Lancement du Volkswagen T-Roc 2025 : « Transformation » de l'intérieur vers l'extérieur

Le deuxième SUV le plus vendu de la gamme Volkswagen, le T-Roc, bénéficie d'une option hybride complète, d'un style plus élégant et d'une technologie plus intelligente.

Huit ans après le lancement de la première génération du Volkswagen T-Roc, la deuxième génération est officiellement lancée, avec une carrosserie plus spacieuse, un style plus affirmé et un intérieur entièrement repensé. Elle inaugure également l'utilisation d'un nouveau système hybride complet au sein du groupe Volkswagen, ainsi que des options d'hybridation légère modernisées.

Côté design, le nouveau Volkswagen T-Roc 2025 reprend les lignes de l'ancienne génération, tout en étant modernisé. L'avant s'inspire de la gamme de voitures électriques de VW, remplaçant la calandre traditionnelle par une barre LED sur toute la largeur et un logo lumineux. Des prises d'air sportives au niveau du pare-chocs et une plaque de protection de soubassement sophistiquée complètent le design avant.

La carrosserie reste reconnaissable avec sa ligne caractéristique en « crosse de hockey » qui s'étend jusqu'au montant C musclé, mais des surfaces plus épurées et des passages de roues redessinés lui confèrent un look plus moderne. Les acheteurs peuvent désormais opter pour des jantes allant jusqu'à 20 pouces, tandis qu'une lunette arrière fortement inclinée et de larges feux arrière à LED lui confèrent une allure de coupé.

Volkswagen proposera le nouveau T-Roc en versions de base, Life, Style et R-Line. La finition R-Line, plus sportive, est dotée de pare-chocs avant plus larges, d'un diffuseur arrière et d'un pack Black Style optionnel qui ajoute des touches extérieures foncées. Il sera disponible en six coloris, dont Jaune Canari, Rouge Flammé et Bleu Céleste, avec un toit noir contrastant sur certaines palettes.

En termes de dimensions, le SUV mesure désormais 4 373 mm de long, soit 122 mm de plus qu'auparavant. L'empattement a été allongé de 28 mm pour atteindre 2 631 mm, offrant ainsi un intérieur légèrement plus spacieux. Le T-Roc se situe ainsi entre les petits Taigo et T-Cross, ainsi que les plus grands Tiguan et Tayron, dans la gamme européenne des SUV de VW.

Volkswagen affirme que l'intérieur du nouveau T-Roc est désormais comparable à celui du Tiguan et du Tayron. Le tableau de bord remplace les plastiques durs de la génération précédente par un revêtement en tissu, associé à des matériaux de meilleure qualité dans tout l'habitacle, et l'éclairage d'ambiance diffuse un éclairage à travers les surfaces en similicuir perforé. Le développement durable joue également un rôle important, avec environ 20 % des plastiques intérieurs issus de matériaux recyclés.

Au centre du tableau de bord se trouve un écran d'infodivertissement indépendant, disponible en 10,4 ou 12,9 pouces, ainsi qu'un combiné d'instruments numérique de 10 pouces et un affichage tête haute en option. Si les curseurs tactiles, très critiqués, sont toujours placés sous les écrans, Volkswagen les a compensés par des commandes physiques sur la console centrale, empruntées au Tiguan.

Ce bouton multifonction contrôle le volume, le mode de conduite et même l'ambiance, réduisant ainsi le recours aux menus tactiles. Parmi les options, on trouve des sièges ergoActive avec réglage électrique 14 positions et massage, ainsi qu'un système audio Harman Kardon.

Le T-Roc bénéficie également d'un système avancé d'aide à la conduite (ADAS) amélioré. La nouvelle version du système Travel Assist prend en charge les changements de voie automatiques et améliore le contrôle prédictif des limitations de vitesse.

Le système ajoute également un nouveau système d'avertissement de sortie et Park Assist Pro, qui permet un stationnement entièrement automatisé jusqu'à 50 m avec fonction mémoire en option.

La praticité a également été améliorée. Les passagers de grande taille bénéficient d'un habitacle plus spacieux, et le volume de bagages a été porté à 465 litres, soit 20 litres de plus qu'auparavant. Plus profond sous le capot, le T-Roc repose sur la plateforme MQB Evo modernisée. La gamme de lancement comprend deux versions hybrides légères du moteur eTSI 1,5 litre.

La version de base développe 114 ch et 220 Nm de couple, tandis que la version plus puissante développe 148 ch et 250 Nm de couple. Toutes deux sont accouplées à une boîte DSG à 7 rapports et bénéficient d'un système 48 V pouvant ajouter 19 ch supplémentaires.

Il s'agit notamment de la première version entièrement hybride de Volkswagen, marquant une étape importante pour le groupe. Cette configuration associe le moteur TSI evo2 de 1,5 litre à un module électrique et à une batterie lithium-ion située sous les sièges arrière. Deux niveaux de puissance seront proposés : 134 ch ou 168 ch, chacun produisant un couple de 306 Nm.

Pour ceux qui préfèrent une motorisation traditionnelle, le moteur TSI 2,0 litres rejoindra la gamme en versions standard et hybride légère, la transmission intégrale 4Motion étant disponible en option. Les précommandes du nouveau T-Roc en Europe ouvriront fin août, les livraisons étant prévues pour novembre. Les tarifs seront annoncés à l'approche du lancement.

Vidéo : Découvrez les détails du nouveau modèle de SUV Volkswagen T-Roc 2025.

Source : https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-volkswagen-t-roc-2025-lot-xac-tu-trong-ra-ngoai-post2149048996.html