Az E10 bioüzemanyag-ütemterv megvalósításához szükséges kihívások leküzdése

DNVN - Vietnam teljes körű jogi alapot, műszaki infrastruktúrát és termelési kapacitást készít elő az E10 benzin országos, szinkron bevezetéséhez 2026. január 1-jétől. Nguyen Hong Dien ipari és kereskedelmi miniszter szerint azonban ennek az ütemtervnek a megvalósításához jelentős technológiai, politikai és piaci kihívásokat kell leküzdeni...

Az augusztus 27-én délelőtt Hanoiban megrendezett „Bioüzemanyagok fejlesztése az új korszakban - Kulcsfontosságú feladatok Vietnam fenntartható üzemanyag-jövőjének megteremtéséhez” című nemzetközi workshopon Nguyễn Hồng Dien ipari és kereskedelmi miniszter hangsúlyozta, hogy az energia zöld és tiszta energiatermelésre való áttérés világszerte elkerülhetetlen trend. Különösen a bioüzemanyagokat, különösen az E10 benzint tekintik az egyik stratégiai megoldásnak, amelyek hozzájárulnak az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez, a mezőgazdasági ágazat értékének növeléséhez és a nemzeti energiabiztonság garantálásához.

A miniszter megerősítette, hogy Vietnam teljes körű jogi alapot, műszaki infrastruktúrát és termelési kapacitást készít elő az E10 benzin 2026. január 1-jétől történő országos, szinkron bevezetéséhez. Jelenleg az E10 benzint kísérleti jelleggel biztosítják néhány nagyobb városban, például Hanoiban , Hai Phongban és Ho Si Minh-városban, és kezdetben pozitív érdeklődést mutat a fogyasztók részéről.

Olyan kulcsfontosságú vállalatok, mint a Petrolimex , a PVOIL és a Saigon Petro, szintén készen állnak a keverési és elosztási infrastruktúrával, biztosítva az E10 benzin szinkron ellátását 2026. január 1-jétől országszerte.

Nguyễn Hồng Dien ipari és kereskedelmi miniszter.

„Ahhoz azonban, hogy megvalósítsuk az ásványi benzin teljes helyettesítésére irányuló bioüzemanyagok fejlesztésének célját, jelentős technológiai, politikai és piaci kihívásokat kell leküzdenünk. Ugyanakkor javítanunk kell a hazai bioüzemanyag-termelési kapacitást, mivel jelenleg az E10 benzinkeverékek iránti keresletnek csak mintegy 40%-át elégítjük ki.”

„Ez sürgősen szükségessé teszi a nyersanyag-területek bővítését, az etanol-termelési kapacitás növelését, valamint egy erős és megvalósítható politikai mechanizmus kidolgozását a bioüzemanyag-források termelésének, importjának és stratégiai tartalékainak ösztönzésére” – mondta Nguyễn Hồng Dien miniszter.

Do Van Tuan úr, a Vietnami Bioüzemanyag Szövetség (VBFA) elnöke elmondta, hogy a valóságban az E5 RON 92 benzin fogyasztása csökkenő tendenciát mutat.

Tuan úr szerint az ok számos, többdimenziós tényezőből fakad. A fogyasztói oldalon továbbra is fennáll a félelem a bioüzemanyag minőségével kapcsolatban. Az üzleti oldalon az E5RON92 és a RON95 benzin közötti árkülönbség meglehetősen alacsony, ami nem elég ahhoz, hogy erős motivációt teremtsen az emberek számára a váltásra. A hazai termelő vállalkozások nehézségekkel küzdenek a stabil piac hiánya és az import etanolforrásokkal folytatott kiélezett verseny miatt. Ezenkívül a pénzügyi, adózási és hiteltámogatási mechanizmusok korlátozottak, és a kommunikációs munka sem igazán hatékony.

A workshop számos hazai és külföldi szakembert vonzott.

Ennek leküzdésére Tuan úr szinkron megoldások kidolgozását javasolta, hangsúlyozva a média szerepét a pontos és átlátható információk biztosításában, miközben egyszerűsítik az adminisztratív eljárásokat és megfelelőbb makro- és mikropolitikákat dolgoznak ki.

Nemzetközi szempontból Gabriel HO úr, a Globális Zöld Üzemanyag Központ (GCGF) képviselője azt javasolta, hogy Vietnamnak korszerűsítenie kell az etanolgyárakat fejlettebb technológiával, át kell strukturálnia a tulajdonjogot a befektetők vonzása érdekében, és integrálnia kell a gyárakat az elosztóhálózatba a termelés biztosítása érdekében.

