Kota Ho Chi Minh Meskipun dibangun secara modern dan strategis, stasiun bus baru Mien Dong jarang penduduknya menjelang Tet, "kurang bagus" dibandingkan dengan pemandangan mobil-mobil sibuk yang menjemput penumpang di stasiun pengisian bahan bakar dan tempat-tempat penjemputan di pinggir jalan.
Pada suatu sore di bulan Januari, Bui Diem, 35 tahun, seorang pekerja pabrik di Kota Thu Duc, dan saudara perempuannya, sambil membawa banyak barang bawaan, naik taksi ke Jalan Raya 1, dekat persimpangan Linh Xuan, sambil menunggu mobil ke Binh Dinh. Mereka memesan tiket kereta tidur dengan perusahaan bus Thanh Long untuk pulang ke kampung halaman mereka lebih dari sebulan yang lalu, tetapi tidak tahu tarifnya karena setelah menentukan waktu, perusahaan tersebut mengatur agar mereka menunggu di lokasi tersebut untuk naik bus, lalu membayar.
"Pada hari biasa, harga tiket dari Kota Ho Chi Minh ke Binh Dinh hampir 400.000 VND, tetapi selama Tet bisa lebih dari dua kali lipat. Saya menerimanya karena busnya dekat rumah dan mudah dijangkau," kata Ibu Diem. Ia menambahkan bahwa meskipun harga tiketnya lebih tinggi daripada di halte bus di Stasiun Mien Dong yang baru, Kota Thu Duc, karena jalan menuju stasiun jauh dan tidak nyaman, serta sulitnya memesan tiket kereta tidur untuk rute yang sama, ia tidak membelinya.
Penumpang menunggu bus di Jalan Raya 1, dekat persimpangan Linh Xuan, akhir Januari 2024. Foto: Gia Minh
Berbeda dengan Ibu Diem, Nguyen Khanh, 25 tahun, yang bekerja di Kawasan Industri Song Than, juga pergi ke Jalan Raya Nasional 1 untuk naik bus ke Quang Ngai , tetapi ia tidak memesan tiket terlebih dahulu, melainkan "naik bus mana pun yang nyaman". "Saya pulang kampung sendirian, dan barang bawaan saya sedikit, jadi saya tidak perlu banyak persiapan. Daripada membuang waktu dan uang naik ojek ke stasiun, lebih nyaman menjemput di sini," ujarnya.
Jalan Raya Nasional 1 di dekat persimpangan Linh Xuan adalah salah satu tempat di Kota Ho Chi Minh yang menyediakan pemberhentian bus rute tetap untuk menaikkan dan menurunkan penumpang, sehingga warga sekitar dapat dengan mudah naik bus tanpa harus memutar ke terminal bus. Sebagian besar bus yang berhenti di lokasi ini menuju wilayah Tengah dan Utara. Namun, banyak "bus tanpa izin" yang berlabel bus kontrak juga berhenti di area ini untuk menarik penumpang.
Waktu yang diperbolehkan untuk berhenti dan parkir di sini dibatasi hingga 3 menit, tetapi banyak mobil terus-menerus memberi sinyal, membuka pintu, dan parkir selama 30 menit hingga satu jam untuk menjemput penumpang. Terkadang, terdapat hampir selusin mobil yang berjejer, dengan ratusan penumpang berdiri dan duduk di bawahnya, membuat area tersebut tampak seperti terminal bus mini.
Lebih dari 4 km dari sana, Jalan Raya Nasional 1, melewati SPBU Tam Binh 2, juga merupakan tempat yang familiar bagi banyak orang untuk mengambil mobil. Di lokasi ini, banyak "mobil tanpa izin" berhenti dan menunggu untuk menjemput penumpang yang telah memesan tiket atau pejalan kaki. Pada malam hari, mobil-mobil mengambil dan menurunkan penumpang di area tersebut dengan lebih ramai dan terang-terangan. Situasi ini juga terjadi di banyak SPBU dan tempat parkir di Jalan Raya Nasional 13, Jalan Raya Hanoi ... karena tingginya permintaan perjalanan selama Tet.
Penumpang menunggu untuk naik bus di sebuah pom bensin di Jalan Raya 1, dekat persimpangan Binh Phuoc , akhir Januari 2024. Foto: Gia Minh
Berbeda dengan hiruk pikuk bus yang menjemput penumpang di luar, Stasiun Mien Dong yang baru tampak sepi beberapa hari terakhir, meskipun hanya tersisa 10 hari menjelang Tet. Ini adalah terminal bus terbesar di negara ini, dengan investasi lebih dari 4.000 miliar VND, yang mampu melayani jutaan penumpang setiap tahun. Namun, setelah beroperasi tahap pertama selama lebih dari 3 tahun, stasiun ini selalu sepi.
