Quatre super projets « transforment » Can Gio
Ces jours-ci, les habitants du district insulaire de Can Gio attendent avec impatience le mois d'avril pour assister à la construction de la zone urbaine en bord de mer de Can Gio. Conçu dans les années 2000, il s'agit du projet le plus attendu de la transformation du seul district insulaire en bord de mer de Hô-Chi-Minh-Ville. Lors de la réunion avec les dirigeants du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville le 6 mars, Mme Cao Thi Ha An, directrice du développement de projets de Vingroup Corporation, a exprimé l'espoir que le Comité populaire de la ville, en collaboration avec les services et les succursales, soutienne l'accélération des procédures juridiques afin que les entreprises puissent démarrer le projet de zone urbaine en bord de mer de Can Gio avant le 30 avril, afin de célébrer le 50e anniversaire de la réunification du pays et de l'achever en 2030. À ce jour, tout est « achevé » et la date de construction du super projet est fixée à la mi-avril.
Perspective du pont de Can Gio reliant le centre-ville continental au quartier insulaire
PHOTO : MINISTÈRE DES TRANSPORTS ET DE L'INDÉPENDANCE
Proposition de confier à Hô-Chi-Minh-Ville la construction du chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh
Le ministère de la Construction vient de proposer au Premier ministre de confier à Hô-Chi-Minh-Ville le déploiement de la ligne ferroviaire urbaine Thu Thiem - Long Thanh, contribuant ainsi à relier les deux aéroports internationaux de Tan Son Nhat et de Long Thanh. Selon le ministère de la Construction, la planification générale de Hô-Chi-Minh-Ville jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2060, comprend deux lignes ferroviaires. La ligne ferroviaire urbaine n° 6 relie l'aéroport de Tan Son Nhat à la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh (intersection de Phu Huu). Parallèlement, la ligne ferroviaire urbaine n° 2 relie l'aéroport de Tan Son Nhat à la gare de Thu Thiem. Les deux lignes partagent ensuite l'infrastructure de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh pour se connecter à l'aéroport de Long Thanh.
Actuellement, la planification de Hô-Chi-Minh-Ville a déterminé que les lignes ferroviaires urbaines n° 6 et n° 2 sont investies par le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville ; la ligne Thu Thiem - Long Thanh est attribuée au ministère de la Construction pour investissement. Afin de déployer rapidement la liaison entre les deux aéroports de Tan Son Nhat - Long Thanh, garantissant l'unité et la synchronisation de la construction, de l'exploitation et l'exploitation maximale des fonds fonciers autour de la zone du projet, le ministère de la Construction a proposé au Premier ministre d'accepter le principe de désigner le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville comme autorité compétente pour investir dans le projet de chemin de fer urbain Thu Thiem - Long Thanh. En cas de désignation comme autorité compétente, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville recevra tous les résultats des recherches existantes menées par le Conseil de gestion du projet ferroviaire du ministère de la Construction afin de poursuivre la préparation et la mise en œuvre des investissements. Dans le même temps, le ministère a également proposé au gouvernement d'envisager et d'approuver l'ajout de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh à la liste des projets pilotes dotés de mécanismes et de politiques spécifiques pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, que l'Assemblée nationale a approuvé dans la résolution 188.
Le projet, d'une superficie prévue d'environ 2 870 hectares et d'un investissement total de près de 9 milliards de dollars américains, accueille près de 230 000 habitants et peut accueillir 8 à 9 millions de visiteurs chaque année. Avec pour objectif de créer une zone urbaine dédiée au tourisme balnéaire, au tourisme de villégiature, aux séminaires, aux conférences, aux zones urbaines intelligentes, aux services de haute technologie, aux logements, aux services et à l'hôtellerie, le projet devrait faire de Can Gio une destination touristique, touristique et d'investissement compétitive face aux zones d'empiètement maritime du monde entier, telles que Singapour, Miami (États-Unis) et l'Australie.