Másodszor, biztosítani kell a nyersanyagok, például a manióka ellátását szerződéses gazdálkodás, árstabilizációs programok és mezőgazdasági innováció révén a termelékenység javítása érdekében. Hangsúlyozta továbbá az alapanyag-rugalmasság növelésének fontosságát melasz hozzáadásával, a második generációs bioüzemanyagok kutatásával és az importrugalmasság biztosításával a kockázatok kezelése érdekében.

Harmadszor, a szakpolitikai téren Gabriel HO úr elmondta, hogy ideiglenes támogatási csomagokat, adókedvezményeket és ártámogatási mechanizmusokat kell bevezetni az etanol versenyképességének biztosítása érdekében. Ugyanakkor szigorúan be kell tartani a keverési szabályozásokat, és kutatásokat kell végezni az éghajlatváltozás elleni küzdelem finanszírozási lehetőségeiről az üzemek korszerűsítésének és az ellátási lánc modernizálásának finanszírozására.

Ezenkívül a tároló infrastruktúra, a csővezetékek és a keverőlétesítmények etanol-kompatibilis korszerűsítése kulcsfontosságú a stabil ellátás biztosításához, felkészülve az E10 benzin országos bevezetésére.

Az üzleti oldalon, az átmeneti ütemtervre való legjobb felkészülés érdekében Nguyen Quang Dung - a Vietnami Nemzeti Kőolajcsoport (Petrolimex) vezérigazgató-helyettese számos javaslatot és ajánlást tett. Az adókat illetően fix adókulcsot kell megállapítani az eladott bioüzemanyag literenkénti értékére, ahelyett, hogy a jelenlegi adókulcs alapján számítanák ki. Egységesíteni kell az alapbenzin és az eladott bioüzemanyag adókulcsát, hogy méltányosságot teremtsenek a bevitt és a kibocsátott mennyiség között. A jövőben, amikor már nem lesz több ásványi benzin a piacon, két különböző adókulcs fenntartása már nem lesz helyénvaló.

„Ez a két javaslat arra az elvre épül, hogy ne csökkentsék a költségvetési bevételeket, és maximális kényelmet teremtsenek mind a vállalkozások, mind az adóhatóságok számára az adóbevallás és -fizetés során” – jegyezte meg Dung úr.

A költségnormákkal kapcsolatban a Petrolimex azt javasolta, hogy az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, valamint a Pénzügyminisztérium hamarosan adjon ki üzleti költségnormákat az E10 benzinre. Ez egy nagyon fontos bemeneti paraméter a piaci eladási ár meghatározásához.

A műszaki szabványokkal kapcsolatban a Petrolimex azt javasolta, hogy vizsgálják felül a jelenlegi szabályozásokat, és emeljék az oxigéntartalomra vonatkozó határértéket, mivel az etanolban lévő oxigén nem olyan adalékanyag, amelyet korlátozni kellene. Ugyanakkor a vállalat a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően a maximális 10%-os alkoholtartalom alkalmazását javasolta az ingadozási tartomány szabályozása helyett, hogy rugalmasságot teremtsen a keverési folyamatban az E10 benzin nagymértékű alkalmazásakor.

Ezenkívül a Petrolimex reményét fejezte ki, hogy a vietnami autó- és motorkerékpár-gyártó szövetségek csatlakoznak a gyártókhoz és forgalmazókhoz a bioüzemanyag felsőbbrendűségének fogyasztókkal való közlésében, segítve a pszichológiai akadályok lebontását...

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium jelenleg véleményeket vár a bioüzemanyagok és a hagyományos üzemanyagok keverési arányának vietnami alkalmazására vonatkozó ütemtervet szabályozó körlevél tervezetéről.

A tervezet szerint az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium azt javasolja, hogy minden hagyományos ásványi benzint (RON 92, RON 95 és egyéb ásványi típusú) E100-zal kell keverni, hogy E10 biobenzinné váljon, amelyet országszerte benzinmotoros gépjárművekben lehetne használni.

2030 után az országszerte benzinmotoros gépjárművekben való felhasználásra kevert, összekevert és értékesített összes benzin E15-re (14-15% etanoltartalom) vagy az ipari és kereskedelmi miniszter által előírt egyéb keverési arányú biobenzinre fog átállni.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium úgy véli, hogy Vietnam fokozatos zöld és fenntartható irányba történő elmozdulása kapcsán az E10 bioüzemanyag hatékony energiaátalakítási megoldás, amely alkalmas a hazai környezetre és erőforrásokra, és előre látja a nemzetközi trendeket.

Holdfény

Forrás: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965