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| Le côté obscur de la « liaison amoureuse » entre l'Ukraine et la Pologne : le blocus frontalier incessant, même le nouveau Premier ministre Donald Tusk, impuissant. (Source : Ukrinform) |
Ces derniers jours, les chauffeurs polonais continuent de bloquer la frontière avec l'Ukraine à trois postes de contrôle. Le blocage des postes de contrôle de Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa et Yahodyn-Dorogusk se poursuit, apparemment sans fin. Des milliers de camions ukrainiens sont bloqués dans de longues files d'attente depuis des jours.
"Environ trois mille camions sont toujours alignés à la frontière entre l'Ukraine et la Pologne en direction de trois points de contrôle bloqués", a déclaré le porte-parole du Service national des gardes-frontières, Andriy Demchenko.
Au matin du 2 janvier, 1 620 camions étaient encore alignés dans ces trois directions, selon les gardes-frontières polonais.
M. Demchenko a ajouté que plus tôt, le 24 décembre, la circulation au poste de contrôle de Shehyni-Medyka était devenue plus ouverte, mais il y avait toujours une longue file d'attente - 1 200 camions attendaient en ligne.
La circulation dans les autres zones frontalières n'est pas perturbée, a indiqué le responsable. Cependant, en raison des mesures prises sur le territoire polonais, les chauffeurs et les transporteurs sont contraints de chercher des itinéraires alternatifs, ce qui a entraîné une augmentation du trafic de camions dans d'autres directions et, par conséquent, des files d'attente plus longues.
Le lendemain matin, 420 camions attendaient de traverser la frontière entre la Roumanie et l'Ukraine au poste de contrôle de Porubne. 200 camions attendaient de traverser la frontière entre la Slovaquie et l'Ukraine au poste de contrôle d'Uzhhorod.
Depuis novembre, les entreprises de transport polonaises bloquent la circulation des camions à plusieurs postes frontières avec l'Ukraine, pour protester contre l'annulation par l'UE des permis de transit pour les chauffeurs routiers ukrainiens.
On estime que pour chaque jour où un camion est arrêté, les entreprises de transport ukrainiennes paient entre 300 et 350 euros de frais d'exploitation. Cela signifie que chaque jour, des centaines de véhicules bloqués aux postes-frontières engendrent des pertes de plusieurs centaines de milliers d'euros.
Outre les exportations entravées par l'échec d'un accord sur les céréales de la mer Noire avec la Russie, les protestations contre la concurrence déloyale des chauffeurs routiers polonais aggravent également indirectement les dommages causés à l'économie ukrainienne en temps de guerre.
Récemment, le nouveau gouvernement polonais, dirigé par le nouveau Premier ministre Donald Tusk, a officiellement pris ses fonctions, marquant la fin de huit années de règne du parti conservateur Droit et Justice (PiS).
Le nouveau Premier ministre, qui est essentiellement un « vieil homme » – M. Tuski, qui a exercé deux mandats consécutifs comme Premier ministre polonais jusqu’en 2014 – est revenu avec la promesse de réparer les relations de Varsovie avec l’UE et d’apaiser les tensions avec Kiev, qui ont été tendues par un conflit sur un embargo sur les céréales et un blocus des frontières.
Mais si le retour de M. Tusk est perçu comme une « source d’énergie » importante pour stabiliser l’Ukraine, les conflits économiques en cours entre Kiev et Varsovie devraient persister et les relations resteront difficiles à réparer.
En fait, à la tête d’une large coalition au sein du gouvernement, le nouveau Premier ministre est obligé de naviguer entre différentes opinions – parmi lesquelles plusieurs voient l’Ukraine comme un concurrent économique.
Dans son discours inaugural au Parlement, le nouveau Premier ministre a clairement exprimé sa position de soutien à l'Ukraine dans le contexte de sa confrontation avec la Russie.
« Nous allons… nous exprimer et demander sans équivoque au monde, au monde occidental, de mobiliser toutes ses forces pour soutenir l’Ukraine », a déclaré M. Tusk en exposant sa vision de la trajectoire future de la Pologne.
Le dirigeant polonais a également déclaré qu'il n'y avait « aucun doute » sur sa position de soutien à l'Ukraine dans le contexte d'un conflit militaire à grande échelle avec la Russie.
En fait, il faut admettre que le soutien de Varsovie au niveau militaro-stratégique a toujours été très fort.
Cependant, les relations entre la Pologne et l'Ukraine ont été tendues ces derniers mois en raison de conflits sur les importations de céréales et, plus récemment, d'un blocus frontalier initié par les compagnies maritimes polonaises, en raison de préoccupations concernant la concurrence de l'Ukraine.
Deux semaines avant son accession au pouvoir, le nouveau Premier ministre Tusk a critiqué la stratégie ukrainienne des précédents dirigeants polonais, la qualifiant de désastreuse, non professionnelle et cynique. De son côté, le chef du PiS, Jaroslaw Kaczynski, a accusé Tusk d'être un « agent allemand ».
Contrairement à la coopération en matière de politique étrangère ou d’assistance militaire, les relations économiques entre l’Ukraine et la Pologne sont nettement plus complexes.
La frontière entre l'Ukraine et la Pologne a pris de l'importance depuis que Moscou a coupé l'accès aux ports de Kiev sur la mer Noire. La Pologne a initialement accueilli des millions de réfugiés ukrainiens, a été le fer de lance de l'approvisionnement en armes et a soutenu l'entrée rapide du pays dans l'UE. Mais à mesure que le coût de ces politiques a augmenté, les tensions politiques ont augmenté.
Récemment, dans un discours au Parlement, M. Tusk s'est engagé à résoudre la crise frontalière qui dure depuis plus d'un mois et à « répondre aux besoins des chauffeurs routiers polonais dès que possible et à lever immédiatement le blocus frontalier ».
Cependant, les observateurs affirment désormais que malgré la possibilité d'une réduction des confrontations ouvertes, Kiev ne doit pas s'attendre à des négociations plus apaisées sur les questions économiques. Même les responsables ukrainiens admettent que dans des domaines économiques comme l'agriculture, Kiev et Varsovie sont en concurrence. La concurrence – ce « côté obscur » de l'économie – est une préoccupation fondamentale pour tout gouvernement à Varsovie.
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