Renforcer la gestion, garantir les infrastructures et la sécurité routière

Les délégués de la délégation de l'Assemblée nationale de Ha Tinh ont apporté de nombreuses idées pratiques pour aider à perfectionner les projets de loi et de résolutions lors de la séance de discussion du matin du 10 novembre.

Le matin du 10 novembre, la 6ème session de la 15ème Assemblée nationale s'est poursuivie par une discussion de groupe sur le projet de loi sur la circulation, la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière et la résolution sur l'application de l'impôt supplémentaire sur les sociétés conformément aux réglementations contre l'érosion de l'assiette fiscale mondiale.

Renforcer la gestion et la protection des infrastructures routières

Après avoir évalué les résultats, les limites et les difficultés, les délégués de la délégation de Ha Tinh ont convenu de la nécessité de séparer le contenu de la loi sur la circulation routière de 2008 pour élaborer deux projets de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière et de loi sur la route afin de répondre aux exigences pratiques, contribuant ainsi à améliorer l'efficacité et l'efficience de la gestion de l'État dans le domaine de la circulation routière.

Renforcer la gestion, garantir les infrastructures et la sécurité routière

La déléguée de l'Assemblée nationale Bui Thi Quynh Tho, membre à temps plein de la Commission économique de l'Assemblée nationale, a pris la parole.

Concernant le projet de loi sur les routes, les délégués ont proposé de définir clairement les contenus liés au transport routier ; de préciser les infrastructures routières compatibles avec les critères de circulation et les véhicules intelligents.

Compléter le contenu de la priorisation du développement du transport public de passagers en conjonction avec la feuille de route visant à limiter les véhicules personnels dans les grandes villes ; réguler la proportion du fonds foncier pour les infrastructures routières urbaines conformément à la classification urbaine ; améliorer l'efficacité d'utilisation et la durée de vie des infrastructures routières ; réglementer strictement et spécifiquement les activités publicitaires ; compléter les droits des unités commerciales de transport de passagers en voiture tels que : décider des tarifs, des heures de service, des politiques préférentielles pour attirer les clients et élargir le marché.

Les délégués de Ha Tinh ont proposé de continuer à examiner et à séparer clairement les contenus relatifs aux routes ajustés dans le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière et la loi sur la route.

Compléter les réglementations sur les méthodes d'investissement, la décentralisation de l'autorité pour mettre en œuvre l'investissement dans la construction des routes nationales ; stipuler un centre national et provincial de gestion et d'exploitation du trafic pour éviter les chevauchements et le gaspillage ; stipuler des principes sur les travaux auxiliaires pour garantir que les personnes handicapées, les personnes âgées, les femmes enceintes et les enfants puissent facilement accéder et utiliser les travaux ; avoir des politiques appropriées pour créer des ressources financières pour l'investissement dans les infrastructures routières afin de répondre aux exigences pratiques.

Renforcer la dissuasion et assurer l'application efficace des lois

Concernant le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, les délégués ont proposé des réglementations spécifiques sur les classes de permis de conduire, les distances de sécurité entre les véhicules sur différents types de routes ; les réglementations sur les vitesses maximales et minimales lors de la circulation dans les tunnels routiers ; et les sanctions pour les violations de la réglementation sur l'utilisation du klaxon dans la ville de 22 heures à 5 heures du matin.

Renforcer la gestion, garantir les infrastructures et la sécurité routière

Le chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de Ha Tinh, Tran Dinh Gia, a pris la parole.

Parallèlement, il faut compléter les réglementations sur la gestion de l'État après l'examen du permis de conduire ; procéder à des inspections irrégulières de la formation, des examens et de la délivrance des permis, examiner les résultats des examens et la délivrance des permis de conduire ; renforcer les sanctions pour tout acte d'évasion intentionnelle de l'obligation de se conformer aux décisions de sanction.

Les délégués de Ha Tinh ont proposé d'ajouter des réglementations sur la priorisation du développement des transports publics ; des réglementations spécifiques sur la limite d'âge des véhicules à moteur ; d'ajouter des règles de circulation liées à la priorisation et à la protection des groupes vulnérables tels que les enfants, les personnes âgées et les personnes handicapées ; de clarifier la responsabilité de la police de la circulation dans l'organisation des patrouilles, le contrôle et le traitement des violations de la loi sur les véhicules transportant des marchandises surdimensionnées, en surpoids, les véhicules surchargés et les véhicules surdimensionnés ; et de proposer de ne pas exiger que les véhicules privés installent des dispositifs de collecte de données et d'images.

Lors de la discussion, les délégués ont déclaré que l'élaboration d'une politique complémentaire d'impôt sur les sociétés, conformément aux réglementations visant à prévenir l'érosion de l'assiette fiscale mondiale, est nécessaire pour garantir les droits et intérêts légitimes du Vietnam, créer un niveau de confiance entre les entreprises et l'État et démontrer les progrès et la transparence dans le système de gestion fiscale et l'environnement d'investissement des entreprises.

Quang Duc, Tran Nhung

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