-rata dunia. Infrastruktur logistik belum sinkron, daya saing masih terbatas, pusat logistik masih kurang, dan banyak prosedur terkait yang belum memadai.

Dengan segudang potensi, keunggulan yang menguntungkan, dan pusat pertukaran ekonomi yang penting di dalam dan luar negeri, Hai Phong selalu menjadi salah satu kota terdepan di bidang logistik. Perusahaan-perusahaan yang menyediakan layanan logistik beroperasi dan telah memberikan kontribusi positif awal bagi perkembangan ekonomi, sosial, dan impor-ekspor kota Hai Phong.

Suasana sesi tanya jawab. Foto: An Dang/VNA

Namun, pada kenyataannya, "hambatan" tersebut juga merupakan kesulitan yang sangat nyata yang dihadapi oleh para pelaku bisnis di Hai Phong khususnya dan di daerah-daerah pada umumnya, yang memerlukan kebijakan dan strategi khusus untuk mengantisipasi tren pembentukan pusat logistik internasional modern.

Menurut Bapak Phan Dinh Toan, aktivitas logistik sedang berkembang pesat dan memberikan kontribusi positif bagi perkembangan ekonomi dunia pada umumnya dan Vietnam pada khususnya... Untuk menarik investasi dalam pengembangan industri jasa logistik, pemerintah daerah perlu memberikan rekomendasi kepada Majelis Nasional dan Pemerintah untuk mengkaji, mempertimbangkan, dan menyediakan mekanisme yang fleksibel dalam menetapkan insentif investasi, terutama infrastruktur (persyaratan sewa lahan, pembebasan lahan, pajak, pinjaman preferensial). Pada saat yang sama, dorong pengembangan jasa logistik, kembangkan pusat-pusat logistik besar di kawasan ini; tinjau kembali perencanaan gudang-gudang kecil yang terdesentralisasi, ICD, dan depo yang membuang-buang ruang dan menyebabkan kemacetan lalu lintas pada jam-jam sibuk, sehingga menciptakan persaingan yang tidak sehat.

Majelis Nasional dan Pemerintah mengarahkan otoritas yang berwenang untuk terus memperkuat konektivitas, mengembangkan moda transportasi yang wajar, memaksimalkan layanan transportasi dan logistik multimoda; memprioritaskan koneksi perairan pedalaman dengan pelabuhan laut berdasarkan investasi dalam pembangunan dermaga perairan pedalaman untuk mendukung pelabuhan laut di perairan pelabuhan, dan mempelajari dan merencanakan sistem kereta api yang terhubung langsung ke pusat logistik dan pelabuhan. Majelis Nasional dan Pemerintah mengarahkan daerah dan perusahaan untuk meningkatkan kualitas sumber daya manusia dalam kegiatan logistik. Saat ini, sumber daya manusia yang melayani industri logistik di daerah masih sangat kurang dan tidak merata, sehingga lembaga pelatihan perlu memberikan perhatian khusus dan berinvestasi dalam bidang studi ini. Untuk mengembangkan sumber daya manusia yang tinggi, hal pertama yang harus dilakukan adalah menarik siswa yang berkualitas dengan nilai masuk yang tinggi ke industri logistik.

Terkait pengelolaan kegiatan transportasi, Bapak Luu Thanh Dong, Direktur Jenderal Hai Phong Metal Company, mengatakan bahwa baru-baru ini, Majelis Nasional dan Pemerintah telah dengan tegas mengarahkan dan menerbitkan banyak dokumen, Keputusan, dan Surat Edaran yang mengarahkan dan membimbing Kementerian Perhubungan, pemerintah daerah, dan unit-unit terkait untuk memperkuat pengelolaan kegiatan transportasi. Namun, situasi umum di tingkat daerah saat ini adalah kurangnya persaingan yang sehat dalam kegiatan transportasi penumpang; unit-unit fungsional belum sepenuhnya mencegah masalah keterlambatan perjalanan dan kendaraan ilegal.

Di Terminal Bus Thuong Ly (Distrik Hong Bang, Hai Phong), situasi "bus dan terminal bus ilegal" belum sepenuhnya teratasi. Tim Kepolisian Lalu Lintas - Kepolisian Kota Hai Phong, Inspektorat Lalu Lintas - Dinas Perhubungan Hai Phong terus berpatroli dan menangani. Namun, karena ketiadaan aparat yang berfungsi, "bus ilegal", bus kontrak yang disamarkan, dan "terminal bus ilegal" kembali marak. Situasi persaingan tidak sehat ini telah menyebabkan kesulitan dan kerugian dalam kegiatan usaha transportasi perusahaan-perusahaan yang beroperasi di Terminal Bus Thuong Ly maupun terminal bus lainnya di wilayah tersebut.

Baru-baru ini, Departemen Perhubungan Hai Phong juga telah memutuskan untuk menangguhkan pengoperasian rute dan mencabut lencana kendaraan sejumlah unit karena pelanggaran peraturan tentang bisnis transportasi mobil pada rute tetap selama 60 hari berturut-turut... Departemen tersebut mewajibkan unit transportasi yang melanggar untuk mengembalikan lencana kepada Departemen Perhubungan dalam waktu 7 hari sejak tanggal dikeluarkannya keputusan; pada saat yang sama, melakukan peninjauan untuk memperbaiki manajemen departemen operasi transportasi, dan menyesuaikan rencana bisnis. Jika ada kebutuhan untuk melanjutkan pengoperasian rute dan menggunakan kendaraan untuk berpartisipasi dalam bisnis transportasi, unit bisnis transportasi harus menyelesaikan prosedur pendaftaran untuk mengoperasikan rute sesuai dengan ketentuan Keputusan No. 10/2020/ND-CP dan menerbitkan kembali lencana sesuai dengan ketentuan Klausul 8, Pasal 1 Keputusan No. 47/2022/ND-CP. Terminal bus di kedua ujung rute tidak memproses prosedur untuk kendaraan yang masuk dan keluar dari terminal bus untuk slot waktu dan kendaraan yang dikenakan penangguhan operasi pada rute yang disebutkan di atas...

Untuk mengatasi secara bertahap kekurangan dalam angkutan penumpang dengan mobil kontrak dan secara tegas menangani situasi "mobil dan terminal bus ilegal", Bapak Luu Thanh Dong mengusulkan agar Majelis Nasional dan Pemerintah mengarahkan Kementerian Perhubungan untuk memiliki peraturan dan sanksi yang cukup kuat untuk menangani pelanggaran. Pemerintah daerah, sektor, dan unit terkait harus secara berkala memeriksa badan usaha angkutan sesuai dengan fungsi dan tugasnya; mencabut tanda pengenal kendaraan secara tegas dan menghentikan operasional badan usaha yang tidak memenuhi persyaratan dan tidak mematuhi peraturan Kementerian Perhubungan serta peraturan umum daerah masing-masing.

Menurut VNA/Surat Kabar Tin Tuc

[iklan_2]
Tautan sumber