2 pilihan investasi perluasan jalan tol Utara-Selatan

Menurut Kementerian Konstruksi , kebutuhan perluasan mencakup 18 seksi, dengan panjang 1.144 km. Dari jumlah tersebut, 15 seksi telah diinvestasikan dalam bentuk investasi publik; 3 seksi telah diinvestasikan dalam bentuk BOT.

Untuk rute investasi publik, opsi 1 dibagi menjadi 2 proyek. Proyek Utara mencakup 8 rute dari Mai Son ke Cam Lo, sepanjang 415 km, dengan total investasi sekitar 59,632 miliar VND. Proyek Selatan mencakup 7 rute dari Quang Ngai ke Dau Giay, sepanjang 551 km, dengan total investasi sekitar 67,127 miliar VND.

Opsi ini memiliki keuntungan karena cukup besar sehingga memungkinkan seksi-seksi dengan efisiensi finansial tinggi untuk mendukung seksi-seksi dengan efisiensi rendah; anggaran negara hanya mendukung pada tingkat terendah atau bahkan tidak diperlukan dukungan sama sekali; biaya dioptimalkan dalam investasi, manajemen, operasi, dan pemeliharaan. Namun, kerugiannya adalah skala proyek yang besar, sehingga sulit untuk menemukan dan menarik investor.

Dengan rencana ini, Kementerian Konstruksi telah menerima proposal dari sejumlah perusahaan seperti: Xuan Truong, VIDIFI... yang berminat pada proyek di wilayah Utara; Deo Ca Group, Son Hai Group... yang berminat pada proyek di wilayah Selatan.

Opsi 2 adalah membagi proyek menjadi 5 atau 6 proyek, yang memiliki keuntungan mudah menarik investor karena total modal yang rendah. Namun, kerugiannya adalah proyek-proyek di dekat gerbang Hanoi dan Kota Ho Chi Minh dapat menarik banyak investor; kelompok proyek di wilayah Tengah membutuhkan dukungan modal negara karena efisiensi keuangan yang rendah; terdapat risiko implementasi yang tidak sinkron.

Dengan rencana ini, Kementerian Konstruksi menerima proposal dari 4 perusahaan yang berminat: Truong Thinh (Bung - Van Ninh - Cam Lo, panjang 115km); Kompi 194 (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay, panjang 200 km); Phuong Thanh (Vung Ang - Bung - Van Ninh, Phan Thiet - Dau Giay, panjang 203km); Rang Dong (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay, panjang 200 km).

Menurut Kementerian Konstruksi, opsi 1 masuk akal, karena membagi menjadi lebih sedikit proyek akan membantu memperpendek waktu pengumpulan tol secara keseluruhan, meningkatkan sinkronisasi dalam proses implementasi, dan mengoptimalkan biaya investasi, operasi, eksploitasi, dan pemeliharaan.

Kementerian Konstruksi mengusulkan agar Perdana Menteri menyetujui kebijakan membagi jumlah proyek sesuai dengan rencana pelaporan dan menugaskan Kementerian Konstruksi untuk menyelenggarakan penyusunan laporan studi kelayakan.

Dalam proses persiapan investasi selanjutnya, Kementerian akan mengkaji secara khusus ruang lingkup proyek untuk mengurangi tingkat penyertaan modal negara. Apabila diperlukan mekanisme dan kebijakan khusus, akan diterapkan prosedur pelaporan kepada otoritas terkait dan dilaporkan kepada Majelis Nasional pada sidang Oktober 2025.

Untuk 3 ruas yang saat ini beroperasi di bawah BOT (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, total panjang 178 km, total investasi awal sebesar 25,343 miliar VND), Kementerian Konstruksi telah bekerja sama dengan investor. Investor yang sudah ada mengusulkan bahwa perluasan tersebut membutuhkan dukungan modal negara, karena efisiensi keuangan yang rendah.

MINH ANH

Sumber: https://www.sggp.org.vn/2-phuong-an-dau-tu-mo-rong-duong-bo-cao-toc-bac-nam-post808359.html