Vingroup vient également d'envoyer un document au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville et au Département des Transports, détaillant le projet de construction d'une ligne ferroviaire urbaine reliant le centre-ville de Hô-Chi-Minh-Ville (rue Nguyen Van Linh, 7e arrondissement) à l'arrondissement de Can Gio. Cette ligne ferroviaire s'inscrit dans le cadre de la planification du réseau de métro de Hô-Chi-Minh-Ville. Le plus grand groupe privé vietnamien souhaite construire cette ligne dans le cadre d'un partenariat public-privé (contrat BOO). Vingroup investira dans la construction avec ses propres capitaux et ceux mobilisés conformément aux dispositions légales, et assurera la propriété, l'exploitation et l'exploitation du projet après son achèvement. La ligne sera à double voie, d'un écartement de 1 435 mm, surélevée et longue de 48,5 km. Elle sera conçue pour une vitesse de 250 km/h et offrira une capacité de transport de 30 000 à 40 000 personnes/sens/heure.
Si le projet est approuvé, Vingroup prévoit d'achever le rapport d'étude de préfaisabilité cette année, de le soumettre aux autorités compétentes pour inclusion dans la planification et l'approbation de la politique d'investissement ; puis d'effectuer les travaux de déblaiement et de compensation du site pour démarrer officiellement la construction en 2026, terminer l'exploitation d'essai et remettre le projet en 2028.
Soutenant la zone urbaine côtière de Can Gio, Hô-Chi-Minh-Ville souhaite lancer la construction du pont de Can Gio, d'un montant de plus de 11 000 milliards de VND, et du port de transit international de Can Gio, d'un montant de près de 5 milliards de dollars. Initialement, la construction du pont de Can Gio devait débuter à l'occasion des vacances du 30 avril, mais le plan directeur de la ville jusqu'en 2040, avec une vision à l'horizon 2060, n'ayant pas été approuvé, le projet ne dispose pas de suffisamment de fondement pour être soumis au Conseil populaire de la ville pour examen de la politique d'investissement. Une fois le plan directeur approuvé, le ministère des Transports a déclaré qu'il finaliserait les documents et les soumettrait à l'autorité compétente pour approbation du rapport d'étude de préfaisabilité. La construction du projet débuterait cette année, pour s'achever en 2028.
Perspective de la zone urbaine côtière de Can Gio sur le point de commencer la construction
PHOTO : VG
Parallèlement, le projet de superport de Can Gio a été approuvé par le gouvernement en janvier et bénéficie de mécanismes et de politiques spécifiques, avec pour objectif une mise en service en 2027. L'unité de recherche estime que le débit de fret transitant par le port atteindra environ 2,1 millions d'EVP la première année (1 EVP équivaut à 1 conteneur de 20 pieds). Après sept phases d'investissement, le volume de fret transitant par le port de transit international de Can Gio pourrait atteindre 16,9 millions d'EVP d'ici 2047, soit la moitié de la production actuelle de Singapour. Le port devrait contribuer au budget à hauteur de 34 000 à 40 000 milliards de VND chaque année lorsqu'il fonctionnera à pleine capacité.
Témoin de la transformation de Can Gio, depuis l'époque où le seul moyen d'accéder au centre-ville était le ferry, puis la route Rung Sac a remplacé le ferry Dan Xay, et l'eau potable et l'électricité ont été installées, Le Hoang Chau, président de l'Association immobilière de Hô-Chi-Minh-Ville (HoREA), a affirmé que le district insulaire le plus pauvre de Hô-Chi-Minh-Ville s'apprêtait à vivre son deuxième tournant décisif. Une zone urbaine envahissante par la mer transformera Can Gio en une station balnéaire de classe régionale ; un port de transit de conteneurs géant fera de Can Gio un centre logistique international ; une liaison directe avec le centre-ville par la route et le train à grande vitesse… Tous ces projets offriront à Can Gio une occasion en or de restaurer sa position de port maritime réputé sur la route maritime Asie-Europe. Parallèlement, la ville attirera de nombreux talents et ressources humaines, créant ainsi de nouvelles conditions pour le développement de zones touristiques historiques et écologiques. À cette époque, la région de Binh Khanh aura également l'opportunité de se développer pour devenir une zone urbaine de premier plan.
« Les habitants de Can Gio méritent de changer leur vie grâce à ces projets d'infrastructures. Can Gio mérite un tel investissement. Can Gio joue un rôle important dans l'histoire, le présent et l'avenir, non seulement pour Hô-Chi-Minh-Ville, mais aussi pour toute la zone économique clé du Sud », a souligné M. Chau.