Bapak Nguyen Lam Hai, Wakil Direktur Terminal Bus Timur yang baru, mengatakan bahwa dalam beberapa bulan terakhir, jumlah penumpang yang melewati tempat ini telah meningkat dibandingkan sebelumnya karena libur Tet, tetapi masih belum sesuai harapan. Statistik pada bulan Januari menunjukkan bahwa rata-rata terdapat 274 keberangkatan per hari di stasiun yang mengangkut sekitar 4.000 penumpang, hanya mencapai hampir 5% dari kapasitas. Selain alasan bahwa terminal bus jauh dari pusat kota dan koneksi lalu lintas kurang nyaman, Bapak Hai mengatakan bahwa juga terjadi lonjakan "bus dan stasiun ilegal" di akhir tahun, yang berdampak pada bisnis di stasiun.
Saat ini, Terminal Timur hanya memiliki 96 perusahaan transportasi yang terdaftar untuk rute tetap, tetapi kenyataannya hanya 57 perusahaan yang beroperasi karena banyak perusahaan yang kendaraannya berada di luar atau dipindahkan ke terminal lain. Sementara itu, rute dari beberapa terminal antarprovinsi di Kota Ho Chi Minh melewati terminal baru, sehingga perusahaan bus membuat janji terlebih dahulu dan kemudian menjemput penumpang di jalan, sehingga semakin menyulitkan terminal untuk menarik penumpang. Belum lagi, banyak mobil yang mengambil rute yang salah untuk menjemput penumpang, sehingga semakin menyulitkan perusahaan bus di terminal.
Penumpang yang sedikit di terminal bus baru Mien Dong, akhir Januari 2024. Foto: Gia Minh
Untuk membatasi situasi di atas, pimpinan Terminal Bus Timur yang baru telah mengusulkan agar badan pengelola memperkuat pemeriksaan kendaraan angkutan komersial melalui perangkat pemantauan perjalanan. Hal ini akan membantu menentukan apakah mobil yang terdaftar di stasiun berjalan di rute yang tepat atau tidak, atau apakah mobil yang berlabel kontrak tetapi beroperasi di rute tetap akan ditangani dengan segera dan membatasi "kendaraan ilegal dan terminal bus".
Di sisi lain, stasiun bus juga mengusulkan agar kota menghentikan mobil rute tetap untuk menjemput dan menurunkan penumpang di Jalan Mai Chi Tho dan dekat persimpangan Linh Xuan untuk membatasi situasi mobil yang menjemput dan menurunkan penumpang, yang menyebabkan masalah keselamatan lalu lintas serta mengurangi kemacetan.
Bapak Do Ngoc Hai, Kepala Departemen Manajemen Transportasi, Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa permintaan perjalanan selama Tet meningkat, sehingga lalu lintas di beberapa wilayah menjadi lebih padat, yang mengakibatkan peningkatan jumlah "bus dan terminal bus ilegal". Statistik awal menunjukkan bahwa saat ini terdapat 60 titik penjemputan dan pengantaran di wilayah tersebut yang tidak mematuhi peraturan. Unit-unit fungsional berfokus pada inspeksi dan penanganan, terutama di area pintu masuk dan sekitar terminal bus.
Terkait Terminal Timur yang baru, Bapak Hai mengatakan bahwa banyak solusi telah diterapkan untuk meningkatkan efisiensi operasional. Di antaranya, banyak rute bus telah diatur untuk terhubung langsung ke tempat ini, dan jaringan bus antar-jemput gratis juga sedang dibangun. Bersamaan dengan itu, proyek jembatan layang dan jembatan bawah tanah di depan stasiun akan segera dioperasikan untuk memperlancar arus penumpang.
Selain itu, sesuai rencana, Jalur Metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) akan beroperasi mulai Juli tahun ini, terhubung dengan Terminal Bus Timur yang baru, menjadikan kawasan ini pusat lalu lintas dengan berbagai jenis transportasi penumpang berskala besar, transportasi antarprovinsi, serta akses masuk dan keluar pusat kota. Kota ini juga sedang melaksanakan proyek untuk meningkatkan koneksi bus dengan jalur kereta api ini, di mana rute bus akan terhubung dengan terminal bus untuk menciptakan jaringan transportasi umum di seluruh kawasan.
Sebelumnya, Kota Ho Chi Minh melarang mobil berhenti dan parkir di banyak jalan dalam kota untuk membatasi mobil yang menaikkan dan menurunkan penumpang di sepanjang jalan dan membantu mengurangi kemacetan lalu lintas. Beberapa "titik rawan" juga dilengkapi kamera untuk menilang mobil, tetapi hasilnya tidak seperti yang diharapkan, hanya berkurang setiap kali ada kampanye dan kemudian berulang. Awal tahun lalu, kota tersebut melarang bus tidur memasuki pusat kota dari pukul 06.00 hingga 22.00, dan sedang mempertimbangkan untuk menambah waktu menjadi 24/7, untuk mengurangi jumlah "bus dan terminal bus ilegal".
Gia Minh
[iklan_2]
Tautan sumber
Komentar (0)