Le groupe Trung Nam propose d'investir dans le pont de Can Gio sous la nouvelle forme BT

Le groupe Trung Nam a proposé d'investir dans le projet de pont de Can Gio sous la nouvelle forme BT stipulée dans la loi n° 90/2025/QH15 de l'Assemblée nationale au lieu d'investir sous la forme BOT actuellement à l'étude.

Le groupe Trung Nam vient d'envoyer un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville proposant de participer au projet d'investissement pour la construction du pont de Can Gio conformément à la loi n° 90/2025/QH15 publiée par l'Assemblée nationale le 25 juin 2025.

Dans le document, le groupe Trung Nam a déclaré qu'actuellement, la loi n° 90/2025/QH15 de l'Assemblée nationale modifie et complète un certain nombre d'articles de la loi sur les appels d'offres, la loi sur l'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé, la loi douanière, la loi sur la taxe sur la valeur ajoutée, la loi sur la taxe à l'exportation, la taxe à l'importation, la loi sur l'investissement, la loi sur l'investissement, la loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics.

En particulier, le contrat BT (construction-transfert) entre en vigueur à compter du 1er juillet 2025, créant les conditions permettant à Hô Chi Minh-Ville de mobiliser des ressources privées pour développer des projets clés d'infrastructures de transport.

Perspective du pont de Can Gio reliant le district de Nha Be au district de Can Gio.

En ce qui concerne le projet d'investissement pour la construction du pont de Can Gio, le groupe Trung Nam estime que le projet est actuellement proposé pour être investi sous la forme de BOT avec un capital d'investissement total d'environ 10 569 milliards de VND, ce qui n'est pas approprié car la forme BOT nécessite la capacité de récupérer le capital de manière indépendante, alors que le pont de Can Gio est le seul pont reliant le continent à Can Gio.

Par conséquent, l’imposition de frais aura un impact direct sur les choix des gens.

D'autre part, investir sous forme de BOT entraîne des difficultés de planification financière en raison du faible volume de trafic et de la période de récupération de 30 à 50 ans, ce qui n'est pas attrayant pour les investisseurs.

De plus, la concurrence de la ligne de métro 12 réduira la demande de transport personnel, affectant directement la capacité du projet à percevoir des péages pour récupérer du capital.

Pour les raisons susmentionnées, le groupe Trung Nam a proposé au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville de permettre à l'entreprise de réaliser le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du pont de Can Gio, sous la forme d'un contrat BT, conformément aux dispositions de la loi n° 90/2025/QH15, en vigueur à compter du 1er juillet 2025.

Le groupe Trung Nam s'engage à mobiliser des ressources optimales pour mettre en œuvre le projet et à soumettre le dossier dès que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville approuvera le projet en principe pour raccourcir les progrès et contribuer au développement de l'infrastructure de circulation de la ville.

Source : https://baodautu.vn/tap-doan-trung-nam-de-xuat-dau-tu-cau-can-gio-theo-hinh-thuc-bt-moi-d354245.html