Deux ponts de deux mille milliards de dollars reliant les deux rives de la rivière Saïgon
La cérémonie d'inauguration de la « fête » du secteur des transports de Hô-Chi-Minh-Ville cette année doit inclure le projet de construction d'une passerelle piétonne d'un coût de mille milliards de dongs sur la rivière de Saïgon. L'investisseur, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, prépare d'urgence la cérémonie d'inauguration le 29 mars, soit un mois plus tôt que prévu. Le pont devrait être achevé en 2027, devenant un joyau architectural unique de Hô-Chi-Minh-Ville, tout en favorisant le tourisme et en reliant le centre-ville à la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem (ville de Thu Duc). La passerelle piétonne occupe un emplacement important : la rivière de Saïgon fait partie intégrante de la mémoire historique de la ville depuis plus de 300 ans. C'est également un lieu où se déroulent régulièrement des événements importants et constitue une attraction touristique. Par conséquent, la construction d'une passerelle piétonne reliant les deux rives de la rivière de Saïgon est considérée par les dirigeants de la ville comme une valeur ajoutée majeure, contribuant non seulement à promouvoir et à faire de Thu Thiem un pôle économique, financier et de services, mais aussi à créer un haut lieu culturel et touristique.
Le projet de passerelle piétonne reliant le district 1 à la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem débutera sa construction le 29 mars.
PHOTO : TN
Après le début des travaux de construction du pont piétonnier, d'un coût de 1 000 milliards de dongs, le pont Thu Thiem 4, reliant l'intersection du pont Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (7e arrondissement) à l'intersection de l'axe Nord-Sud - rue Bui Thien Ngo (nouvelle zone urbaine de Thu Thiem), sera également bientôt inauguré. Initialement, le ministère des Transports avait proposé une hauteur libre de 15 m pour le pont, qui pourrait être portée à 45 m si nécessaire, pour un investissement total de plus de 6 000 milliards de dongs. Cependant, la ville envisageant de développer le port de Nha Rong - Khanh Hoi en un port international de passagers, la question de la hauteur libre est en cours de réexamen. À l'instar du pont de Can Gio, le pont Thu Thiem 4 attend également la mise à jour de la planification du port de Nha Rong - Khanh Hoi dans le cadre du projet visant à adapter la planification générale de Hô-Chi-Minh-Ville à 2040, Vision 2060, afin de soumettre à l'approbation du rapport d'étude de préfaisabilité. Le ministère des Transports prévoit de commencer la construction du pont Thu Thiem 4 en 2025 et de l'achever en 2028.
Une fois mis en service, le pont contribuera à réduire la charge sur les routes existantes telles que les ponts Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat et Nguyen Van Linh, et à raccourcir le temps de trajet entre la ville de Thu Duc, Binh Thanh avec les districts 7, 8, Nha Be et Binh Chanh.
Le Dr Hoang Ngoc Lan (Institut des zones urbaines intelligentes et de la gestion, Université d'économie, Hô-Chi-Minh-Ville) a estimé que la « paire » de ces deux ponts joue un rôle important dans le développement des deux rives de la rivière Saïgon. Si la passerelle piétonne contribue à l'ouverture des espaces urbains et culturels, les ponts reliant la circulation et permettant le passage des véhicules, comme le pont Thu Thiem 4, seront le moteur du développement de la zone urbaine de Thu Thiem. La ville de Shanghai (Chine) présente un contexte similaire à celui de Hô-Chi-Minh-Ville : la rive ouest est constituée du quai animé de Shanghai, tandis que la rive est est l'actuel quartier de Pudong, qui n'était auparavant qu'une terre agricole isolée, comme le marais de Thu Thiem il y a près de 20 ans. En se fixant pour objectif de faire de l'Est une zone économique spéciale, le gouvernement de Shanghai a également commencé par construire simultanément de nombreux ponts de liaison et un solide système d'infrastructures. En seulement 20 ans de création et de développement, Pudong est devenue l’une des zones les plus animées et les plus prospères du monde.
