Pourquoi le pont de Baltimore s’est-il effondré et quels sont les détails notables de l’incident ?

Le gouverneur du Maryland a empêché les gens de traverser le pont après que le navire a émis un signal de détresse, sauvant ainsi des vies. La réouverture de l'un des ports les plus fréquentés de la côte est des États-Unis pourrait prendre un certain temps.

Pourquoi les Ravens de Baltimore viennent et détails intéressants sur l'affaire 1 — Le train de marchandises Dali a percuté le pont Francis Scott Key, provoquant son effondrement à Baltimore. Photo : Reuters

Comment le plus grand pont de Baltimore s'est-il effondré ?

Le 26 mars à 1h04 du matin, le cargo Dali, chargé de conteneurs maritimes, a quitté le port de Baltimore, descendant la rivière Patapsco en direction de Colombo, au Sri Lanka.

À 1 h 24, alors que le navire approchait lentement de Francis Scott Key, une panne de courant s'est produite. Toutes les lumières se sont éteintes. Environ une minute plus tard, les lumières du navire se sont rallumées. De la fumée noire a commencé à s'échapper de quelque part à bord. Quelques secondes plus tard, les lumières se sont à nouveau éteintes.

À 1 h 27 du matin, le cargo est entré en collision avec l'un des piliers du pont. Quelques minutes plus tard, le pont s'est presque entièrement effondré. Les garde-côtes américains ont été les premiers à signaler la collision.

À 1 h 40 du matin, les pompiers de la ville de Baltimore ont envoyé des équipes de secours sur la rivière Patapsco, signalant plusieurs personnes à l'eau. Les premiers pompiers sont arrivés sur les lieux 10 minutes plus tard.

Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a déclaré que le pont fonctionnait correctement et qu'il n'y avait aucun problème structurel. La police a affirmé qu'il n'y avait aucun signe de terrorisme.

Selon les ingénieurs, le pont Francis Scott Key a été conçu comme une poutre métallique avec un tablier suspendu, il s'est donc effondré après que le train a heurté un pilier principal en béton en dessous - une partie des fondations du pont.

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Combien de victimes l'incident a-t-il causé ?

La police de l'État du Maryland a déclaré qu'au moment de l'incident, une équipe de huit personnes était sur le pont pour réparer un nid-de-poule. Ils ont fait une chute de 56 mètres dans la rivière. La température de l'eau n'était alors que de 8 degrés Celsius. Selon une étude de la Federal Aviation Administration des États-Unis, 8 degrés Celsius est une température supérieure à la limite de survie humaine en cas de chute dans l'eau.

Six personnes sont tombées à l'eau et sont portées disparues, présumées mortes. Deux personnes ont également été secourues, l'une grièvement blessée et l'autre indemne.

Le gouverneur du Maryland a déclaré que les autorités avaient sauvé des vies en empêchant la circulation de traverser le pont après que le navire eut émis un signal de détresse. Le navire aurait également jeté l'ancre pour éviter une collision.

Informations sur le cargo Dali

Selon les données de LSEG, le Dali est géré par Synergy Marine Group et appartient à Grace Ocean Pte Ltd. L'unité de gestion a déclaré que les 22 membres d'équipage à bord n'ont pas été blessés lors de l'incident.

Le navire mesure 289 mètres de long, soit l'équivalent de trois terrains de football côte à côte, et est chargé de conteneurs. Sa capacité peut atteindre 10 000 EVP (20 pieds, 26,28 tonnes). À cette époque, le navire transportait 4 679 EVP.

En 2016, le même navire avait également eu un accident dans le port d'Anvers, en Belgique, lorsqu'il s'était écrasé sur un quai alors qu'il tentait de quitter le port à conteneurs de la mer du Nord.

Selon les données du site Equasis, qui fournit des informations sur le navire, une inspection ultérieure en juin 2023 à San Antonio (Chili) a révélé que le navire présentait des défauts au niveau des « machines de propulsion et auxiliaires ».

Pourquoi les Ravens de Baltimore arrivent et que faut-il surveiller sur la photo 2 ? — Un hélicoptère de recherche et de sauvetage des garde-côtes américains survole le cargo Dali. Photo : Reuters

Informations sur le pont Francis Scott Key

Le pont Francis Scott Key est l'une des trois routes reliant le port de Baltimore, considéré comme une artère de transport avec une moyenne de 31 000 voitures qui y transitent chaque jour, 11,3 millions de véhicules y transitant chaque année.

Ce pont en acier a été inauguré en 1977 pour répondre aux besoins de transport de marchandises sur la côte est des États-Unis. Il enjambe la rivière Patapsco, comporte quatre voies, mesure 2,5 km de long et s'élève à 56 m au-dessus du niveau de la rivière.

Le pont Francis Scott Key doit son nom à l'auteur de l'hymne national américain, qui a écrit les paroles de « The Star-Spangled Banner » en 1814 après avoir été témoin de la défaite britannique à la bataille de Baltimore et du bombardement britannique de Fort McHenry.

Comment l’effondrement du pont a-t-il affecté le port de Baltimore ?

Le trafic au port de Baltimore a été paralysé suite à l'incident. Il s'agit de l'un des plus petits ports à conteneurs de la côte nord-est des États-Unis, ne traitant qu'environ un dixième du volume transitant par les ports de New York et du New Jersey.

Il s'agit cependant du plus grand port des États-Unis en termes de volume de machines agricoles et de construction, ainsi que de produits agricoles tels que le sucre et le sel.

Le trafic de conteneurs vers Baltimore sera probablement redirigé vers des ports plus grands, mais il pourrait y avoir des perturbations majeures dans le mouvement des voitures, du charbon et du sucre, a déclaré l'expert en transport de conteneurs Lars Jensen.

C'est le port automobile le plus actif des États-Unis, avec au moins 750 000 véhicules y transitant en 2023, selon les données de la Maryland Port Authority. Il est également le deuxième exportateur de charbon des États-Unis en 2023.

Hoai Phuong (selon AP, CNN, Reuters)

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