Le soir du 9 janvier, le vice- Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une séance de travail avec les ministères, les investisseurs et les unités concernées sur l'avancement du projet d'aéroport de Long Thanh.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souligné que la qualité, la sécurité et l'efficacité globale devraient être prioritaires lors d'une séance de travail avec les ministères et les unités sur les progrès de l'aéroport de Long Thanh - Photo : A LOC
Lors de la réunion, le ministre des Transports Nguyen Hong Minh a déclaré qu'après les directives du Premier ministre, le ministère, en collaboration avec la Vietnam Airports Corporation (ACV) et les entrepreneurs, a examiné et élaboré un nouveau plan pour le projet de l'aéroport de Long Thanh.
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En conséquence, le projet composant 1 (siège des agences de l'État) a maintenant commencé la construction sur 4/5 projets et s'est engagé à être achevé avant le 31 décembre 2025. La station de quarantaine animale et végétale est mise en œuvre plus lentement.
Pour le projet de la composante 2 (travaux de gestion de vol), il est prévu qu'il soit terminé avant la date limite du 31 décembre. Dans ce cadre, la tour de contrôle du trafic aérien a terminé la partie en béton de ciment et essaie de faire terminer le toit avant le Têt.
Le volet 3 joue le rôle le plus important. Le projet comprend 16 lots de construction et d'équipement. D'ici fin 2024, trois lots de base seront achevés, sept lots sont en cours de construction, trois lots sont en cours de sélection des entrepreneurs et trois autres lots sont en cours d'évaluation technique.
ACV a collaboré avec les entrepreneurs pour accélérer la construction, et toutes les parties s'efforcent également de terminer les lots 3 à 5 mois avant la date prévue. Cependant, des difficultés subsistent.
Le lot 5.10 (construction du terminal passagers) est notamment considéré comme le cœur du projet. Ce terminal comporte de nombreux éléments complexes et hautement techniques, conçus avec une technologie d'automatisation avancée et moderne. Accélérer les travaux représente donc un défi majeur.
Compte rendu du ministre des Transports lors de la séance de travail - Photo : A LOC
Calcul de l'efficacité économique globale
Après avoir écouté les rapports des ministères, des investisseurs et des entrepreneurs, le Vice-Premier ministre a estimé que le premier volet du projet ne dispose actuellement que d'une station de quarantaine. Le ministère de l'Agriculture et du Développement rural en a officiellement pris la responsabilité et a chargé l'agence et l'investisseur de mener à bien les procédures nécessaires pour les achever dans les délais. Cependant, un mécanisme de suivi et un engagement de responsabilité, notamment sur les plans politique, financier et économique, sont nécessaires.
Pour le projet composant 2, jusqu'à présent, la partie construction est en avance de 4 à 5 mois sur le calendrier, après l'installation de l'équipement, les progrès sont au moins aussi rapides que ceux promis au Premier ministre.
Concernant le projet de volet 3, le vice-Premier ministre a déclaré qu'un rapport plus précis était nécessaire, par rapport au rapport remis au Premier ministre. Ce rapport inclurait des éléments de construction tels que les pistes, les voies de circulation et les parkings.
« En général, le volet 3 du projet est mis en œuvre conformément au calendrier prévu. Certains éléments seront réalisés en avance, comme la piste et la voie de circulation. Parallèlement, le cœur de l'aéroport (lot 5.10) est mis en œuvre conformément au calendrier, mais il est extrêmement difficile d'accélérer les travaux de 3 à 6 mois par rapport au contrat », a commenté le vice-Premier ministre.
Les raisons invoquées sont les contrats internationaux ; les projets complexes mis en œuvre selon des procédés technologiques ; les problèmes liés aux équipements synchrones devant être signés pour la production et la fabrication dans de nombreux endroits pour nous convenir ; le processus d'essai opérationnel… ces délais sont irréductibles. Les problèmes qui peuvent être résolus nécessitent des ressources humaines, des équipements et des ressources.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha et sa délégation ont visité et travaillé au bureau de l'entrepreneur de la coentreprise Vietur - Photo : A LOC
Le Vice-Premier ministre a souligné qu'il était nécessaire de préciser que pour réduire les délais et accélérer l'avancement du paquet 5.10, il fallait examiner l'avancement global des quatre projets. Une synchronisation opérationnelle serait efficace dans la pratique.
« Je suggère qu'ACV analyse très attentivement le processus de négociation et rende compte au Premier ministre de l'efficacité économique globale. La qualité, la sécurité et l'efficacité globale doivent être prioritaires », a souligné le vice-Premier ministre.
Par ailleurs, lors de sa mise en œuvre, le Vice-Premier ministre a souligné que le paquet 5.10 dépendait encore fortement de la réglementation générale, des progrès et des plans de construction d'autres éléments, ce qui pouvait entraîner des chevauchements, des contradictions et des conflits. Il était également nécessaire de veiller au calendrier d'ajustement du plan afin de garantir la sécurité et d'éviter les risques.
Concernant le projet de volet 4, le Vice-Premier ministre a déclaré que les difficultés étaient derrière nous et qu'il fallait se tourner vers l'avenir. Il a demandé au ministre des Transports d'examiner les mesures prioritaires à mettre en œuvre rapidement pour maintenir le haut niveau de l'aéroport de Long Thanh.
Source : https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm
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