« Là où le pont reliera les deux rives, la rive est de la rivière Saïgon se transformera et se développera. Au Vietnam, aujourd'hui, presque aucune localité n'a établi un système esthétique et systématique d'espaces publics le long de la rivière. Si Hô-Chi-Minh-Ville parvient à construire un système complet de ponts reliant les parcs des rives est et ouest de la rivière Saïgon, cela deviendra le point fort de la ville fluviale », a déclaré le Dr Hoang Ngoc Lan.
Enfilez d'urgence de nouveaux vêtements pour la rue
Outre les projets d'infrastructures clés, tous les districts rénovent d'urgence les routes, améliorent les systèmes de drainage et donnent un nouveau visage à la ville pour célébrer cette grande fête. Des centaines de trottoirs et de ruelles du centre-ville sont en cours de rénovation, avec notamment la pose de pavés, de granit et le remplacement des plaques d'égout. Les bandes médianes de nombreuses routes sont également repeintes. À ce jour, certaines routes du centre-ville, comme Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai et la section précédant le rond-point de Phu Dong (1er district), ont été entièrement pavées de granit, rendant les trottoirs plus aérés. Afin de limiter l'impact sur la vie quotidienne et les activités des habitants, les travaux de terrassement et de coulage du béton se concentrent la nuit. En journée, les ouvriers installent principalement les bordures et effectuent le pavage en pierre.
Les trottoirs sont rénovés simultanément, contribuant ainsi à améliorer l’esthétique urbaine.
PHOTO : PHAM HUU
Dans certaines rues comme Nguyen Huu Tho (reliant le district de Nha Be au district 7), Dien Bien Phu (district de Binh Thanh), Phan Xich Long (district de Phu Nhuan), les trottoirs sont non seulement modernisés, remplacés par de nouvelles briques mais aussi dotés de pots de fleurs frais, apportant une nouvelle vitalité à la ville.
Selon le rapport du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction d'infrastructures urbaines de Ho Chi Minh-Ville (Conseil des infrastructures urbaines), il existe environ 7 projets d'embellissement urbain, contribuant à améliorer le paysage et le cadre de vie des habitants de la région, qui ont été lancés pour célébrer le 50e anniversaire de la réunification du pays, notamment : le projet de dragage et de construction d'infrastructures pour le canal Xuyen Tam (district de Binh Thanh, district de Go Vap) ; le projet d'éclairage architectural pour les travaux de conservation, notamment le mât du drapeau Thu Ngu, le pont Mong, la Maison des enfants de la ville, le marché Ben Thanh, le musée de Ho Chi Minh-Ville, le musée Ton Duc Thang.
Les habitants de la ville et les touristes du monde entier pourront bientôt voyager sur de nouvelles routes spacieuses, propres et belles, se joignant à l'atmosphère émotionnelle et fière du grand festival à venir.
De nombreuses visites spéciales et significatives à Ho Chi Minh-Ville à l'occasion du 30 avril
Français À l'occasion du 50e anniversaire de la réunification du pays, marquant le développement continu du tourisme de la ville, le Département du Tourisme et les unités concernées ont honoré 50 symboles typiques - les marques qui contribuent à créer une Hô-Chi-Minh-Ville intégrée, culturellement diversifiée, dynamique mais aussi très affectueuse et affectueuse. Il s'agit notamment du groupe de reliques comprenant le Musée des Beaux-Arts de Hô-Chi-Minh-Ville, le mât du drapeau Thu Ngu, le siège du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, le système de reliques des forces spéciales de Saïgon, le quai Nha Rong ; le groupe culturel spirituel comprenant le mausolée d'Ong Ba Chieu, les marionnettes sur l'eau, la musique folklorique ; le groupe culinaire comprenant le café de trottoir, le pain de Saigon, le riz brisé... Les agences de voyages ont construit de nombreux circuits spéciaux, emmenant les touristes explorer tout cet ensemble de reliques, redécouvrant l'empreinte de Saigon - Ho Chi Minh Ville - 50 ans de souvenirs du passé au présent avec des destinations telles que le Musée des Forces Spéciales de Saigon avec la relique du bunker flottant, la boîte aux lettres secrète associée aux Forces Spéciales de Saigon avant 1975...
Thanhnien.vn
Source : https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
Comment (0)