Voitures électriques : vers un environnement plus vert à Hué . Photo : MINH ANH

Le bon choix pour aller plus vite

Ce n'est pas un hasard si, dans de nombreuses rues du centre-ville, les habitants commencent à s'habituer aux taxis électriques, aux bus sans fumée et aux vélos intelligents GCoo. « L'air agréable et l'absence de klaxons me donnent vraiment l'impression d'être dans une ville d'Europe du Nord », a confié un touriste international après avoir déambulé dans les rues. Ce sentiment n'est pas seulement un compliment, mais témoigne de la démarche douce mais constante de Hué dans sa transformation des transports verts.

Alors que de grandes villes comme Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï peinent encore à gérer leurs infrastructures et la pollution, Hué, avec son relief plat, sa densité patrimoniale et ses parcs imbriqués, a l'avantage de façonner un espace urbain vert modèle. Plutôt que d'investir dans des « méga-projets » à grande échelle, la ville choisit d'aborder chaque élément clé, comme l'installation de bornes de recharge dans tous les quartiers centraux, de voies réservées aux bus électriques le long de la rivière Huong, de parkings intelligents et de plateformes numériques pour une gestion personnalisée des déplacements, etc.

Récemment, le Comité populaire de la ville a publié le Plan 305, daté du 16 juillet 2025, relatif à la conversion aux véhicules électriques des transports publics de passagers par bus et voitures particulières interprovinciales de la ville entre 2025 et 2030. L'objectif est qu'à cette même date, au moins 60 % des taxis et 30 % des voitures particulières interprovinciales passent à l'électrique. Il s'agit d'une première étape concrète, jetant les bases du projet de développement d'infrastructures de transport écologiques pour la période 2025-2030, visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports.

La stratégie de développement ne s'arrête donc pas au « changement de véhicule », mais comprend la réorganisation de l'ensemble du système : planification de parkings verts, intégration de bornes de recharge, développement de vélos publics et de couloirs non motorisés.

Le modèle de transport vert a également été mis en œuvre par certains pays et s'est avéré efficace. Les Pays-Bas, avec leurs 17 millions d'habitants et plus de 20 millions de vélos, sont un modèle d'organisation de transports non motorisés, efficaces et durables. Les habitants de ce pays n'utilisent pas la voiture pour des trajets inférieurs à 7,5 km. Avec plus de 35 000 km de pistes cyclables et des compagnies de taxis électriques comme Connexxion et TCA, ce pays a prouvé qu'un environnement et des transports propres peuvent aller de pair avec l'efficacité économique urbaine.

À Hué, le modèle de taxi électrique GSM, le bus électrique Phuong Trang et le vélo GCoo se développent et sont bien accueillis par la population. Ainsi, une ville où il est plus facile d'abandonner la moto, où les entreprises bénéficient de l'utilisation de véhicules électriques et où les touristes peuvent se déplacer en toute tranquillité est une ville où il fait bon vivre.

Repensez votre style de vie

Les transports verts ne sont pas seulement un problème technique, mais aussi une question de réorganisation des comportements urbains. Des villes comme Copenhague (Danemark), Fribourg (Allemagne) ou Oslo (Norvège) ont démontré que la qualité de vie, la santé publique et la longévité urbaine dépendent directement de la densité des émissions, de la proportion d'espaces non motorisés et des infrastructures de transports verts. Pour Hué, ville souvent touchée par le changement climatique, la transformation verte n'est plus une tendance, mais une condition inévitable. Surtout lorsque la ville évolue vers un modèle urbain intelligent et à faibles émissions, s'adaptant à un changement climatique durable.

D'un point de vue pratique, M. Le Xuan Trong, de l'Institut de stratégie et de développement des transports (ancien ministère des Transports), a recommandé : « Pour promouvoir un transport vert et durable, il est nécessaire d'étudier et d'appliquer simultanément des solutions technologiques pour simplifier l'utilisation des vélos publics, élargir l'espace piétonnier et renforcer le contrôle de l'ordre urbain dans les rues. » M. Trong a également souligné le rôle de la « culture du vélo » comme solution viable pour les courts trajets, en particulier s'ils sont bien reliés au réseau de transport public de passagers existant.

En fait, une partie des habitants de Hué s'est convertie. M. Nguyen Duc Luong (quartier de Thuan An) a déclaré qu'après avoir utilisé des voitures à essence pendant un certain temps, il a décidé de passer aux voitures électriques, constatant de nombreux avantages évidents : « J'ai étudié attentivement les caractéristiques des voitures électriques et les ai trouvées adaptées à la nouvelle tendance. Leur moteur silencieux est idéal pour circuler en centre-ville. De plus, alors que Hué construit une ville verte, je souhaite être le premier à réagir, en contribuant à la protection de l'environnement, tout en s'adaptant au paysage et à la culture de la circulation urbaine. » Selon M. Luong, les politiques de soutien des constructeurs sont également un facteur de motivation pour la conversion.

La restructuration urbaine ne se résume pas à de simples appels. Des parkings solaires aux pistes cyclables connectées au patrimoine, la ville réorganise la vie urbaine par des changements concrets et un consensus social. Lorsque les visiteurs pourront réserver un bus électrique via une application, se promener à vélo le long de la rivière des Parfums ou se promener à l'ombre des arbres, ce sera la démonstration éclatante d'une ville verte, civilisée et moderne…

DINH VAN

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html