Egy sor milliárd dolláros projekt változik: Jelentős tőkebevonás, nyüzsgő építkezések

A 2024-es csökkenéssel ellentétben 2025 első felében jelentős fellendülés tapasztalható a közberuházások kifizetésében, egy sor milliárd dolláros projekt felgyorsítja a haladást és fellendíti az építkezést.

A Long Thanh repülőtér gyorsított ütemben fogadja első kereskedelmi járatát 2026-ban - Fotó: BONG MAI

Vietnám átfogó reformot hajt végre mind az állami, mind a magánszektorban a GDP-növekedés fellendítése érdekében. Ennek az erőfeszítésnek egyik kézzelfogható eredménye, hogy a Pénzügyminisztérium adatai szerint a közberuházásokra fordított kiadások több mint 40%-kal nőttek 2025 első felében.

Egymilliárd dolláros projekt felgyorsítja a kifizetéseket

A 2024-es csökkenés után a közberuházások kifizetései 2025 második negyedévéhez képest fellendültek, két kulcsfontosságú tényezőnek köszönhetően: a közberuházások fontosságának világosabb felismerésének és a helyi önkormányzatokhoz való decentralizáció iránti törekvésnek. A cél a folyamat lerövidítése és a kulcsfontosságú projektek végrehajtásának hatékonyságának javítása.

Mr. Michael Kokalari - Fotó: TL

Különösen a tartományi szintű kifizetési arány több mint 40%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Számos település egyesítette a közigazgatási egységeit, lerövidítve az jóváhagyási folyamatot és felgyorsítva a beruházások előrehaladását.

Ezzel párhuzamosan a Nemzetgyűlés számos új szabályozást fogadott el, amelyek lehetővé teszik a helyi hatóságok számára, hogy proaktívabbak legyenek a nagyszabású projektek jóváhagyásában.

Például a repülőterek vagy az 50 hektárnál nagyobb városi területek esetében a projekteket korábban a miniszterelnöknek kellett benyújtani elbírálásra. Az eljárásokat is jelentősen egyszerűsítik mind központi, mind helyi szinten, különösen azoknál a projekteknél, amelyek dokumentációja elkészült és „bevetésre készek”.

Michael Kokalari úr, a VinaCapital szakértője szintén elismerte, hogy egy tipikus reformlépés 63 tartományi állami kincstár 20 regionális egységbe való egyesítése, miközben megszüntetik a járási szintet. Csökkentik a kapcsolattartó pontokat, ugyanakkor lehetővé teszik a vállalkozók számára a kifizetési dokumentumok online benyújtását, így a feldolgozási idő több hétről mindössze 1-3 napra rövidül.

A kormányzat a köz- és magánszféra partnerségének (PPP) modelljét népszerűsíti, nemcsak a hagyományos projektekben (utak, hidak, alagutak stb.), hanem a csúcstechnológiás infrastruktúrára, például az adatközpontokra is kiterjesztve. Az olyan korábban leállított projekteket, mint például az építési-átadási (BT) projektek is újraindulnak.

Figyelemre méltó, hogy a nemzeti szintű projektek is felgyorsulnak. Számos nagyszabású projekt, például a Long Thanh repülőtér (13 milliárd USD), a Hanoi és Ho Si Minh-város közötti körgyűrű (13 milliárd USD), valamint a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal (8,4 milliárd USD) kezdési és befejezési ideje három évvel lerövidült.

A magánszektor előmozdítása, milyen hatással van a nagyvállalatokra?

Michael Kokalari úr megemlítette, hogy a kormány módosít néhány fontos, az infrastrukturális beruházásokkal kapcsolatos törvényt, hogy utat nyithasson a magánszektor projektekben való nagyobb részvételének.

A befektetési alap úgy véli, hogy Vietnam jelenleg kedvező pénzügyi helyzetben van: az államadósság a GDP 40%-a alatt van, a 2025-ös év első 5 hónapjának költségvetési többlete meghaladja a GDP 5%-át, és még mindig több mint 45 milliárd USD van kifizetetlen kifejezetten infrastrukturális projektekre.

A múltban a legnagyobb akadályt az adminisztratív és jogi eljárások jelentették, amelyeket most fokozatosan megszüntetnek a már végrehajtott és folyamatban lévő reformkezdeményezések révén.

A VinaCapital szerint az infrastrukturális befektetési tőke növekvő áramlása egyértelmű lehetőségeket teremt a tőzsdén jegyzett vállalkozások számos csoportja számára.

A BOT (építés-üzemeltetés-átadás) és a BT (építés-átadás) szektorokban olyan vállalkozások, mint a Cuong Thuan IDICO Fejlesztési Befektetési Vállalat (CTI), a Ho Si Minh-város Műszaki Infrastruktúra Vállalat (CII) és a Deo Ca Közlekedési Infrastruktúra Vállalat (HHV) jó nyereséget realizálnak, bár továbbra is kihívásokkal néznek szembe a nagy tőke és a politikai érzékenység tekintetében.

A Construction Development Investment (DPG), a Vinaconex Corporation (VCG), a FECON (FCN), a Cienco4 (C4G) és a Coteccons (CTD) vállalatokat magában foglaló vállalkozói csoport erős pénzforgalommal rendelkezik, kevésbé függ a politikáktól, de alacsony a profitmarzsuk.

Az építőanyag-iparban olyan vállalatok, mint a Hoa Phat (HPG - acél), a Hoa An (DHA), a VLB, a Binh Duong Minerals and Construction (KSB - kő) és a Ha Tien 1 Cement (HT1) profitálnak az állami beruházási politikákból, bár továbbra is kockázatokat viselnek a projekt előrehaladásával és a stabil eladási árakkal kapcsolatban.

Ezenkívül az olyan infrastrukturális üzemeltető csoportok, mint a technológiai-telekommunikációs ELCOM (ELC) és a HHV, stabil pénzforgalommal rendelkeznek, de lassú növekedést mutatnak.

Figyelemre méltó, hogy a Hoa Phat (HPG) acélgyártóként kiemelkedik a kormány által a 172. számú határozat (az észak-déli tengely nagysebességű vasúti projektjeire vonatkozó beruházási politika) alapján fejlesztési prioritásként meghatározott projektek terén.

SZILVA VIRÁGZÁS

Forrás: https://tuoitre.vn/hang-loat-du-an-ti-do-chuyen-minh-von-bom-manh-cong-truong-hoi-ha-20250708195851125.htm