La logistique, un élément stratégique de la chaîne des batteries au lithium au Vietnam

De nouveaux leviers pour la croissance verte

Les ambitions du Vietnam en matière de transition vers une énergie propre sont de plus en plus manifestes dans les politiques nationales. Selon le Plan directeur énergétique VIII, les énergies renouvelables représenteront plus de 39 % de la production totale d'électricité d'ici 2030 ; et la décision 876/QD-TTg du Premier ministre vise à ce que 100 % des véhicules routiers fonctionnent à l'électricité ou à l'énergie verte d'ici 2050. Ces objectifs créent une dynamique de croissance pour un secteur clé : la production et l'exportation de batteries au lithium.

Légende de la photo — La technologie des batteries joue un rôle important dans le développement des véhicules électriques. Photo : BYD

Selon un rapport du groupe IMARC, le marché vietnamien des batteries lithium-ion devrait atteindre un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,1 % entre 2025 et 2033, grâce à la forte demande de véhicules électriques et de systèmes de stockage d'énergie. Face à cette tendance, de nombreux projets de production de batteries à grande échelle sont en cours de déploiement dans tout le pays.

Un exemple typique est l'usine de batteries de VinES, filiale de Vingroup, en construction dans la zone économique de Vung Ang (Ha Tinh). Elle dispose d'une capacité de 5 GWh/an en phase 1 et représente un investissement total de plus de 6 000 milliards de VND. À Bac Giang , le groupe Sunwoda (Chine) a également investi dans une usine de batteries au lithium d'une valeur de plus de 275 millions de dollars. Parallèlement, Samsung SDI exploite un complexe de production de batteries à Thai Nguyen, fournissant ainsi les industries de l'électronique et des véhicules électriques du monde entier.

Parallèlement à la dynamique des investissements directs étrangers (IDE), le Vietnam crée des pôles industriels de batteries dans le nord du pays, notamment à Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen et Hai Phong. Ce modèle devrait reproduire le succès du Shandong (Chine), où la chaîne d'approvisionnement des batteries au lithium est intégrée, de l'extraction à l'assemblage final, en passant par la fabrication, pour un investissement total de plus de 14 milliards de dollars américains.

En particulier, la résolution n° 68-NQ/TW a créé un cadre juridique favorable au développement d'une industrie et d'une logistique propres en mettant l'accent sur le rôle du secteur privé, en agrandissant les zones industrielles et en modernisant les infrastructures. À partir de là, le Vietnam construit progressivement les bases pour devenir une destination stratégique de fabrication dans la chaîne de valeur mondiale des batteries.

Cependant, pour atteindre son objectif de leadership, l'industrie vietnamienne des batteries au lithium a besoin non seulement de capitaux, de technologies et de ressources humaines, mais également d'un autre facteur crucial : un système logistique spécialisé capable de gérer des articles sensibles et dangereux tels que les batteries au lithium.

Moderniser la logistique pour profiter de la vague d'exportation

Mme Ee-Hui Tan, directrice des opérations de FedEx Vietnam et Cambodge, a déclaré que les batteries au lithium sont classées comme marchandises dangereuses (MD) en raison de leurs propriétés inflammables et explosives en cas de manipulation incorrecte. Par conséquent, le transport de ce type de marchandises doit être strictement conforme aux réglementations internationales telles que l'IATA (Association du transport aérien international) et l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale). De l'emballage conforme aux normes de l'ONU à l'étiquetage d'identification en passant par les documents de transport, chaque processus exige une précision et une sécurité absolues.

Au Vietnam, l'écosystème logistique s'adapte progressivement aux nouvelles normes. Des acteurs internationaux tels que FedEx et DHL Express, ainsi que des transitaires et transporteurs internationaux spécialisés comme Dimerco, proposent désormais des solutions logistiques complètes pour les batteries au lithium.

Par exemple, FedEx expédie des millions de colis de batteries chaque année, proposant des solutions d'emballage certifiées ONU, des outils de suivi en temps réel et des services d'expédition dédiés aux déchets dangereux. De son côté, DHL Express expédie des batteries au lithium uniquement aux clients qualifiés pour les déchets dangereux, garantissant ainsi la sécurité conformément aux normes IATA.

Par ailleurs, au Vietnam, des unités logistiques nationales telles qu'IPO Logistics, HDG Logistics et Ai Logistics participent également au transport et à la déclaration en douane des batteries au lithium. Ces entreprises prennent en charge la classification selon le code SH, préparent les certificats UN38.3, gèrent les procédures de dédouanement et assurent la sécurité du transport national.

Dans un contexte où l'ASEAN est un pôle d'investissement majeur dans la chaîne d'approvisionnement des batteries, la logistique sera un facteur déterminant pour rattraper son retard et le surpasser. Pour être compétitif, selon Mme Ee-Hui Tan, le Vietnam doit accélérer le développement d'une logistique spécialisée, de la formation des ressources humaines à la gestion des marchandises dangereuses, en passant par l'application de technologies de suivi des connaissements et la simplification des procédures douanières. Plus important encore, la localisation d'une partie du processus logistique contribuera à réduire les coûts, à accélérer les livraisons et à accroître l'initiative au sein de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Le Vietnam réunit les conditions idéales pour devenir le pôle de production de batteries au lithium d'Asie du Sud-Est. Cependant, pour concrétiser ce potentiel, les économistes affirment que la logistique doit être considérée comme un pilier stratégique au même titre que la technologie, les capitaux d'investissement et les politiques. Lorsque l'écosystème logistique sera suffisamment solide, le Vietnam exportera non seulement des batteries, mais aussi la confiance dans une chaîne de valeur mondiale qui mise sur les énergies propres.

Source : https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074

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