Berapa banyak pembangunan trotoar yang memengaruhi pepohonan?

(NLDO)- Konstruksi trotoar yang memengaruhi pohon berpotensi menimbulkan risiko terhadap keselamatan pohon.

Pusat Manajemen Infrastruktur Teknis (Pusat baru saja mengirimkan laporan kepada Departemen Transportasi dan Pekerjaan Umum (GTCC) Kota Ho Chi Minh tentang pembangunan peningkatan dan perbaikan trotoar di distrik dan kota yang memengaruhi keselamatan pohon.

Oleh karena itu, hingga 26 Maret, Pusat mencatat bahwa 58 jalan di distrik 1, 5, 6, Tan Phu, Tan Binh, Phu Nhuan, Binh Thanh, Go Vap dan distrik Cu Chi sedang dalam tahap pembangunan dan perbaikan trotoar, yang berdampak pada keselamatan konstruksi hijau.

Dari jumlah tersebut, Distrik 1 memiliki 16 rute; demikian pula, Distrik 11: 9; Distrik 6: 10; Distrik 5: 8; sisanya milik distrik Tan Phu, Binh Thanh, dan distrik Cu Chi.

Selain itu, sekitar 90 pohon ditebang dan diganti, termasuk 3 pohon tipe 1, 57 pohon tipe 2, dan 30 pohon tipe 3.

Baru-baru ini, unit ini telah mengirimkan surat resmi kepada Komite Rakyat di distrik dan kota untuk merekomendasikan dan memandu kepatuhan dalam memastikan keselamatan pohon saat melaksanakan proyek konstruksi.

Namun, pada kenyataannya, selama proses pemantauan dan inspeksi, Pusat mencatat bahwa investor belum sepenuhnya mematuhi kebijakan dan instruksi Komite Rakyat Kota dan Dinas Konstruksi. Trotoar yang sedang dibangun digali oleh kendaraan bermotor, yang mengakibatkan tabrakan dengan batang pohon, menyebabkan akar pohon hancur dan patah, atau penurunan permukaan tanah yang dalam di sekitar dasar trotoar, menyebabkan batang pohon menjorok lebih tinggi dari permukaan tanah.

Selain itu, kondisi akar pohon yang terekspos dalam jangka waktu lama akibat penggalian massal dan lambatnya pemulihan.

Banyaknya trotoar yang sedang dibangun berdampak pada pepohonan (Foto: AI MY)

Menghadapi situasi di atas, Pusat dan unit perawatan dan pemeliharaan telah melakukan pemeriksaan, peninjauan dan penanganan, penebangan sekitar 90 pohon yang berisiko tidak aman karena sistem akar yang rusak parah; dan pemangkasan cabang-cabang banyak pohon lainnya untuk mengurangi risiko tidak aman.

Namun, masih ada potensi risiko keselamatan jangka panjang bagi pepohonan yang masih tersisa di jalan dengan kerusakan yang tidak terdeteksi, cacat, atau potensi risiko akibat dampak negatif yang disebabkan oleh proses konstruksi.

Oleh karena itu, Pusat merekomendasikan agar Kementerian Perhubungan menugaskan Inspektorat Kementerian untuk berkoordinasi dengan Inspektorat Kementerian Konstruksi guna memeriksa dan menangani pelanggaran peraturan perlindungan pohon oleh investor dan unit konstruksi selama proses konstruksi. Pada saat yang sama, menerbitkan dokumen yang merekomendasikan dan mengingatkan distrik untuk mendisiplinkan investor dan kontraktor serta mengambil tindakan untuk memberikan sanksi kepada unit yang melanggar peraturan yang menyebabkan kerusakan pohon.

Sumber: https://nld.com.vn/bao-nhieu-via-he-thi-cong-gay-anh-huong-cay-xanh-19625032909072577.htm