A növekedés áramlásának elzárása

Pham Minh Chinh miniszterelnök aláírta és kiadta a 2025. július 19-i 113/CD-TTg számú hivatalos kibocsátási utasítást a vízi szállítás hatékony fejlesztését célzó megoldások végrehajtásáról a közlekedési ágazat logisztikai tevékenységeinek előmozdítása érdekében.

Szakértők szerint a miniszterelnök táviratban foglalt utasításainak hatékony végrehajtása hozzájárul a belvízi rendszerben rejlő lehetőségek hatékony kiaknázásához, segít csökkenteni a logisztikai költségeket, felszabadítani a versenyképességet és felszabadítani a növekedés útját.

Vietnam közel 42 000 km hosszú belvízi folyórendszerrel és több mint 3260 km hosszú partvonallal rendelkezik, számos torkolattal és természetes öböllel, amelyek kedvezőek a belvízi közlekedés számára.

A vízi közlekedés fejlesztése, különösen a Vörös, a Da, a Tien, a Hau folyók és az Észak-Déli folyosó, jelentősen csökkenti a szállítási költségeket és javítja az exportált áruk versenyképességét. A közutakhoz, vasutakhoz és légi közlekedéshez kapcsolódó tengeri kikötők tervezése elősegíti a multimodális összeköttetések javítását, a modern ellátási láncok előmozdítását, a külföldi közvetlen befektetések (FDI) vonzását, valamint ipari klaszterek és integrált logisztikai központok fejlesztését.

Ezenkívül a vízi szállítás környezetbarát, mivel 3-5-ször kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a közúti szállítás, összhangban Vietnam azon kötelezettségvállalásával, hogy 2050-re elérje a nettó nulla kibocsátást.

A miniszterelnök 113/CD-TTg számú hivatalos közleményében kiadott irányelve a kezdő dobszó, és az igazi erő a cselekvésben rejlik. Makroszinten a közvetlen feladatok a vízi utakkal és a tengerészettel kapcsolatos jogi dokumentumok felülvizsgálata és módosítása; az infrastruktúrába és a flottába történő társadalmi beruházások vonzására szolgáló mechanizmus megújítása; az emberi erőforrások és a technológia támogatása. Ezenkívül korszerűsíteni kell a belvízi utak és a tengeri kikötők tervezését, biztosítva a közutakkal, vasutakkal és légi közlekedéssel való szinkron összeköttetést; rangsorolni a fő közlekedési útvonalakat és a kulcsfontosságú gazdasági régiók kulcsfontosságú kikötőit; előmozdítani az adminisztratív eljárások reformját, egyszerűsíteni a járművek regisztrációját, engedélyezését és kezelési nyilvántartásait; előmozdítani a technológia alkalmazását, valamint a 2026-2035 közötti időszakra vonatkozó infrastruktúra és vízi közlekedési szolgáltatások fejlesztésére vonatkozó főterv kidolgozását.

A helyi önkormányzatoknak földalapokat kell létrehozniuk a belvízi és tengeri kikötők építéséhez a regionális fejlesztési tervekkel összhangban; integrálniuk kell a vízi közlekedéshez kapcsolódó logisztikai központokat, raktárakat és áruelosztást, javaslatot kell tenniük a helyi előnyökön alapuló kulcsfontosságú infrastrukturális projektek listájára, meg kell erősíteniük a vízi védelmi folyosók megsértésének ellenőrzését, kezelniük kell az illegális vízi utakat, valamint biztosítaniuk kell a zavartalan és biztonságos forgalmat.

Eközben ösztönözni kell a logisztikai, vízi közlekedési, import- és exportvállalkozásokat a belvízi szállítás használatára az ellátási lánc költségeinek csökkentése érdekében; részt kell venniük az infrastrukturális és szolgáltatási beruházásokban; be kell fektetniük számos kulcsfontosságú belvízi és tengeri kikötőbe, össze kell fogniuk a kulcsfontosságú stratégiai közlekedési útvonalak és rakpartok fejlesztése érdekében. A közlekedési vállalkozásoknak be kell fektetniük új járművek építésébe vagy átalakításába, hogy megfeleljenek a műszaki szabványoknak és környezetbarátak legyenek; be kell vezetniük az elektronikus adatplatformokon alapuló irányítási szabványokat...

A hatóságoknak tisztázniuk kell a prioritási listát; össze kell hangolniuk a szakpolitikai keretrendszer kidolgozását; meg kell szervezniük a középtávú állami beruházási tőkét a 2026–2030 közötti időszakra; adó-, díj- és hitelösztönzőket kell javasolniuk a vízi közlekedési vállalkozások számára; felül kell vizsgálniuk a földhasználati eljárásokat, a környezetvédelmi engedélyeket, ösztönözniük kell az import-export vállalkozásokat a belvízi szállításra való áttérésre...

Amikor a kormányok minden szinten, a vállalkozások és a funkcionális ügynökségek szinkron és drasztikus módon végrehajtják, a belvízi szállítás valóban stratégiai logisztikai övezetté válik a magas növekedési célok eléréséhez, és a fenntartható fejlődés alapjává. Itt az ideje cselekedni, hogy a folyók valódi növekedési forrásokká váljanak.

Forrás: https://hanoimoi.vn/khoi-thong-dong-chay-tang-truong-710935.html